amíg itt vagyunk, hogy beszéljünk a Pontiac GTO, lehetővé teszi fist vessünk egy pillantást a GM izom autó gyökerei. Tizenéveseim és húszas éveim nagy részét egy 1973-as El Camino vezetésével töltöttem, egy roncs egy zavart foci anyával egy kisbuszban elpusztította az 1991-es Camaro RS-t, és van egy TPI 5 sebességes 1988 Firebird Formula, amely sokkal hamarabb, mint később használhatná a szelepmunkát.
a Pontiac GTO
ez nem meglepő, hogy nőttem fel egy férfias összetörni a 1969 Pontiac GTO bíró. A standard Ram Air III 400-cid motorral, amely 366 lóerőt pumpált ki, és olyan teljesítményalkatrészekkel, mint a közeli arányú négyfokozatú Hurst T-fogantyú váltó, posi-traction, szervokormány és első tárcsafékek, valamint egy hátsó fedélzeti spoiler, motorháztetőre szerelt tach és egy sötétítő rács, a bíró megtestesítette a Pontiac izomautó korszakát.
Ezért én, mint sok izomautó-rajongó, nem is csalódhattam volna jobban a negyedik generációs GTO-kban. Amit-ha elfelejtetted volna, és valószínűleg igen-2004-től 2006-ig adtak el. Minden, amit szerettem a ’69—esben-egy lecsupaszított Roadrunner, aki amerikainak és badassnak tűnt anélkül, hogy túl komolyan vette volna magát—eltűnt. A helyén valami kvázi Európai volt, amely úgy nézett ki, mint egy torokpaszta, rajta “GTO” bélyegzővel. Az autó esztétikájának egyike sem emlékezett semmire, ami homályosan hasonlított egy izomautóra, nem is beszélve az ikonikus kecskékről. Akkor még nem vettem észre, de ez valójában annak az eredménye, hogy a neo-GTO egyáltalán nem GTO.
vagyis a negyedik generációs Pontiac GTO csupán egy újratervezett Holden Monaro volt, egy ausztrál kupé, amely az Európai Opel Omega B-n alapult, amelyet az Egyesült Államokban Cadillac Catera néven adtak el 1997-től 2001-ig. Összeszerelve egy üzemben Elizabeth, Dél-Ausztrália, a Monaro GTO-vá történő átalakításához csak néhány merevítő karosszéria-módosítás szükséges, hogy megfeleljen az amerikai összeomlási kritériumoknak. Ezután hozzáadja az ismerős Pontiac elülső burkolatot és az új jelvényt, beleértve a “GTO” varrást az első üléseken. Hihetetlen, hogy ezt a látszólagos GTO-t Chevrolet Lumina SS-ként adták el a Közel-Keleten.
GTO Muscle Car Power
hihetetlenül kiábrándító stílusa és határozottan nem Amerikai eredete ellenére a GTO hihetetlenül izmos erőműnek adott otthont. A Corvette 5,7 literes LS1 motorja a GTO-t 2004-ben, a 6,0 literes LS2-t pedig 2005-ben és 2006-ban hajtotta. A GTO mindhárom évben hatfokozatú kézi sebességváltóval volt kapható.
csak 13 569 15 728 autót adtak el 2004-ben. 2005-ben a Pontiac hozzáadta az LS2-t a standard motorháztető gombócokkal és az osztott hátsó kipufogóval együtt. Ezek a fejlesztések a GTO specifikációit 400 lóerőre és 400 lb-ft nyomatékra növelték. 0-60 MPH ideje végül 5 másodperc alatt volt, a kézi sebességváltóval. Az opcionális Sport megjelenés csomag valamivel kevésbé rombuszszerűvé tette a GTO-t. A Pontiac azonban csak 11 069 GTO-t kínált eladásra 2005-ben. 13 948 GTO-t gyártottak 2006-ban, ami alig több mint 40 000 negyedik generációs GTO-t tett ki.
a negyedik generációs GTO áttekintése vegyes volt. A kritikusok általában dicsérték az autó specifikációit és teljesítményét, de a legtöbbünkhöz hasonlóan értetlenül álltak az esztétikája előtt. Az autó dagadt MSRP-je, amelynek alapára mindhárom éve alatt több mint 31 000 dollár volt, nem segített. Örökségéhez híven a’04-‘ 06 GTO volt a legjobb, ha egyenes vonalban hajtották. Míg hatfokozatú kézi sebességváltóját a túl hosszú dobási távolság akadályozta.
véget ért a GTO Pontiac?
tehát a GTO valóban véget vetett a Pontiacnak? Talán.
a Firebird 2002-es végével a 2006-os GTO volt az utolsó izomautó, amelyet az autógyártó valaha gyártott. A legrosszabb az egészben, hogy szörnyű esztétikája és ausztrál származása ellenére a Corvette C6 hajtásláncával a GTO könnyedén felülmúlta (és felülmúlta) neo-izom versenytársait—a Chargert, a Mustangot, a Camarót és még a Challengert is. A jó hír az, hogy egy hihetetlenül gyors 2005 GTO alacsony mérföldekkel könnyen elérhető és viszonylag megfizethető.
csak ne feledje, hogy valóban egy Holden Monarót vásárol, amelynek “GTO” – ja van az ülésekbe varrva.