Voltál már vezetés az autópályán, és nem tud segíteni, de észre, hogy a hátsó végén az egyik autó előtted imbolygott oda-vissza, vagy fel-le, mint egy salsa táncos?
a legtöbb ember soha nem ad egy második gondolat, hogy a sokkok vagy rugózik a járművek, és ez érthető. Ha figyelembe vesszük, hogy ezek a fontos részek akár 100 000 mérföldig is eltarthatnak, könnyen elfelejthetők.
ez a 100K egyébként csak becslés. Lehet, hogy már 50 000 mérföldre kell cserélnie őket, a vezetési szokásaitól, a hordozott súly mennyiségétől, sőt a gyártó eredeti felszerelésétől függően (egyes ütések/rugók jobban készülnek, mint mások).
Honnan tudja, mikor van szüksége új ütésekre vagy támaszokra?
először is, itt egy gyors lecke arról, hogy milyen ütések és rugók vannak, valamint a különbség közöttük.
sokkok és rugóstagok 101
sok esetben az autó vagy SUV hátulján rugóstagok lesznek. Ez azonban nem mindig igaz. Egyes autók és kisteherautók mind a négy keréken rugóznak, vagy akár egészen sokkolnak, de valószínű, hogy mindegyikből kettő van.
a rugók a kormány-és felfüggesztési rendszer fontos részét képezik. Bár úgy viselkednek, mint a lengéscsillapítók, létfontosságúak az autó kerékbeállításában, és segítenek a gumiabroncsok szilárdan az úton tartani.
a lengéscsillapítók, amelyeket általában csak sokkoknak neveznek, azt teszik, amit a nevük is sugall: elnyelik az út visszapattanását és “sokkját”. Úgy érzi, sokkal kevesebb a mártogatós, dudorok, kátyúk és fekvőrendőr, amely lehetővé teszi, hogy fenntartsák az irányítást a jármű.
Honnan lehet tudni, hogy autójában sokkok vagy rugók vannak-e? A használati útmutató megmondja, vagy leszállhat és megnézheti a kerekek alatt. Egy egyszerű módja annak, hogy elmondja a rugók van egy rugó a tetején, sokkok nem. Ha kétségei vannak, megkérdezhet egy képzett szakembert, például a csapat egyik tagját itt a Szerelőmnél.
Honnan tudja, hogy ezeket a fontos alkatrészeket nem a futásteljesítmény alapján kell cserélni? Itt van 5 jele annak, hogy a sokkok vagy rugóstagok elhasználódtak…
1.jel: a sokkok vagy rugóstagok szivárognak
csak egy zseblámpára van szükség, hogy felfedezzék ezt az árulkodó jelet. Ha piszkos olajnak tűnik a támaszokon vagy az ütéseken, vagy ha az egész terület csak nedvesnek tűnik (amikor nem esik), akkor valószínűleg ideje kicserélni őket.
ezek az alkatrészek általában nagyon piszkosak, így nehéz megmondani, ha nincs tapasztalata ezen a területen. Ez az, ahol van egy megbízható javító technikus, mint például a Szerelőmnél, jól jön. Néhány gátlástalan javítóműhely egy kis olajat spriccel a támaszokra, megmutatja neked, és azt mondja, hogy szivárognak. Mindig jelen lehet, amikor ellenőrzik a járművet, vagy elfogadhatja egy olyan szerelő szavát, akit ismer és bízik.
2.jel: érzi az utat
ez alatt azt értjük, hogy amikor egy fekvőrendőrbe ütközik, az autó hátsó vége olyan erősen merül, hogy hallja, hogy az alját kaparja. Vagy amikor eltalál egy kátyút, úgy érzi, mintha elveszítené az irányítást az autó felett. Azt is észreveheti, hogy az elülső rész leereszkedik, amikor a normálnál kissé keményebben fékez.
egy másik jel az, hogy úgy érzi, hogy az autó kanyarodik vagy sodródik. Ez biztos jele annak, hogy ezek a rugók vagy sokkok hasznos élettartamuk végén vagy annak közelében vannak.
3.jel: adja meg autójának a visszapattanási tesztet
régimódi tesztet végezhet, hogy megnézze, a jármű áthalad-e rajta vagy sem. Parkolja le autóját egy sima felületre, és a lökhárítót jó lefelé lökheti. Egyszer fel kell ugrálnia, majd vissza kell térnie a szokásos helyzetébe. Ha többször visszapattan, vagy oldalról oldalra rázza, akkor ezek a támaszok vagy sokkok eltűnnek.
ha nem vagy elég erős ahhoz, hogy lenyomd a lökhárítót, próbáld meg az egyik lábadat, és a súlyoddal lépj fel a lökhárítóra, majd lépj le. Vigyázzon, hogy ne veszítse el egyensúlyát!
jel #4: az autó csinál a Shake, Csörgő, and Roll
néha gumik, hogy kopott vagy kiegyensúlyozatlan lehet, hogy a kormánykerék rázza egy bizonyos sebességet. Más esetekben ez a rázás azt jelenti, hogy a támaszok elhasználódtak. Ha úgy érzi, hogy a járművén keresztül nagyobb sebességgel—különösen a hátsó részen—nagyobb sebességgel mozog egyik oldalról a másikra, ez szinte mindig az elhasználódott ütések miatt van.
ugyanez igaz a csörgő vagy dörgő zajokra is. Az ütések és a rugók gumi alkatrészeket, úgynevezett perselyeket használnak, amelyek szorosan a helyükön tartják őket. Amikor ezek az alkatrészek elhasználódnak, maga a sokk meglazul, és furcsa csörgő hangot ad.
jel #5: Szokatlan gumiabroncs kopás
ha az első gumiabroncsok furcsa mintázatban kopnak, például a belső vagy külső rész majdnem kopasz, de a gumiabroncs többi része jól néz ki, és a jármű 50 000 mérföld vagy annál több a kilométer-számlálón, akkor valószínű, hogy az első rugók elhasználódtak.
míg a gumiabroncsok szokatlan kopását általában egy igazítási probléma okozza, az ilyen sok futásteljesítményű támaszok általában elvesztették a megfelelő beállítás “tartásának” képességét. Ne feledje, hogy a támaszok az első felfüggesztés létfontosságú részét képezik, ami azt jelenti, hogy annak érdekében, hogy az elülső vég igazodjon, a támaszoknak jó állapotban kell lenniük.
sokkok és Támaszok lövés? Mi a következő lépés
ha a fenti jelek bármelyikét látja, ha járműve 50k vagy annál nagyobb a kilométer-számlálón, vagy ha csak nem biztos abban, hogy új ütésekre vagy támaszokra van-e szüksége, bízzon a szerelő szakképzett szakembereiben. Barátságos szakértői csapatunk örömmel ellenőrzi a rugóstagokat, a lengéscsillapítókat, az első felfüggesztést és a beállítást. Adunk egy javítási becslést minden szükséges munkához, és nem “pad” a számlát felesleges költségekkel.
a Szerelőmnek szilárd hírneve van a minőségi munka és az integritás terén, amelyre mérföldről mérföldre támaszkodhat. Függetlenül attól, hogy járművének karbantartásra van szüksége, új rugóstagok vagy lengéscsillapítók, vagy egyszerűen csak kérdése van az autójával kapcsolatban, szakembereink örömmel megadják önnek és autójának azt az udvariasságot és figyelmet, amelyet megérdemel.
hívjon minket még ma egy találkozót, vagy ütemezze a találkozót online. Te és az autód boldogok lesztek.
Mike a Szerelőm tulajdonosa és alapítója. ASE-tanúsítvánnyal rendelkező mester technikus, L1 Advanced Engine Performance Specialist tanúsítvánnyal. Tudja meg, hogyan kezdte Mike az autójavító üzletet a Rólunk oldalon.