On 2002-03-01 08:38, slickrick kirjoitti:
WyoDuner,
First you need to understand what GPS is, I ’ m not going to get into it here, there is enough knowledge on the web (some good, some bad) that people can read off line.
>onneksi ymmärrän, mitä se on ja miten se toimii.
kun ymmärtää, mikä se on ja miten se toimii, tietää, että järjestelmässä on vikoja, tosin paljon vähemmän sen jälkeen, kun hallitus lopetti singlen sekoittamisen Ditheringin avulla, doppler-Shift on kuitenkin edelleen olemassa ja siksi tarvitaan jotain suunniteltua alusta asti tämän toteuttamiseksi. Ainoa järjestelmä tiedän pois, joka on suunniteltu mittaamaan nopeutta käyttämällä GPS ja ottaa kaikki tunnetut muuttujat huomioon on Vbox by RaceLogic. Lisää VBOX löytyy täältä:
http://www.racelogic.co.uk/vbox.htm
>vboxin etuna ei ole sen tarkkuus niinkään kuin nopea laskennan päivitys. He väittävät, että se käyttää katsastusluokan GPS-moottoria, mutta sillä ei ole mitään tekemistä nopeuden, vain sijainnin kanssa.
>GPS: llä, PPS: llä ja SPS: llä on saatavilla 2 signaalia, jotka tarkoittavat tarkkaa tai standardoitua paikannusjärjestelmää. PPS (Survey grade) edellyttää L1-ja L2-signaalien vastaanottamista, kun taas säännöllinen GPS vastaanottaa vain L1-signaaleja. En tiedä, jos vbox todella hyödyntää PPS signaali vai ei.
on paljon huomioitavaa, kun käytät GPS: ää nopeuden määrittämiseen; se ei ole niin yksinkertaista kuin määrittää asema a, race todella nopeasti asentoon B ja mittaamalla aikaa stop watch ja käyttämällä perus matematiikka keksiä numero.
>olet oikeassa; tavallaan. GPS ei mittaa nopeutta ajan avulla etäisyyslaskennassa, vaan se laskee vastaanotettujen signaalien doppler-siirtymän. Se tekee tämän hyvin tarkasti, koska jokainen satelliitti karies cesium säteen aika standardi (erittäin tarkka). Tämä cesium-standardi ei ainoastaan pidä satelliitteja tarkkoina, vaan pitää myös GPS: n tarkkana; pohjimmiltaan GPS vastaanottaa sen Oman ajoitus korjauksia satelliitin, joka on sydän sen kyky mitata tarkasti nopeutta laskemalla doppler shift.
kuten aiemmin on todettu, on otettava huomioon Doppler-muutos sekä osa alla olevista asioista:
>en ole varma, mitä yrität sanoa tässä, mutta doppler on se, miten nopeus mitataan GPS: llä. Tutka käyttää Doppler liian, mutta, kuten juuri selitin, puuttuu yksi suuri etu GPS-itse kalibrointi.
Dithering-vaikka ei enää ongelma signaalin lähetetään, paljon GPS-järjestelmiä, joissa on tehty ”säätää” sitä ja ovat nyt epätarkempia kuin ennen, koska se ei tarvitse säätää enää.
>taidat tarkoittaa SA (Selective Availability). SA soveltaa aikaharha L1 (SPS) signaalin kunkin satelliitin. No, se käytti, koska se on ollut pois päältä 2 vuotta.
>ei pidä paikkaansa vanhempien GPS-yksiköiden rakentamisesta SA-järjestelmään sopeutumiseksi. Tuo oli ensimmäinen kerta, kun kuulin tuon huhun, mielenkiintoista kuitenkin.
Differential GPS – tekniikka parantaa GPS-tarkkuutta, jossa käytetään tunnetussa paikassa mitattuja pseudorangasvirheitä parantamaan muiden GPS-vastaanottimien tekemiä mittauksia samalla yleisellä maantieteellisellä alueella, ilman että se on epätarkempi.
>ei liity nopeusmittaukseen. Sitä paitsi, D-GPS ei ole kovin laajalti käytössä tietääkseni. PPS on yleisempi.
Dilution of Precision-satelliittigeometrian indikaattori yksittäiselle satelliittien konstellaatiolle, jota käytetään sijainnin määrittämiseen. Paremmalla DOP-arvolla merkityt paikat ovat yleensä huonompia mittaustuloksia kuin pienemmällä DOP-arvolla merkityt.
>tarkemmin GDOP, joka on tarkkuuden Geometrinen laimennus. Kyllä, korrelaatio teidän ja satelliittien välillä vaikuttaa mittaustarkkuuteen. Mutta koska kaikissa moderneissa GPS-vastaanottimissa on 12-kanavainen rinnakkaisvastaanotin ja voit helposti nähdä 8-12 satelliittia kerrallaan avoimessa maastossa, tämä ei ole pätevä huomio nopeusmittauksissa.
kinemaattinen paikannus-kinemaattinen paikannus tarkoittaa sovelluksia, joissa ei-stationäärisen kohteen (auto, laiva, polkupyörä) sijainti määritetään. Pelkkä pelkkä GPS ja sekuntikello eivät riitä.
>Uhh, ok. – Mihin tämä liittyy?
monikanavainen vastaanotin-GPS-vastaanotin, joka voi samanaikaisesti seurata useampaa kuin yhtä satelliittisignaalia. On 24 satelliitit käytetään GPS-järjestelmä käyttää suurin osa Yhdysvalloissa, mutta on olemassa toinen järjestelmä toteuttaa Neuvostoliiton nimeltään Global Navigation Satellite System tai GLONASS lyhyesti. Enemmän kanavia tarkempi GPS.
>kaikki GPS-vastaanottimet ovat monikanavaisia, muuten ne eivät toimisi. Yritätte sanoa, että on olemassa peräkkäisiä ja rinnakkaisia monikanavavastaanottimia. Kaikki GPS-vastaanottimet viimeisen 4 tai niin vuotta ovat olleet 12-kanavaisia rinnakkaisia vastaanottimia. Tämä tarkoittaa yksinkertaisesti sitä, että se vastaanottaa 12 satelliittia kerralla eikä Jaksota niiden läpi yksi kerrallaan. En usko, että tällä on mitään todellista vaikutusta nopeusmittauksiin.
>useampi kanava ei välttämättä tarkoita suurempaa tarkkuutta. Ei ole oikeastaan koskaan enemmän kuin 12 satelliittia näkyvissä sinulle kulloinkin.
>myös GPS-satelliitteja on kiertoradalla 28, ei 24. 24 on toiminnassa ja 4 on kiertoradalla tai huollossa.
Monitievirhe-virheet, jotka johtuvat kahden tai useamman eri väylän kautta vastaanottoantenniin saapuneen signaalin häiriöstä. Tämä johtuu yleensä siitä, että yksi polku on pomppinut tai heijastunut. Kuten Mikroaaltotornit, voimalinjat, voimalaitokset jne.
> Kyllä, Tämä voi selittää jopa huimauksen .5 metrin etäisyys innacuracy. Tämäkään ei juuri vaikuta nopeusmittauksiin.
vaikka GPS-järjestelmät ovat erittäin tarkkoja liikkumattomalle kohteelle, kuten vuoristossa vaeltavalle tai ohjustukikohdalle, kun kyseinen kohde on liikkeessä, se on kokonaan toinen pallopeli.
>Sori, taas väärin. GPS on käyttökelpoisessa arkisessa mielessä tarkempi nopeusmittauksiin kuin paikkamittauksiin. Kuluttajaluokan GPS on tarkka noin 30 metrin etäisyydellä ja .1 MPH nopeudella.
otan vastaan vastaväitteen, jos siltä tuntuu.
>minä ja minä. Muuten, leikkasitko ja ohitit tämän ”GPS for dummies” – kirjasta?