a 3 Leggyakoribb Honda K20 motorprobléma

a Honda K20 egy 2,0 literes inline-4 motor, amely 2001-ben jelent meg a piacon. Ez a népszerű K-sorozatú motorok része, és ma is gyártásban van. A motor sikere nem titok, mivel sokan a K20-ra néznek motorcserékért. A Honda K20-Asa a méretéhez képest erős motor, és kivételes megbízhatóságot kínál. Azonban egyetlen motor sem tökéletes, és itt nincsenek kivételek. Ebben a cikkben a K20 megbízhatóságát tárgyaljuk, és kitérünk néhány leggyakoribb motorproblémára.

3 A Honda K20 leggyakoribb problémái

a K20 néhány leggyakoribb problémája a következő:

• első főtengely tömítés olaj szivárgás
• kipufogó bütyök lebeny Galling
• túlzott Motor rezgés

ezekről a Honda K20 hibákról az alábbiakban részletesebben írunk. Megjegyzésként-annak ellenére, hogy a közös szót használjuk, nem mindig igazságos ezeket a közös kérdéseket felhívni. Sok K20 tulajdonos nem is fut be a megvitatott kérdések egyikébe sem. Ezenkívül a K20 hajlamos más hibákra és meghibásodásokra, mint bármely más motor a világon. A K20 nagyszerű motor, de a problémák időről időre előfordulhatnak.

mielőtt tovább tárgyalnánk ezeket a kérdéseket, fektessük le a különféle K20 motorokat. Újra, ez egy hosszú futó motor, amely megtalálható sok különböző Honda és Acura modellek. A motor is átesett a frissítések méltányos részarányán, hogy lépést tartson a modern károsanyag-kibocsátási és teljesítményszabványokkal. Hogy az említett, az általunk megvitatott problémák bizonyos K20-kat jobban érinthetnek, mint másokat. Továbbá, mivel a korábbi modellek 12-20 évesek, a legtöbb probléma az életkor és a futásteljesítmény miatt tisztességes játék.

K20 Motorváltozatok

a Honda K20 motorja a következő változatokat tartalmazza:

• K20A, K20A1, K20A2, K20A3, K20A4, K20A6, K20A7, K20A9 (2001-2011)
• K20C1, K20C2, K20C3, K20C4 (2015-től napjainkig)
• K20Z1, K20Z2, K20Z3, K20Z4, K20Z5 (2005-2015)

amint észreveheti – a K20-nak nagyon sok változata van. Ezek a motorok olyan autókban találhatók, mint a Honda Civic, a Civic Si, a Civic Type R és az Accord. Ők is az Acura RSX, RDX, TLX és CSX. Mint egy homályos és általános megjegyzés – Néhány K20-as nagyobb teljesítményű változat, amelyet a kiegészítő teljesítmény kezelésére építettek. Azonban gyakran egy kicsit nehezebben hajtják őket, és bizonyos karbantartás drágább lehet, mint az alacsonyabb teljesítményű modelleknél. Ők is hajlamosabbak lehetnek a problémákra, különösen, ha megfelelő karbantartás nélkül keményen nyomják.

Honda K20 gyakori problémák

az alábbiakban részletezzük a fent vázolt 3 gyakori problémát. Ezek a problémák a K20 számos változatánál előfordulnak, azonban egyes motorok többé-kevésbé veszélyeztetettek lehetnek. Az is igazságos, ha feltételezzük, hogy az újabb motorok, mint például a K20C család, rövid távon megbízhatóbbak lesznek. A régebbi k20a motorok valószínűleg kissé kevésbé megbízhatóak, kizárólag az életkorral járó kopás miatt. Ha azonban egy régebbi K20 piacon van, ellenőrizze a karbantartási nyilvántartásokat. Lehetséges, hogy ezek egy részét vagy mindegyikét már javították.

1) Honda K20 első főtengely-tömítés olajszivárgás

az első főtengely-tömítést gyakran első főtömítésnek is nevezik. A K20 első főtömítések felelősek a főtengely végének a vezérműlánc burkolatával történő lezárásáért. Van egy hátsó főtömítés is, amely lezárja a forgattyút a motor hátsó oldalán. Együtt fő pecsétekként ismertek. A hátsó főtömítésen szivárgások is kialakulhatnak, azonban a K20 többnyire hajlamos az első forgattyútömítés szivárgására. A fő tömítések elég alapvető összetevők. Szó szerint csak tömítések, amelyeket úgy terveztek, hogy lezárják a főtengely végén lévő nyílásokat, hogy megakadályozzák az olaj kiszivárgását.

az idő múlásával a K20 első főtömítései elromlanak, és olaj szivárog a vezérműlánc burkolatából. Ez általában nem valami, ami azonnal drasztikus szivárgássá válik. Inkább a gumitömítésen apró repedések alakulnak ki, amelyek lehetővé teszik a kisebb olajcseppek szivárgását. Egyedül hagyva a szivárgás fokozatosan rosszabbodik. A K20 fő tömítésű olajszivárgások általában 120 000 mérföldtől északra bukkannak fel. Néhány utolsó az élet a motor, míg mások kevésbé szerencsés, és a tapasztalat K20 tömítés szivárog korábban, mint 100.000 mérföld. Az életkor és a rossz olajcsere-történelem problémákat okozhat hamarabb.

K20 első fő tömítés olajszivárgás tünetei

a K20 első fő tömítés Olajszivárgásának tünetei a következők:

• látható olajszivárgás
• alacsony motorolaj
• dohányzás
• égő olajszag

a látható szivárgás a legnyilvánvalóbb tünet, és jellemzően az egyetlen észrevehető. Újra, a K20 első főtömítése az időzítő fedél mögött fekszik, ezért keresse meg a szivárgás jeleit ezen a területen. Ha a szivárgás elég rossz, észreveheti, hogy a szokásosnál gyakrabban tölti fel az olajat. Bár, akkor valószínűleg észre csepp olaj a Földön, mielőtt ez lesz, hogy rossz.

a dohányzás és az égő olajszagok Nagyon ritka tünetei a Honda K20 fő tömítésszivárgásának. Az olaj valószínűleg lecsöpög, mielőtt érintkezésbe kerülne olyan forró alkatrészekkel, amelyek füstöt vagy égő olajszagot okozhatnak. Ennek ellenére lehetséges, ha a szivárgás elég rossz.

K20 első fő tömítés csere költség

mint sokan valószínűleg tudják, Honda általában elég olcsó és egyszerű javítani. Ez igaz a K20 első fő tömítésére. A munkaerő – és pecsétköltségek a pontos évtől, modelltől és motorváltozattól függően változnak. Az első fő tömítések csak körülbelül 10-40 dollárba kerülhetnek. Ez nagyszerű hír a DIY tömeg számára, mivel nagyon olcsó javítás. Bárki, aki ismeri az alapokat, képesnek kell lennie arra, hogy kiütje az első főtömítés cseréjét a K20-on. Lehet, hogy néhány órát vesz igénybe a kevésbé tapasztalt, de ez egy egyenes munka.

a nem DIY tömeg, a kár, hogy a pénztárca még mindig nem túl rossz. Természetesen a munkaerőköltségek világszerte változnak, és némelyik az évtől és a Honda vagy az Acura modelltől függ. Ez azt jelenti, hogy 200-400 dollár ésszerű becslés az első fő tömítés cseréjére egy javítóműhelyben.

2) Honda K20 kipufogó bütyköstengely lebeny Galling

vezérműtengelyek, más néven bütykök, ülnek a hengerfejben, és feladata a nyitó és záró a K20 szívó-és kipufogószelepek. A bütykös lebenyek felelősek a szívó-és kipufogószelep emelésének szabályozásáért. Nehéz szavakkal ábrázolni, ezért felvettünk egy képet; a fenti K20 bütykös lebeny fizikai sérüléseit láthatja. Ezt a sérülést cam lebenynek nevezik, ami meglehetősen gyakori és jól dokumentált a Honda K20-on. A Galling a bütyköstengely lebenyeinek túlzott súrlódása miatt következik be. Olyan dolgokat okozhat, mint az anyag hegesztése vagy csatlakozása az érintkezési ponthoz, ahol a súrlódás bekövetkezik. Az is lehetséges, hogy a lebenyek megrepednek vagy érdesek.

ez a probléma bizonyos K20 változatokra korlátozódik, azonban a probléma a korábbi K20A motoroknál tűnik a leggyakoribbnak. Fontos megjegyezni azt is, hogy a túl vékony vagy rossz olajcsere-előzmények szerepet játszhatnak a K20 bütyök lebenyében. Valószínűleg nem fog befutni cam lebeny hibák. Ez azonban megtörténhet. Érdemes megemlíteni, mivel ez az egyik drágább kérdés, amely felbukkanhat. A bütyök lebenyének zavarása általában 100 000 mérföld után következik be.

K20 kipufogó bütyök lebeny Galling tünetek

vigyázzon a következő tünetekre, amelyek a K20 bütykös lebenyek gallingjára utalhatnak:

• kattintás zaj körül szelepfedél
• áramkimaradás

ez lehet egy sokkal gyakoribb probléma, mint mi is tudni. A tünetek meglehetősen csekélyek, tehát lehetséges, hogy a K20-asok anélkül vezetnek, hogy tudnák, hogy problémájuk van. Az áramkimaradás általában fokozatosan következik be, mivel ez nem olyan probléma, amely a semmiből bukkan elő. Inkább a teljesítményveszteség az idő múlásával jelentkezik, mivel a felesleges súrlódás továbbra is koptatja a K20 lebenyét. A legszembetűnőbb tünet valószínűleg a szelepfedél területéről érkező kattanó/Csapó zaj. Valójában hallani lehet a súrlódásból származó zajokat, ha ez elég rossz.

K20 kipufogó bütyök csere költsége

a Galing általában a K20 kipufogó vezérműtengely teljes cseréjét igényli. A javítás elég munkaigényes, így ez az egyik drágább javítás a közös K20 problémák közül. Honda K20 kipufogó bütykök általában volt egy pár száz dollárt. Nem túl rossz a DIY személyzet számára. Még azt is fontolóra veheti, hogy lehetőséget kínál a szívó-és kipufogó vezérműtengelyek frissítésére. A továbbfejlesztett bütykök bizonyos teljesítményelőnyöket kínálnak, és remélhetőleg enyhítik annak esélyét, hogy ismét kipufogó bütyökbe ütköznek. Újra, ez egy munkaigényes munka, ezért javasoljuk, hogy csak a köztes és/vagy beteg DIY’ers próbálja meg a K20 kipufogó bütyök csere.

ha a végén egy javítóműhely ezekkel a kérdésekkel várhatóan fizetni valahol $800-1300. Ez a drága oldalon van, de szerencsére ez olyan rossz, mint a K20. A BMW világából származunk, ahol alapvetően minden probléma megoldása ennyibe kerül.

3) Honda K20 túlzott Motor rezgések

fogjuk tartani ezt a szakaszt egy kicsit rövidebb. Először is, van néhány alapvető karbantartási elem, amely a K20 motor rezgését és durva futását okozhatja. Először vegye figyelembe az alapokat, például gyújtógyertyákat, gyújtótekercseket, piszkos fojtószelepházat stb. Ha az alapok egyike sem felelős a rezgésekért, akkor a motortartóknak az ellenőrző lista egyik legfontosabb elemének kell lenniük. Ezt valószínűleg nem igazságos problémának tekinteni. A motortartók felelősek a motor súlyának hordozásáért, részben elnyelik a dudorokat, sarkokat stb.

a K20 motortartók inkább szokásos karbantartási elemek. Ezek olyan részek, amelyek idővel elhasználódnak. A motortartók azonban a motor rezgéseinek gyakori bűnösei, amelyek túlnézhetnek. Az a tény, hogy megemlítjük a motortartókat, azt is bizonyítja, hogy mennyire megbízható a K20. Kihagyjuk a tünetek részt, mivel valójában csak a rezgések.

K20 motortartó csere költsége

a K20 tartók meglehetősen olcsóak, és általában 100 dollár alatt találhatók mindkettőnél. Szüksége lesz a megfelelő eszközökre a munkához, de egyébként elég alapvető barkácsolás. A javítóműhelyek elvárják, hogy fizetni valahol a stadion $200-400 csere. Nem túl rossz egy karbantartási elemhez, amelyet 120 000+ mérföldig nem kell kezelni.

K20 általános megbízhatóság

már említettük ezt az egész bejegyzést. Ennek ellenére szeretnénk megismételni, hogy a K20 rendkívül megbízható motor. Nem szabad, hogy komoly problémái legyenek a 200 000+ mérföld felé vezető úton. Néhány K20 tulajdonos nem fogja tapasztalni az ebben a bejegyzésben hivatkozott problémákat. Ugyanakkor-ritka, hogy egy motor 200 000 mérföldet elhomályosít, legalább néhány probléma nélkül az út mentén. Ugyanez a koncepció érvényes a K20 megbízhatóságára is. A hibák előfordulhatnak és valószínűleg előfordulnak egy bizonyos ponton.

a K20 megbízhatóságának egy része attól függ, hogy mennyire jól karbantartják. A megfelelő olajtömeg és az időben történő olajcsere vitathatatlanul az alapvető karbantartás legfontosabb része. Bizonyos megbízhatóság egyszerűen a sorsolás szerencséjéhez vezet. Függetlenül attól, hogy a K20 motort jól tartja, és valószínű, hogy viszonylag problémamentes 200,000+ mérföldes életet fog élni.

Honda K20 gyakori problémák & megbízhatóság összefoglaló

a Honda K20 egy hosszú futó motor, amely megragadt körül jó okkal. Bár ez volt a méltányos frissítések a motor továbbra is a minőség és a megbízhatóság az egész. Egyes modellek és motorváltozatok többé-kevésbé hajlamosak az ebben a bejegyzésben említett kérdésekre. Hosszú történet röviden: A Honda K20 megbízható? Igen.

azonban minden motor hajlamos az alkalmi hibákra, és ez vonatkozik a K20-ra is. A leggyakoribb problémák közül három az első fő tömítés olajszivárgása, a bütyök lebenyének zavarása és a kopott motortartók. Rengeteg más egyszeri kérdés merül fel a K20-on. Ez különösen igaz a korai K20 változatokra, mivel az életkor és a futásteljesítmény minden motort megterhel. Ettől függetlenül számítson arra, hogy a K20 hosszú életet él, átlagon felüli megbízhatósággal.