“az első érzékelő futtatásakor bejövő irányba fordulva észrevettem, hogy az elektronikus ellenintézkedések (ECM) paneljemen az” R ” fény világít. Egy észak-vietnami SAM webhely követett minket a radarján” Jerry Crew, SR-71 Blackbird RSO.
pályafutása során az SR-71 Blackbird a világ legellenségesebb környezetében gyűjtött információkat. Az SR-71-et úgy tervezték, hogy extrém sebességgel, magasságban és hőmérsékleten működjön: valójában ez volt az első titánnal épített repülőgép, mivel a felületén áthaladó levegőmolekulák súrlódása 2,6 Mach sebességgel megolvasztaná a hagyományos alumínium keretet.
egyetlen feketerigó sem veszett el vagy sérült meg ellenséges akció miatt: valójában annak ellenére, hogy az Airman magazin szerint több mint 4000 rakétát lőttek ki az SR-71-re élettartama alatt, egyikük sem találta el.
ahogy barátunk, Linda Sheffield Miller (Richard (Butch) Sheffield ezredes lánya, Sheffield ezredes SR-71 felderítő rendszer tisztje volt) kiemelte, Facebook-oldalán Habubrats, az RSO Jerry Crew 2014 decemberében beszélt az Air and Space magazinnak arról, hogy az SR-71-et először lőtték rakétával.
Linda írta:
‘Jerry Crew őrnagy…. “Az 26 július 1968 reggele egy másik tipikus napként kezdődött az okinawai különítményünkben. Tony Bevacqua őrnagy, pilóta és én alakítottuk A 013-as legénységet. Azt reméltük, hogy lesz esélyünk egy bevetésre Észak-Vietnam felett, és egy hiba miatt az előttünk álló legénységgel, megkaptuk.
“küldetésünk elfoglalna minket Hanoi és Haiphong felett. Észak-Vietnamot két hétig zárták az időjárás. Tudva, hogy a jelenlegi, naprakész hírszerzés szükséges a szárazföldi háború lefolytatásához, sürgősebbé tette küldetésünket.
“az első érzékelőfutásunkkor bejövő irányban észrevettem, hogy az elektronikus ellenintézkedések (ECM) paneljemen az “R” jelzőfény világít. Egy észak-vietnami SAM oldal követett minket a radarján.
“amire nem számítottunk, az az “M” fény megvilágítása volt, amelyet szorosan követett az “L” fény! Ez azt jelentette, hogy az Észak-vietnamiak valójában egy vagy több Sam-ot lőttek ránk. (Az ” R “fény azt jelentette, hogy keresnek téged, az” M “fény azt jelentette, hogy követnek téged, az” L ” fény pedig azt, hogy rád indítanak.) Próbál nyugodtnak tűnni (kudarcot vallottam),
“mondtam Tonynak, hogy éppen SAM lőtt ránk.
“ez a hír nem is történhetett volna rosszabb időben. Épp most kezdtük el a szenzor felvételét, és a kitérés nem volt lehetséges. Tony megkérdezte, hogy milyen régen indították el, én pedig azt válaszoltam: “körülbelül öt másodperc.”A rakétaindítás ideje fontos volt; hírszerzési szakértőink számtalanszor elmondták nekünk, hogy az SA-2 rakéta teljes repülési ideje mindössze 58 másodperc volt. Más szavakkal, ha addig nem történt semmi, akkor valószínűleg biztonságban voltunk.
“sokszor gyakoroltuk, hogy mit kell tenni a Sam indítása esetén a szimulátorban. Az volt a feladatom, hogy kikapcsoljam az ECM zavarót, mert nem akartuk, hogy a rakéta kövesse a zavaró frekvenciát repülés közben. A jammer célja az volt, hogy megzavarja a rakétát az indítás előtt. A másik feladatom az volt, hogy elindítsam a stopperórát, hogy időzítsem a rakéta repülését.
“a reakcióidőm rettenetesen lassúnak tűnt. Egy örökkévalóságig tartott kikapcsolni a zavarót (tényleges idő: öt másodperc), és soha nem indítottam el a stopperórát. Észrevettem azonban a használt kéz helyzetét az órán, amikor Tony megkérdezte, hogy milyen régen lőtték ki a rakétát.
“a következő 50 másodperc vitatott! Azt hittem, az egész időt azzal töltöttem, hogy válaszoljak Tonynak a rakéta repülésének hosszáról. “Mennyi idő telt el?”kérdezte. “Öt másodperc telt el azóta, hogy utoljára kérdezted” – válaszoltam. A hangfelvételek szerint Tony csak négyszer kérdezett. Azt tudom, hogy sokkal tovább tartott, mint a rakéta várható repülési ideje, hogy meggyőzzön minket a biztonságunkról. Elütöttünk egy tartályhajót Thaiföld felett. Aztán visszarepült Észak-Vietnam fölé. A kameráink megerősítették, hogy két rakétát lőttek ránk, szerencsére túl korán és túl alacsonyan lőttek.”
egyetlen SR 71-est sem lőtt le az ellenség. Milyen büszke rekordja van a Feketerigónak.
fotó: U. S. Légierő / Lockheed Martin