néha egy pillantást vetünk a teherautó alvázán lévő szállítótartályokra, míg máskor látjuk őket egy hajó tetején vitorlázni, amikor egy vízi úton halad. Amellett, hogy rakományt szállítanak szerte a világon, ezek a konténerek elég nagyok ahhoz, hogy lakótérhez vagy akár luxus medencéhez is felhasználhatók legyenek. Az áruszállító konténerek húsz láb egyenértékű egységben vagy ismertebb nevén TEU-ban, negyven láb egyenértékű egységben vagy ismertebb nevén FEU-ban vannak. A kérdés az, hogy hány konténer fér el egy teherhajón?
ez a hajó méretétől és az EUSZ-ben mért teherbírásától függ. A nagy hajók nagyon nagyok lehetnek, de nem rendelkeznek ilyen nagy teherbírással, míg a közepes méretű hajók nem lehetnek olyan nagyok, de még mindig nagyobb teherbírással rendelkeznek. Áttekintjük a világ tíz legnagyobb teherhajóját, hogy képet kapjunk arról, hogy egy hajó hány teherkonténert képes befogadni.
Hmm Algeciras
Hossz: 1,312 láb
gerenda: 200 láb
bruttó űrtartalom: 228,283
nyári DWT (holtteher): 200 000 t
teherbírás: 23 964 TEU
2020-ban a HMM Algeciras a legnagyobb konténerszállító hajónak számított, amelynek teherbírása 23 964 TEU volt. A Hyundai Merchant Marine Co. Ltd, amely a hajót Dél-koreai elnök után építette, Moon Jae In ígéretet tett a dél-koreai hajózási ipar újjáépítésére. A hajó a déli spanyol Kikötővárosról kapta a nevét Algeciras, a Gibraltári-szoros. A HMM Algeciras az első hajó, amely egy ötéves terv része, amelynek célja Dél-Korea versenyképességének visszaszerzése a hajózási iparban. A hajó a legmodernebb technológiáknak is otthont ad, amelyek segítenek eligazodni a nemzetközi vizeken. Ez valóban egyedülálló.
MSC Gulsun
Hossz: 1,312 láb
gerenda: 202 láb
bruttó űrtartalom: 232,618
nyári DWT (holtteher): 228,149 t
teherbíró képesség: 23 756 EUSZ
a Gulsun egy konténerszállító hajó, amelyet 2019-ben építettek a mediterrán Hajózási Társaság (MSC) által Samsung Heavy Industries a Geoje hajógyárban Dél-Korea. A “Gulsun” név, ami törökül azt jelenti, hogy “mosolyogj”, esetleg azt jelképezi, hogy még az élet viharának időjárásakor is mosolyogj. Ez a hajó 203 láb széles és 1312 láb hosszú. Teherbírása óriási 23 756 TEU, 24 sorban. Csak azért, hogy a dolgokat perspektívába helyezzük, hogy mekkora a hajó teherbírása, 1358 Boeing 747 repülőgépre lenne szükség ezeknek a konténereknek a szállításához. Miközben motorjait futtatja, hogy elszállítsa ezt a rakományt, a Gulsunnak sikerül elhagynia a hajó egyik legalacsonyabb szénlábnyomát.
OOCL Hong Kong
Hossz: 1,312 láb
gerenda: 193 láb
bruttó űrtartalom: 210,890
nyári DWT (holtteher): 191,977 t
teherbíró képesség: 21 413 EUSZ
az OOCL Hong Kong egyike a hat konténerszállító hajónak, és 2017-ben volt a legnagyobb a szállítás idején. A hat hajó mindegyike nagyon hasonló teherbírással és más specifikációkkal rendelkezik. Az OOCL Hong Kong teherbírása 21 413, ami csak egy kicsit több, mint az alábbi COSCO szállítási Univerzumé. Az Atlanta testvérhajóján egy 2017-es videódokumentumban azt állították, hogy ez a sorozathajó évente 200 000 konténert képes szállítani, ami közel 4 dollár értékű rakomány.5 milliárd dollár.
COSCO szállítási univerzum
Hossz: 1,312. 3 láb
gerenda: 192 láb
bruttó űrtartalom: 215,553
nyári DWT (holtteher): 199,000 t
teherbírás: 21,273 TEU
a COSCO Shipping Universe-t a COSCO SHIPPING Holdings Company üzemelteti, amelyet a Kínai Népköztársaság (PRC) működtet. Jelenleg Hongkong zászlaja alatt hajózik, teherbírása 21 237 TEU. Lehet, hogy vonzóbb a hongkongi zászló nemzetközi vizeken történő vitorlázása, mint a kínai népköztársaság zászlaja, de a valóságban ezt a hajót a kínai kormány üzemelteti. A hajót a Shanghai Waigaoqiao hajógyártás építette a sanghaji Jiangnan hajógyárban. Az univerzum egyike volt annak a hat hajónak, amelyet a COSCO hajózási vonalak számára építettek, amelyek teherbírása 20 000 TEU vagy annál nagyobb.
CMA CGM Antoine de Saint Exup Enterprises
Hossz: 1,312.3 láb
gerenda: 193,6 láb
bruttó űrtartalom: 217,673
nyári DWT (holtteher): 202,684 t
teherbírás: 20,776 TEU
az Antoine de Saint Exupery a CMA CGM zászlóshajója, és büszkén lobogtatja a francia zászlót a jobb oldalán. Ez messze a legnagyobb hajó a CMA CGM hajók és jelenleg a legnagyobb francia konténerszállító hajó a nyílt tengeren. Teherbírása 20 776 TEU, és 2019 elején a világ harmadik legnagyobb konténerszállító hajója volt. A hajót a Hanjin Heavy Industries Fülöp-szigeteki hajógyára építette, és 2018-ban indult útjára.
MOL igazság (egy)
Hossz: 1,309. 1 láb
gerenda: 190,3 láb
bruttó űrtartalom: 210,691
nyári DWT (holtteher): 189,766 t
teherbírás: 20,182 TEU
a MOL Truth az első a japán Ocean Express Shipping által épített hat hajó közül. Panama zászlaja alatt hajózik, mivel gyakran hajózik át a Panama-csatornán. Ugyanolyan konténerkapacitással rendelkezik, mint a sorozat többi hajója, amely 20 182 TEU. A hat hajó mindegyike hasonló specifikációkkal rendelkezik, mint a MOL Truth. A hajó rendszeres látogatója a hongkongi vizeknek, és az Ocean Network Express Pte üzemelteti. Ltd Szingapúrban található. A cég áruszállító konténerei messziről észrevehetők a feltűnő fukszia rózsaszín színével és az “egy”szóval.
valaha arany (örökzöld)
Hossz: 1,312. 3 láb
gerenda: 193 láb
bruttó űrtartalom: 217,612
nyári DWT (holtteher): 199,692 t
teherbíró képesség: 20 000 EUSZ
az Ever Golden egyike az Evergreen hét hajójának, amelyeket 2018-ban indítottak el. Ezt a hajót “Ever Golden Class” néven is emlegetik, Japánban az Imabari Shipbuilding építette az osztály másik hét Örökzöldjével együtt. A hajó egy sor mosógéppel rendelkezik, amelyek segítenek csökkenteni a gázkibocsátást és hatékonyabban működni. Ennek a hajónak a teherbírása 20 000 TEU hasonló örökzöld testvérhajóihoz.
valaha dicsőség (örökzöld)
Hossz: 1,312.3 láb
gerenda: 193 láb
bruttó űrtartalom: 219 775
nyári DWT (holtteher): 198 937 t
teherbírás: 20 000 TEU
az Ever Glory az Evergreen Marine Corp.tulajdonában lévő konténerszállító hajó, amelynek teherbírása 20 000 TEU. Libéria lobogója alatt hajózik, és az egyik legnagyobb teherhajó, amely konténereket szállít világszerte. Az Ever Glory az Ever Given testvérhajója, amely felelős a Szuezi-csatorna legutóbbi elakadásáért, amely legalább 369 hajót hagyott hátra, hogy áthaladjon a 120 mérföldes csatornán. Ez az Evergreen Marine Corp. első hajója, amelyet kipufogógáz-mosóval szereltek fel. Ezek a kipufogógázokból származó káros kén-oxidok “súrolására” szolgálnak, ami a hajót energiahatékonyabbá teszi. A hajózási társaságoknak számos zöld szabályozásnak meg kell felelniük ahhoz, hogy a globális vizeken működjenek.
Madrid Maersk
Hossz: 1,309.1 Láb
Gerenda: 192 láb
bruttó űrtartalom: 214,286
nyári DWT (holtteher): 210,019 t
teherbírás: 19,630 TEU
a Madrid Maersk az egyik leghíresebb teherhajó, amely Dánia lobogója alatt hajózik. A Dán Nemzetközi Hajózási Társaság alatt szolgál, teherbírása 19,630 t. a 2017-es indulásakor a legnagyobb konténerszállító hajó volt, amely a tengereket vitorlázta. Csakúgy, mint más típusú nagy konténerszállító hajók, a Madrid Maersk-t is gondosan be kell vezetni a kikötőbe négy vontatóhajóval. Ez egy második generációs Triple E hajó (18 000 teu vagy annál nagyobb teherbírású), és a fent részletezett lenyűgöző specifikációs listát tartalmazza.
MV Barzan (UASC)
Hossz: 1,312. 3 láb
gerenda: 192 láb
bruttó űrtartalom: 195,636
nyári DWT (holtteher): 199,744 t
teherbírás: 18 800 EUSZ
a tengeri forgalom szerint az MV Barzan az UASC (United Arab Shipping) társaság tulajdonában lévő teherhajó, amelynek teherbírása 18800 TEU. 2015-ben, amikor a Barzan elindult, ez volt a legnagyobb konténerszállító hajó. Azóta más hajókat építettek annak teherbírására. Ez a hajó volt az első az 18800 TEU konténerszállító hajó hat sorozatából, amelyet Dél-Koreában építettek az UASC számára. A Barzant jelenleg a Hapag-Lloyd üzemelteti, amely egy német székhelyű hajózási konténerszállító vállalat. Tíz felső, alacsony raktérfedélzettel rendelkezik, amelyek szépen egymásra rakják az áruszállító konténereket, amelyek kerülete körül acélgerendákkal vannak biztonságosan rögzítve. A Barzan egyben az első ilyen típusú gázkész hajó, így az egyik legenergiahatékonyabb teherhajó, amely az egész világon hajózik. A Nemzetközi Tengerészeti Szervezet (IMO) által meghatározott határértékeknek megfelelően más hajók kibocsátásának csaknem felét állítja elő.
utolsó szavak
a szállítókonténerek az egész világon egyre drágábbak, minden nap új válság lép fel. A vásárlók számára fontos egy jó hírű logisztikai vállalat biztosítása, amely a konténert a végső rendeltetési helyre szállíthatja anélkül, hogy további drayage költségeket okozna. Számos megbízható intermodális teherfuvarozó vállalat állítja be a logisztikát, hogy a konténert a lehető leggyorsabban eljuttassa Önhöz. A vállalkozóknak ébernek kell lenniük, és tudniuk kell, hol vannak a konténerek, hogy a szállítási költségeket minimálisra csökkentsék.