Ruokamailit

Mitä ovat ruokamailit?

Yksinkertaisesti sanottuna ruokamailit ovat mitta, jonka verran ruoka kulkee maalta lautasellesi.

miksi ruokamme kulkee niin pitkälle?

ruoka kulkee nykyään pidemmälle lähinnä kolmesta syystä: ostamme sesonkiruokaa ympäri vuoden, ostamme enemmän prosessoitua ruokaa ja haluamme maksaa siitä mahdollisimman vähän.

kuinka paljon ruokaa kuljetetaan?

noin neljännes kaikesta maantierahdista (ajoneuvokilometreillä) on ruokaa. Ruokakilometrien määrä teillämme on kaksinkertaistunut vuodesta 1974.

lisäämme kilometrimäärään myös

kuluttajat ovat myös suoraan vastuussa lisääntyneistä ruokamilometreistä. Nyt matkustamme kauemmas ostoksille ja käytämme autoa useammin sen tekemiseen. Keskivertobritti matkustaa joka vuosi noin 135 kilometriä autolla ostaakseen ruokaa, ja useimmiten hän tekee matkoja suuriin, kaupunkien ulkopuolisiin supermarketteihin. Kun otetaan huomioon, että yli puolet väestöstä ei omista autoa, keskimääräinen autoilija matkustaa 270 mailia vuodessa.

mutta tykkään syödä mansikoita talvella

sitten on tuontitavaraa. Britannian hedelmistä 95 prosenttia ja vihanneksista puolet tuodaan ulkomailta. Britanniaan lennätetyn ruoan määrä kaksinkertaistui 1990-luvulla, ja sen ennustetaan kasvavan edelleen joka vuosi. Esimerkiksi mansikoita lennätetään lämpimämmistä ilmastoista tyydyttääksemme toiveemme pysyvästä ravinnosta kesällä, ja lentorahdilla on paljon suurempi vaikutus ympäristöön kuin meri-tai maantieliikenteellä.

mutta pidän valmisaterioista

jos ajatellaan vaikka pizzaa, koska elintarviketeollisuuden toimintatavan vuoksi sen ainekset kiertävät ympäri maata tehtaalta tehtaalle, ennen kuin ne päätyvät kauppoihin. Jopa yksinkertaiset esineet, kuten valmissalaatti, kulkevat paljon pidempiä matkoja kuin ennen.

mutta eihän halvan ruoan ostamisessa ole mitään väärää?

ei tietenkään, kunhan maksamme kaikki kulut – mitä emme tällä hetkellä tee. Halvat elintarvikkeet vaativat erinomaista logistiikkaa, eli ruoan järjestämistä tilalta kassalle. Yritykset kuten Wal-Mart ja Tescos ovat mestareita pyörittämään erittäin tehokkaita varastointi-ja käsittelyjärjestelmiä. Tämä tarkoittaa sitä, että keskitetyt valintamyymälät ovat siirtyneet paikallisilta ja alueellisilta markkinoilta, ja maitoa tai perunaa voidaan kuljettaa useita kilometrejä pakattavaksi keskusvarastoon ja lähettää sitten useita kilometrejä takaisin myytäväksi lähellä tuotantopaikkaa. Toinen syy ruokakilometrien kasvuun ovat vertailevat työvoimakustannukset. Esimerkiksi osa brittiläisestä kalasta lähetetään nyt Kiinaan (jossa työvoimakustannukset ovat paljon alhaisemmat) jalostettavaksi, minkä jälkeen se lähetetään takaisin tänne myytäväksi.

Ruokamailit eivät ole kaikki kaikessa

raportit osoittavat, että on vähemmän ympäristöystävällistä kasvattaa tomaatteja Britanniassa lasin alla kuin tuoda tomaatteja Espanjasta. Englannissa tomaattien kasvattamiseen tarkoitettujen lasitalojen lämmittämiseen tarvitaan huomattavasti enemmän energiaa kuin tomaattien kuljettamiseen Espanjasta, jossa ei lämmitetä lämpimämmän ilmaston vuoksi. Siksi ETA sanoo vero (tai kauppa) CO2 tuotanto ja paras ratkaisu voittaa.

kuinka pitkälle ruokani on kulkenut?

siitä on hyvin vaikea olla varma. Elintarvikkeen Alkuperämaa voi olla etiketissä, mutta tämän lisäksi on yleensä mahdotonta sanoa, kuinka pitkälle ruoka on kulkenut ja millä keinoin. Liikenneväline-samoin kuin etäisyys-on tärkeä näkökohta. Esimerkiksi pitkä laivamatka aiheuttaa vähemmän ympäristövaikutuksia kuin lyhyempi matka maanteitse. Tämä on osasyy siihen, että hyvien viljelijöiden markkinoilla on käytäntönä myydä ruokaa rajatulta paikalliselta alueelta.

miksi muuten ruokakilometreillä on väliä?

elävien eläinten kuljetus on tärkeä eläinsuojelukysymys. Ympäri maata kuljetettavien eläinten määrä on kasvanut suurten keskitettyjen teurastamojen ja lihanjalostuslaitosten kehityksen myötä. Eläimiä viedään ja tuodaan myös muista maista. Kuluttajien kannalta kyse on myös laadusta. Vastapoimitut hedelmät ja vihannekset ovat ravitsemuksellisesti parempia ja niissä on enemmän makua.

mitä tehdään?

hyvin vähän. Teollisuuden lobbauksen painostuksesta maan hallitus ei ole ottanut käyttöön hiilidioksidiveroa tuottajille. Jo se toimenpide alkaisi vähentää ruokakilometrejä. Tienkäyttäjämaksu saisi elintarviketeollisuuden miettimään hyvin tarkkaan kuljetustarpeitaan. Maan hallitus on asettanut tavoitteeksi ruokakilometrien vähentämisen Britanniassa 20 prosentilla vuoteen 2012 mennessä. Äskettäisessä Defran raportissa arvioidaan, että ruokakilometrien kustannukset ovat £9 miljardia vuodessa, josta puolet johtuu teiden ruuhkautumisesta.

Britanniassa on tehty aloitteita lähiruoan parantamiseksi sekä alue-että paikallistasolla. Sustain, Alliance for better food and farming, pilotoi hankkeita lähiruuan saamiseksi paikallisiin kouluihin, sairaaloihin ja kauppoihin.

Sustain on osa Food Links-järjestöä, joka on brittiläisten järjestöjen liittouma, joka on mukana hankkeissa, joiden tavoitteena on kehittää paikallista ruokataloutta ja vähentää ruoan kuljetusmatkoja.

mitä voin tehdä?

kokkaa tuoretta, sesonkiruokaa – ostettu sinä päivänä – koko perheen istuessa samaan aikaan. Se voi olla vaikeaa joillekin ihmisille, mutta pyrkimällä päästä niin lähelle sitä kuin voit teet sinua vähän. Olisi vielä parempi kävellä paikallisille viljelijöiden markkinoille.

myös luomuruuan ostaminen voi auttaa. Luonnonmukainen maatalous vähentää fossiilisia polttoaineita, joita käytetään valtavirran maataloudessa käytettävien kemikaalien valmistukseen ja kuljetukseen. On kuitenkin tärkeää ostaa paikallisesti tuotua luomuruokaa tuontiruuan sijaan. Jotta saataisiin käsitys siitä, kuinka pitkälle ruoka kulkee, tyypillinen 26 tuodun luomuruoan kori on saattanut kulkea kuusi kertaa Päiväntasaajan ympäri.

loppuuko se, kun olen syönyt?

ruokakilometrien käsitteeseen kuuluu myös jäte, joka on kuljetettava kotoaan kaatopaikalle. Keskivertotalous heittää roskiin yli kolme kiloa ruokaa ja 14 kiloa ruokapakkauksia viikossa. Myös mahdollisimman vähillä pakkauksilla ja kompostointijätteellä voi olla merkitystä.