a sebesség pénzbe kerül. Milyen gyorsan akarsz menni?
ilyen a központi kérdés és életmód és az üzleti modern autóverseny, hogy ez a szakmai szinten a NASCAR vagy IndyCar, vagy a helyi szinten a Kelet — Iowa racing IMCA — International Motor Contest Association-autók piszok.
a költségek kapcsolódó pántok magát egy autó, és megy a lehető leggyorsabban körül a piszok ovális délutánonként és esténként egész nyáron nyújthat egy intézkedés matrica sokk az avatatlan. Az érintettek ezt tudják-és már régóta tudják -, de számukra az érték megegyezik azzal, hogy pénzt költenek halászatra, vadászatra, csónakázásra vagy bármilyen más hobbira, amelyet az ember talál.
ennek ellenére az autóverseny drága hobbi. Az Indítás, majd a fenntartása befektetést igényel.
‘össze tudnám hasonlítani, amit csinálok, ahhoz, amit egy drogdíler csinál, hogy őszinte legyek, – mondta Kyle Brown, az IMCA módosított versenyzője, a Boone-I Harris Auto Racing tulajdonosa és üzemeltetője. Mindannyian annyira szeretjük ezt a sportot, és annyira szenvedélyesek vagyunk, hogy megtaláljuk a módját. Nem számít, mennyibe kerül, megtaláljuk a módját. Bárki, aki valaha is versenyzett, így van — bárki, aki valaha is szenvedélyesen versenyzett.’
nézd: Lásd egy példát egy számlát vásárol egy versenyautó Harris Auto Racing
vásárlás
van néhány különböző útvonalakon menni, ha vásárol a motorsport és minden attól függ, elsősorban a tapasztalat szintje és a finanszírozás. A Kelet-Iowai versenyzés két legmagasabb szintje-az IMCA Late Modifieds és a Modifieds-a versenyzők és a versenycsapatok tekintetében minden tapasztalattal és finanszírozással rendelkezik.
a versenyzők vásárolhatnak vadonatúj alkatrészeket és darabokat, és maguk szerelhetik össze őket, fizethetnek azért, hogy az autót teljes csomagként szereljék össze, vagy megtehetik ezeket a dolgokat használt alkatrészekkel és darabokkal. Több tucat alkatrész—, motor — és alváz — kereskedő van az egész államban-és több ezer az egész országban -, és mindig vannak Craigslist és Facebook csoportok, amelyekből az emberek megvásárolhatják azt, amit keresnek-bár az utóbbi árpontjai következetlenek és nem garantálják a minőséget.
Andy Eckrich, aki a Cosgrove-I Precision Performance tulajdonosa és üzemeltetője, és Brown a Harrisnél eladja ezeket az alkatrészeket és darabokat, miközben a késői és a módosított modellekben is versenyeznek, és látják, hogy a versenyzői menetrend minden formája bejön az üzlet ajtaján.
késői modell
a késői Modellversenyt hagyományosan évtizedek óta tekintik a verseny elsődleges formájának, bár az utóbbi években csökkent a részvétel száma Iowa keleti részén és más helyi versenypályákon az egész országban — ennek jelentős oka a verseny költsége.
az alapoktól kezdve a késői Modellversenyzésig átlagosan hat számjegyű árcédulát hordoz magában, minden alkatrésszel, darabbal és szerszámmal együtt.
‘ez egyfajta tabu’ – mondta Eckrich. Soha senki nem fogja megmondani, hogy pontosan mit költöttek.’
a versenyhez szükséges árcédula valódi érzetet adhat a sport résztvevőinek komolyságáról.
egy vadonatúj, teljes késői modell versenyautó körülbelül 34 000 dollárba kerül egy versenyzőnek motor nélkül. Az IMCA versenyek futtatására szolgáló motor, amint az Iowa keleti részén a leggyakoribb, átlagosan 20 000 dollárba kerül-mondta Eckrich.
egy sor sokk 750 dollár ütésenként, és a versenyzőknek általában egy-két tartalékra van szükségük, és Eckrich szerint a Precision Performance shock csomagjai 3800 dollár körül vannak. A különféle dolgok-üzemanyag, olaj, szűrők, karosszéria, anyák és csavarok stb. – körülbelül 7500 dollár.
a Hoosier gumiabroncsok az IMCA késői modelljeihez gumiabroncsonként 135 dollárba kerülnek, és Eckrich szerint az évi 30-40 gumiabroncsot használó versenyzők átlagos gumiabroncs-számlája 5000 dollár. A kerekek, amelyekre ezeket a gumiabroncsokat fel lehet szerelni, a minőségtől függően 175-280 dollárba kerülnek, tehát van még 7500 dollár.
ha egy potenciális versenyzőnek nincs mit behúznia, vagy azzal együtt, akkor a nyitott síkágyas pótkocsi 2000 dollárjától az új zárt pótkocsi 25 000 dollárjáig keres.
dobj be 500-700 dollárt egy versenysisakért, 1500 dollárt egy öltönyért, 200 dollárt cipőkért és 100 dollárt kesztyűkért — mind tűzálló.
ez körülbelül 90 000 dollár egy versenyzőnek az első évben, csak azért, hogy rendelkezzen a teljes szezon versenyéhez szükséges felszereléssel. Az üzemanyag, a javítás és az egyéb költségek az egyénektől és a költségvetés módjától függenek-mondta Eckrich.
az Eckrich által kínált számok tükrözik azokat a versenyzőket, akik kiváló minőségű, új felszerelésre vágynak. A viszonteladási weboldalakon a versenyzők feláldozzák a befektetéseket a potenciális sebesség érdekében.
ez különösen igaz a motorokra. Eckrich szerint egy versenyző jó, tartós darabot kaphat 12 000-15 000 dollárért. Nem a legkönnyebb részei lesznek, amelyek a legtöbb energiát termelik.
ennek fordítottja az, hogy a drágább motorokat — a legtöbb ECKRICH látta, hogy egy IMCA motort 32 000 dollárért adtak el — gyakrabban kell újjáépíteni. A motor nagyjavítása körülbelül 9000 dollárba kerül, a szükséges munkától és attól függően, hogy ki végzi.
sok versenyző nem vásárol évente újat — talán például három évig vezetnek autót—, de 74 000 dollár 40 versenyen évente gyakori.
‘mindenki azt az extra kis sebességet akarja’ – mondta Eckrich. Már régen megtanultam az open motor programommal, hogy az utolsó 10 lóerő a legdrágább. Ez a technológia, és sokszor szüksége van rá?
‘ valószínűleg vannak emberek, akik többet költenek és többet nyernek, és fordítva. Aztán ott van az átlagos srác, aki csináld magad, ahol a költségeket csökkentik, mert te magad csinálod.’
Modified
az IMCA Modified racing az iowai dirt racing legnépszerűbb formája, amely gyakran a legnagyobb autószámot és a legkövetkezetesebb részvételt kínálja az IMCA versenypályákon futó egyéb osztályok közül. Bár kicsit olcsóbbak, mint a késői modellek, ez nem sok.
új vásárláskor a teljes módosítások motor nélkül a 35 000-38 000 dolláros tartományba kerülnek. A késői modellektől eltérően azonban a Modified racing egy Ládamotor-csomagot kínál, amely 5000 és 7000 dollár között van, attól függően, hogy hol vásárolják meg.
a másik motor opció — Egy nyitott Motor-10 000-13 000 dollárba kerül, ismét attól függően, hogy kitől vásárolta.
a Hoosier gumiabroncsok Gumiabroncsonként 105 dollárba kerülnek, és Brown szerint az átlagos versenyző évente 1200-2500 dollárt költ a gumiabroncsokra — akár 15 000 dollárt is a gumiabroncsokra a srácok számára, akik évente 70-80 éjszakát versenyeznek.
a kiváló minőségű sokkok ütésenként körülbelül 400 dollárba kerülnek, Brown szerint a legtöbb versenyzőnek csak néhány alkatrésze van a pótkocsiban, így ez körülbelül 1200-1600 dollárba kerül egy sokkcsomagért.
mint a késői modelleknél, ott vannak a különféle — üzemanyag, olaj és egyéb cikkek—, amelyek Brown szerint általában 3500 dollár körül járnak azoknak, akik évente 30-40 éjszakát versenyeznek.
egy új versenyautóval Brown szerint az éves 60 000-70 000 dolláros költség gyakori a sokat versenyző versenyzők számára. Új autó nélkül évente körülbelül 30 000 dollár a versenyképes verseny – mondta.
‘versenyképes,’ a kulcsszó. Mint bármi, mindent meg lehet tenni olcsóbb használt alváz, alkatrészek és egy láda Motor. Tekintet nélkül, — mondta Brown, a költségek összeadódnak-akár egy lövésben, akár parcellázva.
‘az embereknek ez a furcsa módja annak, hogy autót vásároljanak. Az emberek vesznek egy autót, beleteszik ezeket az alkatrészeket, és azt mondják, hogy csak 20 000 dollár van benne. Aztán, ha valóban összeadod, kettősek, – mondta Brown. ‘Küldtem egy srácnak egy árajánlatot egy teljes hengerre. A szám megijesztette, mert azt mondta, hogy egy szépet akar, és olyan 28 000 dollár volt mindennel — a legszebb dolgokkal.
‘amikor meghallja ezt a számot, megijeszt. Kicsit aggódott, és azt mondta: ‘csak megszerzem a keretet, és később megkapom az alkatrészeket. Eljött, megvette az összes alkatrészt, kifizette a számláját, és majdnem ugyanannyi volt.
‘ akár egyszerre vásárolja meg, akár 10 megállóban vásárolja meg, akkor is ugyanaz a szám.
‘amikor elkezded összeadni azokat a buta kis dolgokat, amikre nem gondolsz, hogy összeraksz egy autót — és ha tényleg költségelemzést akarsz csinálni, hozzáadod az üzemanyagot és az időt, és megkapod ezeket a dolgokat — sokkal több lesz benne, mint gondolnák.’
fenntarthatóság
az eckrich és Brown által kínált számok azoknak a versenyzőknek szólnak, akik teljes mértékben elkötelezettek a versenyzés iránt, és szinte úgy mennek, mintha ez egy foglalkozás lenne. Vannak mások, akik sokkal alacsonyabb költségvetéssel rendelkeznek, és az eckrich és Brown által nyújtott töredékért versenyeznek.
tény azonban, hogy azok a versenyzők, akik sokkal kevesebbet költenek, szintén nem nyernek túl gyakran — vagy egyáltalán. Mind Eckrich, mind Brown tudó nevetést adott, amikor azt mondta, valamilyen formában, a versenyzők évtizedek óta árazzák magukat.
‘évente pár ezer dollárral versenyeztem. Ócskavasat vennék és guberálnék, hogy eljussak a pályára, és megjavítsam. Többé, ez a korszak eltűnt, – mondta Brown.
‘az emberek a saját dolgukat akarják csinálni. Meg akarják vásárolni a sebességet. Új terméket akarnak vásárolni — nem akarják megjavítani a használt dolgokat. Ez senkinek sem a hibája, csak nekünk, versenyzőknek.
‘de a hozzám hasonlóknak ezért van munkájuk, mert az emberek meg akarják venni a cuccot, ahelyett, hogy maguk csinálnák.’
a késői modell versenyzők-mondta Eckrich-évente akár 50 000 dollárt veszítenek a versenyen. Brown szerint a módosított versenyzők évente 30 000-35 000 dollárt veszítenek — mindezt szórakozás céljából. Ahogy Brown fogalmazott, a versenyzők évek óta megtalálják a módját, és továbbra is — legalábbis az olyan versenyvállalkozók, mint Brown és Eckrich remélik.
a sebesség pénzbe kerül. Milyen gyorsan akarsz menni?
‘hogy őszinte legyek, nem tudom, hogy sok srác hogyan csinálja-mondta Brown. Tényleg nem lehet abbahagyni, ha versenyképes akarsz lenni. Ha versenyképes akarsz lenni, akkor a tőkét kell előteremtened, hogy megcsináld.
‘minden nap összefutok vele. A srácoknak elegük van a költségekből, de nem elegük van a pénz elköltéséből. Elegük van abból, hogy pénzt költenek, és nem tesznek jót. Félek a sport jövőjétől, mert
‘aggódom, hogy egy nap ezek a srácok olyanok lesznek, mint ‘nem tudjuk ezt tovább csinálni. Ez a fenevad természete.’
a szerkesztő megjegyzése: Az ebben a történetben szereplő bolttulajdonosok és üzemeltetők által megadott árak hozzávetőlegesek. Konkrét árképzésért forduljon kereskedőhöz vagy kereskedőhöz.