Avete intenzione di navigare lungo la costa o al largo in futuro? Ti consigliamo di portare abbastanza cibo, acqua, carburante e attrezzatura da vela per te e il tuo equipaggio a vela. Utilizzare questi semplici consigli di navigazione per aiutare a pianificare la vostra crociera.
Dislocamento Crociera Velocità barca a vela
Velocità di navigazione dipende da fattori come il peso (spostamento), tipo di configurazione scafo (singolo o multi-scafo), capacità di navigazione della barca in acqua piatta o mosso, e quanto bene la barca tratta il suo equipaggio (lei buck come un bronco, o scivolare come un coltello caldo attraverso il burro?).
Monoscafo, barche a vela da crociera pesanti “spostare” una certa quantità di acqua. Immagina di aver preso una barca a vela fuori dall’acqua e il “buco d’acqua” in cui si trovava la barca non si è riempito di acqua. La quantità di acqua contenuta in quel buco sarebbe circa uguale lo spostamento pubblicizzato della barca a vela.
Ad esempio, se una barca a vela da crociera ha uno spostamento pubblicizzato di 28.000 sterline, quando è in acqua, sposta la stessa quantità d’acqua. Quando naviga, deve spingere questa quantità d’acqua fuori strada. Che crea un sacco di attrito e limita la velocità massima che può essere raggiunto.
Per calcolare la velocità massima teorica di una barca a vela dislocante, utilizzare questa formula: 1,34 volte la radice quadrata della linea di galleggiamento. Moltiplicare il risultato per 24 ore. Questo ti dà la distanza teorica che una barca a vela dislocante può coprire ogni giorno.
In primo luogo, individuare le specifiche per la vostra barca a vela o qualsiasi altra barca a vela che ti interessa. Guarda nel foglio delle specifiche, online o in un annuncio. Ecco un esempio:
Barca a vela da crociera in uscita 44:
LOA 44 ‘9″; DWL 40 ‘3″, Beam 13 ‘6″;
Draft 6’6″/5’6″; Spostamento 28.000 libbre.;
Zavorra 10.000 libbre.; Superficie velica 1,083 sq, ft.
Dalla pubblicità, si vede che questa barca a vela da crociera in uscita da 44 piedi ha uno spostamento di 28.000 sterline.
Determina la sua velocità massima approssimativa di navigazione con la formula per le barche a vela dislocanti. Segui questi passaggi:
Trova la radice quadrata della lunghezza della linea di galleggiamento* (LWL) 40’03” = 40.25′.
Radice quadrata di 40,25 ‘ = 6,34 x 1,34 = 8,5 nodi.
Moltiplicare 8,5 X 24 ore = 204 miglia al giorno.
*NOTA: può anche essere chiamato Progettato lunghezza della linea di galleggiamento, abbreviato “DWL”.
Aggiungi il 33% per una navigazione più sicura
Ricorda che questa sarà sempre solo teoria. Il saggio skipper sarà ultra-conservatore nelle sue stime. Pianifica per quei giorni in cui i venti sono super leggeri e la tua velocità sarà più lenta della velocità di spostamento teorica. Aggiungere almeno il 33% al tempo totale stimato per la destinazione.
Ad esempio, diciamo che lo skipper a bordo dell’Outbound 44 pianificherà di navigare in un viaggio di 1000 miglia nautiche. Determinare il tempo in rotta con la velocità teorica dello scafo. 1000 miglia nautiche (distanza) diviso per 8,5 (velocità teorica dello scafo) = 117,65 ore, o 4,9 giorni. Aggiungere almeno 33% giorni totali a questa stima. 4,9 giorni X 33% = 1,62 giorni aggiuntivi da aggiungere. 4,9 giorni + 1,62 giorni = 6,52 giorni. Arrotondare per la risposta finale = 7 giorni totali. (arrotondare non importa quanto piccolo sia il resto a destra del punto decimale!)
Piano di accantonamento per almeno 7 giorni. Aumenta questa cifra finale come meglio credi. Come si può vedere, quando si applica un extra 33%, il chilometraggio “stima conservativa” in uscita 44 scende da 204 miglia nautiche (velocità massima teorica dello scafo) a circa 143 miglia nautiche (stima conservativa velocità di pianificazione della crociera). (1000 miglia nautiche totali / 7 giorni = 143 miglia nautiche al giorno).
Considera questa stima della velocità “testata in mare”!
Dovresti andare con una stima ancora più conservativa? Molti skipper a vela di barche più grandi (quelli in grado di registrare oltre cento miglia nautiche al giorno) fornitura basata su una media di appena 100 miglia nautiche al giorno. Questa cifra è stata utilizzata per anni con buoni risultati da imbarcazioni a vela più piccole. “Vai conservatore” per dare voi e il vostro equipaggio a vela o partner più latitudine per ritardi imprevisti ed emergenze.
Alla fine, ogni skipper deve decidere il miglior preventivo per la propria barca a vela in base all’esperienza. Credo che sia meglio essere sopra conservatore piuttosto che sotto conservatore. In questo modo, dovresti avere più di abbastanza provviste a bordo per portarti in caso di emergenze. Utilizzare le disposizioni rimanenti nella destinazione finale fino a quando non è possibile individuare le risorse di ri-provisioning.
Torna alla formula sopra e lavorala per la linea di galleggiamento sulla tua piccola barca a vela. Usa il 33% di tempo di navigazione aggiuntivo o un numero ancora più conservativo come descritto. Arrotonda la sua risposta finale. Ricordatevi di utilizzare la vostra barca a vela linea di galleggiamento (LWL o DWL) nella formula per stimare la velocità massima dello scafo per barche a vela dislocamento.
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Imparare a navigare con fiducia quando si sa come stimare quanto lontano si può navigare in un giorno. Utilizzare questi semplici consigli di vela per aiutare a pianificare e fornire la vostra prossima crociera in barca a vela wherever ovunque nel mondo si sceglie di andare a vela!