a Chrysler azt mondta, hogy az összehasonlíthatóan felszerelt 1998-as modellek esetében 1,3 százalékkal csökkenti az autók árát, míg a népszerűbb dzsipek, kisteherautók és kisteherautók árát átlagosan négytized 1 százalékkal csökkenti. A Chrysler még nem jelentette be teljesen új járműveinek, az 1998-as Dodge Durango sport utility-nek, valamint az újratervezett Chrysler Concorde és Dodge Intrepid szedánoknak az árait.
nem minden 1998-as modell olcsóbb, mint az általuk kicserélt 1997-es modellek; egyesek olcsóbbak, mások pedig többet fizetnek, mások pedig felszerelési változtatásokat hajtanak végre, amelyek megnehezítik az összehasonlítást. Átlagárainak kiszámításához a Chrysler összehasonlíthatóan felszerelt modellek értékesítési súlyozott összehasonlítását alkalmazta.
például egy 1998-as Plymouth Breeze 15 210 dollárba kerül, ami 150 dollárral-vagyis 1 százalékkal-kevesebb, mint egy évvel ezelőtt. A Chrysler egyik legnépszerűbb kisbuszának, a Dodge Grand Caravan SE-nek az alapára 22 865 dollár, szemben az előző évi 21 335 dollárral, ami 7 százalékos emelkedés. De az 1998-as modell alapfelszereltségként két népszerű 1997-es modell opciót tartalmaz: a vezetőoldali tolóajtó és egy nagyobb motor. Az 1997-es Grand Caravan 22 700 dollárba került, 165 dollárral kevesebb, mint az összehasonlíthatóan felszerelt új modell, héttized 1 százalékos áremelkedéssel.
mivel az autópiac évek óta szinte lapos, sok vállalat költségcsökkentésre fordult az értékesítés és a nyereség javítása érdekében. A Chrysler közelmúltbeli erőfeszítései széles körben elterjedtek. Csökkentette a termékfejlesztési időket, növelte a gyár hatékonyságát, és arra kényszerítette beszállítóit, hogy hatékonyabban dolgozzanak és csökkentsék áraikat.
az év elején a Chrysler arra számított, hogy 1 milliárd dollárt vág le az 1997-es költségekből. Néhány hónappal ezelőtt megduplázta erőfeszítéseit, befagyasztotta a bérbeadást, megszüntette a tervezett korai nyugdíjazási programot, és más lépéseket tett további 1 milliárd dollár borotválására-mondta James D. Donlon 3D, A Chrysler alelnöke és vezérlője.
“valójában a megtakarítások alapozták meg az árképzési rugalmasságot” – mondta. A vállalat megduplázta költségcsökkentési céljait, miután elemezte a következő öt évre vonatkozó előrejelzést, és megállapította, hogy a részvényesek nyomása a teljesítményre, a versenytársak pedig az árak alacsonyan tartására valószínűleg fokozódni fog.