Pyöräketju väistää, kun polkee kovaa-tässä syy

saatat kohdata polkupyörän ketju ohittaa rattaat useista syistä. Se on hankalaa ja tavallaan turhauttavaa, kun olet keskellä ratsastaa, ymmärtää, miksi tämä tapahtuu voi estää sitä keskeyttämästä matkasi tulevaisuudessa.

sen lisäksi, että ymmärtää miksi, pitää tietää, mikä osa siitä on vastuussa. Näin voit löytää ratkaisun ongelmaan paljon nopeammin. Vaikka on monia syitä, miksi pyöräketju voi ohittaa, ratkaisu useimpiin näistä ongelmista on yksinkertainen ja edullinen.

tässä artikkelissa kerrotaan syitä pyörän ketjukolareihin kovaa polkiessa ja ratkaisuja niihin.

polkupyörän ketju ohittaa vaihteet

pyöräketju voi ohittaa kahdella tavalla. Yleisempää on pyöräketjujen ohitusvaihde. Yllättävää, tämä on yleinen ongelma, ja on useita syitä se voi tapahtua sinulle.

tyypillisesti tapahtuu niin, että vaihteen vaihdon jälkeen ketju näyttää siirtyvän seuraavalle rattaalle, mutta se hyppää kahden vaihteen väliin. Ongelmat vaihteiden ohittamisessa liittyvät suistumiseen, joka voidaan tunnistaa vaihdettaessa.

joissakin tilanteissa vaihteiden ohittaminen ei johdu huonosta suistumisasennuksesta vaan väärästä ketjuköydestä. Tästä johtuen ketju irtoaa isommista rattaista, kun yritämme polkea taaksepäin.

saatat haluta, kuinka kauan pyörän renkaat kestävät ja milloin vaihtaa pyörän rengas?

yleisiä ongelmia Ketjutusvaihteiden kanssa

Tässä muutamia mahdollisia syitä, miksi pyöräsi ketju ohittaa vaihteita:

huono Kaapelin säätö

pienikin venyminen vaihtokaapeleissa voi sotkea suistumisvaihteiden säätöä. Kokemukseni mukaan parhaimmatkin kaapelit kokevat hieman venymistä ajan myötä.

joskus heikompilaatuisilla vaijereilla saattaa kokea tarpeeksi venymistä yhdelle täydelle vaihteelle. Useimmiten vaihde saattaa jäädä väliin, jos kaapelia on laajennettu huomattavasti todellista kokoa suuremmaksi tai ketju ei onnistu yrityksissään vaihtaa toiseen vaihteeseen. Tämä tekee pyörän vaikea ajaa, koska ohitetaan ratas.

tämän ongelman ratkaisemiseksi, tasaa kaapeli uudelleen siirtämällä alimpaan rataan ja hienosäätää sitten kaapelin jännitystä, kunnes se siirtyy 2.ratas ilman ongelmia.

voit tehdä siirrosta paremman varmistamalla, että ketju on yhdensuuntainen sen rinnalla olevien rattaiden kanssa, jotta siirtyminen on sujuvaa.

tarkista lopuksi rajaruuvit. Niiden tehtävänä on estää suistajaa vetämästä ketjua pois pyörän jokaisen kasetin päässä olevista rattaista. Löysät rajaruuvit voivat aiheuttaa ketjuuntumisen ja tuhoutuneen suistumisen.

Lue, mihin pyörän lukko laitetaan ajon aikana.

jumiutuneet kaapelit

joissakin tilanteissa kaapelin jännityksen säätely ei auta mitään. Tähän on useita syitä: kaapelit jumiutuvat tai kohtaavat ongelmia kaapelikotelossa.

kaapelit ja kotelot ruostuvat usein jonkin ajan kuluttua. Vedän ne välillä esiin ja voitelen ketjuöljyllä. Näin varmistat, että kaapelit eivät jää jumiin mihinkään, jos öljyäminen tehdään säännöllisesti.

jos öljyäminen ei auta, on suositeltavaa vaihtaa kaapelit tai kotelo välittömästi.

vääntynyt Suistumisreitti

toinen ongelma, jota ihmiset melko yleisesti kohtaavat, on vääntynyt suistumisreitti tai suistumisreuna. Suistumisripustimet on kuitenkin rakennettu siten, että ne taipuvat usein. Tämä on tehty suojaamaan suistumista itseään saamasta stressiä tai haittaa.

vääntynyttä suistetta ei voi korjata, varsinkaan jos tähtää täydelliseen vaihtoon. Ainoa tie ulos on saada uusi suistuminen. Mutta voit korjata kiskoille ripustin tai pyörän runko dropout käyttämällä kiskoille ripustin linjaus työkaluja, jotka palauttavat ne täydelliseen toimintakuntoon.

ainoa negatiivinen on, että toistuvasti näin yhdellä ripustimella tekee siitä heikon, ja sen seurauksena se taipuu paljon helpommin.

lue, Mikä on Cyclocross-pyörä ja miksi sellainen kannattaa ostaa!

hammasrattailla olevat taipuneet hampaat

taipuneet hampaat tai hammasrattaat voivat aiheuttaa ketjureaktion. Ketju irtoaa kiskoilta ja aiheuttaa vaihteenvaihdon. Joskus, vaikka hammaspyörät eivät vaihtuisi kokonaan, ketju voi irrota hampaista ja ohittaa ne.

valitettavasti vääntyneitä hampaita ja vääntyneitä hammasrattaita ei voi suoristaa niin, että ne olisivat taas käyttökelpoisia. Voit suoristaa vain edulliset teräsketjut niin suurella voimalla, että ne toimivat taas.

tämä johtuu siitä, että niillä on jokaisen rataksen välissä niin paljon tilaa, ettei ketju anna häiritä viereistä ratasta.

>> osta Pyöräketjun korjaussarja <<

vääränlainen Ketjulinja

pyörissä on nyt boost-komponentteja, jotka tuovat ongelmia myös ketjulinjalle. Boost-tekniikka laajentaa eniten painoa tukevan pyörän erityisiä kohtia, kuten pyörän navat.

sitä lukuun ottamatta nämä ovat painepisteitä, joilla saa eniten selkäsaunaa pyörällä ajaessa.

jotta asiat olisivat ymmärrettävämpiä, jos boost-pyörän komponentteja ei ole määritetty oikein, saatat löytää itsellesi pyörän, jossa on huono ketjulinja. Tämä voi johtaa siihen, että vaihde ohittaa tai ketju ohittaa hampaat, koska ne eivät pysty pitämään ketjua laajassa kulmassa.

jotkut ihmiset saattavat tehdä virheen ei saada yhteensopivia komponentteja ostaessaan uusia komponentteja. Tätä varten suosittelen ihmisiä menemään valmistajan verkkosivuilla tarkistamaan komponenttien tiedot.

Voimansiirtokohtaiset osat antavat ketjutietoja, joiden avulla voit tietää, sopivatko osat voimansiirtoihisi vai eivät.

Lue, Mitä Etsiä Käytettyä Pyörää Ostaessa?

polkupyörän ketju hyppää hampaiden yli

suurempi ongelma on, kun kokee polkupyörän ketjun hyppivän hampaiden yli. Yksinkertaisesti sanottuna, ketju ei pysty istumaan kunnolla ratas. Tämä saa pyörän ketjun hyppäämään kovaa polkiessa.

saatat kokea tämän noustessasi huipulle, kun ketjusi on tiukimmillaan. Polkimet putoavat, kun niitä painetaan, ja se vaikeuttaa ylämäkeen menemistä. Se voi jopa satuttaa sinua tai saada sinut putoamaan pyörän selästä.

Katso, Hardtail vs. Kokojousitus

kysymyksiä, jotka koskevat polkupyörän ketjujen hyppimistä hampaiden yli

Tässä muutamia syitä, miksi ketju hyppää hampaiden yli ketjurenkaassa:

kulunut ketjumme

joissakin tapauksissa ketju on vain kulunut ja se on vaihdettava. Monet pyöräilijät eivät edes tajua, että heidän ketjunsa ovat lähellä käyttöikänsä loppua. Tällöin on parempi kuulla mekaanikkoa, joka työskentelee pyörien kanssa säännöllisesti.

Anna kun kerron, miten ketju kuluukin. Ketjulla on ympyrälenkit, jotka pyörivät ketjurenkaan päällä, jolla on itse metallihampaat. Ketjurenkaan metalli hiertää ketjurengasta hitaasti, jolloin jokainen lenkki venyy hieman.

kun pyörän ketjuun lisätään satoja lenkkejä, päädytään sentin pituiseen ketjuun. Tämä saa ketjun istumaan löyhästi ketjurenkaan päällä. Siksi, kun poljet kovaa, ketju ei voi lukita hampaisiin ja hyppää niiden yli sen sijaan.

voit tarkistaa työkaluilla ketjusi kunnon. Yksi tällainen työkalu on Park Tool Chain Checker, jonka avulla voit mitata ketjun pituuden.

on hyödyllistä mitata ketjusi pituus säännöllisesti, koska kun ketju alkaa hyppiä, se on jo vaurioittanut ketjurenkaitasi melkoisesti, jolloin saatat joutua hankkimaan myös uuden ketjurenkaan.

voit hidastaa ketjun kulumista pitämällä sen puhtaana ja voideltuna. Varmista myös, että pyöräsi pysyy kuivissa asetuksissa, jolloin ketju ei ruostu

saatat pitää, Voiko sähköpyörä korvata auton?

kuluneet rattaat

niiden kuluminen kestää paljon enemmän kuin ketjulla. Huononemisprosessi on kuin ketjulenkit, vain se, että nyt ketjulenkit syövät hampaiden reunoja. Mitä terveempi ketjusi on, sitä hitaammin rattaat kuluvat loppuun.

uusi ketju ei rasita rattaita läheskään yhtä paljon kuin jo kulunut ketju. Venynyt ketju ei voi jakaa painoa tasaisesti hammasrattaiden hampaisiin, jolloin ne vaurioituvat sen seurauksena.

varmista, että ketjurenkaat ja-rattaat eivät kulu helposti loppuun. Jos näin ei ole, etsi nopeasti korvaaja.

juuttunut Ketjulenkki

jumiutunut ketjulenkki on helppo havaita, koska se tapahtuu useimmiten silloin, kun ketju jätetään täysin kuivaksi ja ruostuu sen seurauksena.

joissakin tapauksissa näin voi kuitenkin käydä, kun ketju näyttää toimivan hyvin. Tällöin juuttunut ketjulenkki ei johdu ruosteesta tai puhdistuksen puutteesta.

vialliset ketjulevyt voivat johtaa siihen, että ketjusi juuttuu rattaaseen. Saatat esimerkiksi käyttää ketjua, jonka ketjulevyissä on tehtaalta tulleita vaurioita, jotka johtuvat valmistusvirheestä.

tällaisissa tapauksissa ketjulevyn karkea reuna aiheuttaa sen, että siihen liittyvä ketjulenkki juuttuu kiskobussiin aina, kun se menee sen yli.

ketjut vaurioituvat joskus ratsastaessa. Tämä koskee erityisesti maastopyöriä, jotka käsittelevät vaihdemuutoksia isompaan ketjurenkaaseen samalla kun ne käsittelevät koko ajajan painon.

tämä voi aiheuttaa ketjulevyn taipumisen tai vielä pahempaa; ketjusi saattaa katketa. Skenaariossa, jossa käsittelet taivutettua ketjua, linkit vaativat paljon enemmän vaivaa liikkua terveen ketjun yli aiheuttaen ketjun hyppäämisen.

on olemassa lukuisia tapoja, joilla ketjun ketjulenkit voivat juuttua. Paras tapa mitata ketjulenkkien kunto on tarkastaa jokainen sormin ja katsoa, onko millään niistä vastustuskykyä.

lisäksi toinen ongelma, joka käyttää yhtyy edelliseen, on ketjusi taipuminen. Siksi voit myös tarkistaa, säilyttääkö ketju alkuperäisen muotonsa vai ei.

jumiutuneiden ketjulenkkien vapauttamiseen voi käyttää suihkeita,jotka saavat metallien väliset kosketuspisteet löystymään. Jos ketjulenkki on vielä jumissa, sen voi korvata pikalenkillä.

tämä on järkevää vain, jos muu osa ketjusta on suhteellisen uusi ja loput osat toimivat hyvin.

voit myös lukea, voitko polkea sähköpyörä, jossa on kuollut akku?

ketju on liian pitkä

vaadittua pidempi ketju voi johtaa ketjujen ohittamiseen isommilla rattailla. Jotta kiskoilta toimisi kunnolla, siinä pitäisi olla tietty määrä jännitystä kasettiketjujen ketjulla.

jos pyöräsi ketju on liian pitkä, tämä jännitys olisi pienempi kuin olisi tarpeen istua kunnolla isommilla rattailla kovaa polkiessa.

onneksi jokaisessa suistomerkissä on ohjeet siitä, kuinka paljon jännitettä isoimpaan rattaaseen tarvitaan, jotta ketjunsa saa leikattua sopivan mittaiseksi. On olemassa erilaisia työkaluja saatavilla markkinoilla, joiden avulla voit leikata ketjun turvallisesti itse.

väärä Ketjulenkin leveys

ketjulenkin leveys vaikuttaa ketjun toimintaan, kun ihmiset käyttävät erilaisia nopeusketjuja verrattuna kasetin hammaspyöriin.

tämä saattaa hämmentää ja saada sinut miettimään, miksi joku tekisi sellaista? Vastaus siihen on, että joskus voi vältellä seurauksia ja niittää vauhtiketjun palkkioita.

esimerkiksi ihmiset saattavat vaihtaa pyöränsä koko voimansiirron toiseen kasettivaihteeseen, joka saattaa vaatia uuden ketjun. Vanhan ketjun käyttäminen voi tuoda kustannussäästöjä.

vanha ketju ei kuitenkaan välttämättä ole yhteensopiva uusien kasettivaihteiden kanssa, jotka vaativat ketjun päivittämistä. On välttämätöntä varmistaa, että ostat ketjun, joka toimii uuden kasetti ajaa juna tällaisissa tapauksissa.

muuten virheellinen ketjulenkin leveys voi saada ketjun hyppäämään ketjurenkaan yli tai juuttumaan siihen.

alla on hahmoteltu eri vaihteistoasetusten kokoonpanoissa tarvittavien ketjulenkkien leveys.

• Yksinopeuksiselle ketjulle tarvitset 1/8″ (3,175 mm)
• 5-8 nopeusketjulle, tarvitset 3/32″ (2,38 mm)
• 9-12 nopeusketjulle tarvitset 11/128 (2,18 mm))

voit päätellä, että 5-8 ja 9-12 ketjut ovat vaihdettavissa tietoja edellä. Näin ei kuitenkaan ole uloimpien levyjen eri leveyksien vuoksi.

niitä voi kuitenkin käyttää eri kasettipyörille muutamista rajoituksista huolimatta joissakin tapauksissa.

esimerkiksi voit käyttää ohuempaa ketjua, jossa sitä ei ole määrätty, kuten 12-nopeuksista ketjua, jossa on 9 -, 10-tai 11-nopeuksiset kasetit, koska molemmat ovat 3/32-levyisiä sisälevyjä.

tietyissä tilanteissa voi joutua tinkimään hieman suorituskyvystä, ellei suistuminen ole laadukasta ja johda tarkkoihin siirtoihin.

valitettavasti 9-nopeuksista ketjua ei voi käyttää 10 -, 11-tai 12-nopeuksisissa kaseteissa, koska tällaisen ketjun ulompi levy olisi leveämpi, jolloin ketju jäisi kasettipyörien ja jarrun keskelle. Näin ei aina kävisi, mutta todennäköisesti näin on.

hienoa ketjuleveyksissä on se, että 12-vaihteisiin voimansiirtoihin rakennetuissa yksivaihteisissa ketjuleveyksissä voi käytännössä käyttää mitä tahansa 9-12-vaihteisia vaihteita.

näin voit käyttää ensiluokkaista ketjua eturenkaiden kanssa säästäen samalla rahaa voimansiirtolaitteen jäljellä olevissa osissa. Näin voit saavuttaa edullisia voimansiirtomuunnoksia.

lue myös, miten määritetään sähköpyörän Akkuvahvistimen tunnit?

Freehub Skipping

vaikka se on harvinaista, saatat olla freehub, joka saattaa skippata. Ongelmana tässä on, että on vaikea tulkita ongelman ketjun ja vapaahuub ellet tarkkailla sitä omin silmin.

jos kuulet ääniä polkiessasi kovaa, käy ilmi, että vapaalaskussa on ongelma, koska ketju ei tee näitä ääniä.

Vapaalaskijoilla on käpälät, jotka antavat niiden kääntyä yhteen suuntaan estäen samalla liikkeen toiseen suuntaan, vetäytyen kääntyessään. Vanhemmissa freehubeissa rasva kuivuu ja ruostuttaa pawlit freehubin sisällä.

tämä estää vapaalaskijan kyvyn vetäytyä kunnolla ja estää liikettä vastakkaiseen suuntaan. Ne voivat johtaa siihen, että pyörä ei liiku, kun yrität polkea pyörääsi. Kuitenkin, se vain aiheuttaa ketjun ohittaa ajettaessa pyörä useimmissa tapauksissa.

voit yrittää öljytä freehubin ongelman ratkaisemiseksi, mutta jos et onnistu, on parempi saada freehub vaihdettua. Saatat joutua vaihtamaan koko pyörän joissakin tilanteissa, Jos et löydä tarkkaa vapaalähtöä pyörällesi.

Voit myös pitää:

• mikä on paras sähköpyörän Korjausteline?
• Voiko sähköpyörä kastua?
• milloin sähköpyörä kannattaa ladata?

johtopäätös

ei ole koskaan hauskaa kokea ketjukolareita, kun yrittää ajaa kilpaa ikätovereitaan vastaan tai vain yrittää nousta mäkeä maastopyörällä. Jotta vältyttäisiin ketjujen ohittamiseen liittyviltä ongelmilta, varmista, että huollat pyöräsi säännöllisesti. Jos et pysty huoltamaan pyörää itse, on parempi ottaa apua ammattilaiselta.