viime yönä joku julkaisi reaaliaikaisesti tämän videoanimaation Titanicin uppoamisesta:
Kyllä, katsoin sen. Täydet kaksi tuntia ja 45 minuuttia, koska olen sellainen nörtti. Oli hieman häiritsevää nähdä laiva täysin vailla ihmisiä, sen pelastusveneet maagisesti käynnistyvät itsestään, mutta oli myös kiehtovaa seurata, kuinka nopeasti aluksen viimeiset hetket (jossa se hajosi kahtia) etenivät.
mutta minun kohdallani hypnoottinen osuus tapahtui noin 20 ensimmäisen minuutin aikana, jolloin alus lähti taas liikkeelle puolinopeudella ja moottorien ääni toistui.
Ah, Titanicin moottoriporno. Mikään osa James Cameronin elokuvasta ei tarttunut minuun enemmän kuin ne ärsyttävät välähdykset konehuoneesta elokuvan alussa. Titanic oli kolmiruuvinen linjalaiva (eli siinä oli kolme potkuria). Yksi näistä, keskimmäinen, oli matalapaineinen Parsons-turbiini. Kaksi muuta kiehtovat minua eniten-kaksi massiivista nelisylinteristä kolmilaajentuvaa mäntähöyrykonetta. En ole moottorinörtti. Ymmärrän kyllä, mitä tapahtuu näille moottoreille, joissa höyry (jota tuotetaan 29 hiilikattilalla, joissa on yhteensä 159 uunia, ja joka sitten kerätään hämähäkkimäisten ottoaukkojen kautta) tulee sisään korkeassa paineessa, joka ohjaa yhtä mäntää, sitten keskipainekäyttöistä mäntää ja lopuksi kahta matalapainekäyttöistä moottoria, jotka vetävät potkurien akseleita. ’Edestakaisella’ tarkoitetaan männän ylös-ja alaspäin suuntautuvaa liikettä sylinterin sisällä. Tämä video selittää, miten tämä kaikki toimi, ja siinä on upea animaatio koko prosessista:
mekaniikka on siistiä (varsinkin kun ne auttavat ymmärtämään, mitä kuulet moottorin käydessä–lisää siitä hetken kuluttua), mutta minua kiehtoo näiden moottoreiden koko ja musiikki.
Titanicin kaksi mäntämoottoria olivat 30 ”korkeita, 63” pitkiä ja painoivat 720 tonnia; kun mukaan lasketaan niiden aluslaatat, painoi kumpikin lähes 1000 tonnia.
valmistuneesta konehuoneesta ei ole säilynyt valokuvia, mutta nämä kaksi ruutukaappausta Cameronin Titanicista antavat jonkinlaisen käsityksen siitä, miltä sen on täytynyt näyttää. :
nämä moottorit sijaitsivat aivan aluksen keskikohdan takana, välittömästi sen lähellä, missä alus halkesi kahtia ennen uppoamistaan. Ne upposivat muun perän mukana kaoottisessa, mutkittelevassa liikkeessä paiskautuen lujaa merenpohjaan. Kokonsa ansiosta ne ovat saattaneet selvitä tunnistettavassa muodossa laivan osassa, jossa niin suuri osa hylystä on vääntynyt lähes tunnistamattomaksi. Tässä on peräosa.:
huomaa, että moottorit näkyvät selvästi heti murtumispisteessä. Tässä lähempi näkemys:
tässä on kiehtova tyhjästä rakennettu malli perästä (todella hyvä näkymä moottoreista heti 3 minuutin merkin tienoilla):
mutta edelleen ääneen. Olen kuullut höyrykoneita ennen (itse asiassa, ratsastin junan powered by höyrykone juuri tänään), mutta koskaan niitä mittakaavassa jättiläisiä, jotka powered Titanic. Useat ihmiset ovat lähettäneet video / ääni linkkejä jäljitellä mitä nämä moottorit on kuulostanut, perustuu äänitiedostoja olemassa suuri höyrykone. Tämän äänen täyden vaikutuksen saamiseksi suosittelen joko kuulokkeita tai todella, todella kovaa äänentoistojärjestelmää.
että neljän sylinterin tuottama 4/4-rytmi on suorastaan hypnoottinen. Ensimmäisen ”Beatin” syvempi puomi on korkeapainesylinteri.
tämä oli laivan sydämenlyönti, ja kun se pysähtyi viimeisen kerran, kaksi tuntia ennen Titanicin uppoamista jäisen Atlantin alle, se ennakoi yli 1500 yksittäisen sydämenlyönnin loppua, joka tulisi.
jos haluat kuunnella tämän 10 tunnin Loopilla, tässä. Ole hyvä.
