Oxygen Sensors

a Detailed Guide To How Oxygen Sensors Work & What They Do

What is an Oxygen Sensor?

Happianturit (joita kutsutaan yleisesti ”O2-anturiksi”, koska O2 on hapen kemiallinen kaava) on asennettu ajoneuvon pakosarjaan tarkkailemaan, kuinka paljon palamatonta happea on pakokaasussa Pakokaasun poistuessa moottorista.

tarkkailemalla happitasoja ja lähettämällä nämä tiedot moottorisi tietokoneelle nämä anturit kertovat, onko polttoaineseoksessa runsaasti (liian vähän happea) vai vähän (liikaa happea). Oikea ilma polttoaineen suhde on kriittinen pitää auton käynnissä niin sujuvasti kuin sen pitäisi olla.

koska O2-anturilla on tärkeä rooli moottorin suorituskyvyssä, päästöissä ja polttoainetehokkuudessa, on tärkeää ymmärtää, miten ne toimivat ja varmistaa, että omasi toimivat oikein.

missä Happianturit sijaitsevat?

ajoneuvossa olevien happiantureiden määrä vaihtelee. Jokaisessa vuoden 1996 jälkeen valmistetussa autossa on oltava happianturi kunkin katalysaattorin ylä-ja alapuolella. Näin ollen useimmissa ajoneuvoissa on kaksi happianturia, kun taas kaksoispakokaasulla varustetuissa V6 — ja V8-moottoreissa on neljä happianturia-yksi katalysaattorin ylä-ja alapuolella Moottorin jokaisella penkillä.

mitä tekee happianturi?

ajoneuvon 02-anturia käytetään mittaamaan hapen määrä pakokaasussa ja raportoimaan takaisinkytkentä ajoneuvosi tietokoneelle. Tietokone käyttää näitä tietoja ilma-polttoaineseoksen säätämiseen.

Happianturit toimivat tuottamalla Oman jännitteensä, kun ne kuumenevat (noin 600°F). Pakosarjaan kytkettävän happianturin kärjessä on Zirkonium-keraaminen polttimo. Polttimon sisä-ja ulkopinta on päällystetty huokoisella platinakerroksella, joka toimii elektrodeina. Polttimon sisäosa purkautuu sisäisesti anturirungon kautta ulkoilmaan.

kun kuvun ulkopuoli altistetaan Pakokaasun kuumille kaasuille, kuvun ja anturin ulkopuolisen ilmakehän välinen happipitoisuuden ero aiheuttaa jännitteen virtaamisen kuvun läpi.

jos polttoainesuhde on laiha (seoksessa ei ole tarpeeksi polttoainetta), jännite on suhteellisen alhainen — noin 0,1 volttia. Jos polttoainesuhde on rikas (seoksessa on liikaa polttoainetta), jännite on suhteellisen korkea — noin 0,9 volttia. Kun ilma / polttoaineseos on stoikiometrisessä suhteessa (14,7 osaa ilmaa 1 osaan polttoainetta), happianturi tuottaa 0,45 volttia.

ylävirran happianturi (happianturi 1)

happianturi 1 on ylävirran happianturi suhteessa katalysaattoriin. Se mittaa pakosarjasta tulevan Pakokaasun ilma-polttoaine-suhdetta ja lähettää suur-ja pienjännitteiset signaalit voimalaitteen ohjausmoduuliin ilma-polttoaine-seoksen säätämiseksi. Kun voimalaitteen ohjausmoduuli vastaanottaa matalan jännitteen (lean) signaalin, se kompensoi lisäämällä polttoaineen määrää seoksessa. Kun voimalaitteen ohjausmoduuli vastaanottaa korkeajännitteisen (rikkaan) signaalin, se nojaa seokseen vähentämällä seokseen lisäämänsä polttoaineen määrää.

voimalaitteen ohjausmoduulin happianturin syötön käyttöä Polttoaineseoksen säätelyyn kutsutaan suljetuksi takaisinkytkentäsilmukaksi. Tämä suljetun kierron toiminta johtaa jatkuvaan flip-floppiin rich: n ja lean: n välillä, minkä ansiosta katalysaattori voi minimoida päästöt pitämällä Polttoaineseoksen keskimääräisen kokonaissuhteen oikeassa tasapainossa.

kuitenkin, kun kylmä moottori käynnistetään tai jos happianturi pettää, voimalaitteen ohjausmoduuli siirtyy avoimen silmukan toimintaan. Avoimessa silmukassa voimalaitteen ohjausmoduuli ei ota vastaan happianturin signaalia ja tilaa kiinteän rikkaan Polttoaineseoksen. Avoimen kierron käyttö lisää polttoaineen kulutusta ja päästöjä. Monissa uudemmissa happiantureissa on vastukset, joiden avulla ne pääsevät nopeasti käyttölämpötilaan minimoidakseen avoimen kierron toimintaan kuluvan ajan.

alajuoksun happianturi (happianturi 2)

happianturi 2 on alajuoksun happianturi suhteessa katalysaattoriin. Se mittaa katalysaattorista tulevan ilma-polttoaine-suhteen varmistaakseen katalysaattorin moitteettoman toiminnan. Katalysaattori pyrkii säilyttämään stoikiometrisen ilma-polttoaine-suhteen 14.7: 1, kun taas voimalaitteen ohjausmoduuli Varvassandaalit jatkuvasti rikkaiden ja kevyiden ilma-polttoaineseosten välillä ylävirtauksen happianturin (anturi 1) syötön ansiosta. Siksi alajuoksun happianturin (sensor 2) pitäisi tuottaa tasainen jännite noin 0,45 volttia.

huonon O2-anturin oireet

kun 02-anturi pettää, voi ilmaantua erilaisia vianmäärityskoodeja (DTC). Suurimman osan ajasta viallinen O2-anturi aiheuttaa tarkistusmoottorin valon, johon liittyy vikakoodi, jonka voit lukea Fixd: n kaltaisella OBD2-skannerilla. Tämän vikakoodin perusteella se osoittaa, miten se epäonnistui ja etenee sitten diagnoosin kanssa.

viallisen O2-anturin oireita voivat olla seuraavat:

• laiha tai runsas ajokunto
• huono kiihtyvyys
• Moottorin epäröinti
• musta savu pakoputkesta (rikas ajokunto) musta savu on ylimääräistä polttoainetta, joka poistuu pakokaasusta
• karkea joutokäynti
• Ajoneuvon pysähtyminen ulos
• heikentynyt polttoainetehokkuus

jos haluat selvittää, onko sinulla huono happianturi verrattuna laihaan tai runsaaseen juoksukuntoon, ensimmäinen askel on tarkistaa O2-anturin toiminta skannaustyökalulla.

Happiantureiden testaaminen

koska O2-anturilla on tärkeä rooli moottorin toiminnassa mahdollisimman tehokkaasti ja puhtaasti, on tärkeää varmistaa, että se toimii oikein. Useimmat happianturit kestävät tyypillisesti 30 000-50 000 mailia eli 3-5 vuotta, ja uudemmat anturit kestävät vielä pidempään kunnollisella huollolla ja ylläpidolla. Happianturin vaihtaminen maksaa 155-500 dollaria riippuen siitä, teetkö itse itse vai menet kauppaan.

happianturia voi testata kotona volttimittarilla tai OBD2-skannaustyökalulla kuten FIXD-anturilla. Siirry live data feed sisällä FIXD app nähdä jännite ja vasteaika O2 anturit.

tyypillisesti oikein toimiva etummainen (ylävirtaan) O2-anturi 1 siirtyy melko tasaisella nopeudella rikkaasta laihaan, jolloin syntyy aaltomainen muodostuma. O2-anturin tuottaman jännitteen tulisi olla 0,1 V-0,9 V, rikkaalla puolella 0,9 V ja laihalla puolella 0,1 V. Jos lukemat ovat tällä alueella, O2-anturi toimii oikein.

takana (alavirtaan) oleva happianturi 2 on katalyyttimonitori, ja jos kaikki toimii normaalisti, tämä anturi leijuu noin puolen voltin verran. Tämä mittaus voi kuitenkin vaihdella valmistajasta riippuen.

O2-anturin Lisätestausvihjeet

jos O2-anturi ei reagoi nopeasti testaukseen:

jos anturi vaikuttaa hitaalta tai hitaalta reagoimaan testauksen aikana ja on muita oireita ilman vikakoodia, kyseessä voi olla” laiska ” O2-anturi, joka voi aiheuttaa muita ongelmia.

jos O2-anturin jännite jää runsaaksi tai laihaksi:

yritä ottaa käyttöön päinvastainen ehto selvittääksesi, onko kyse happianturista vai onko kyse ilma-polttoaineseoksesta. Jos esimerkiksi O2-sensorisi on tarttumassa laihaksi, lisää polttoainetta tilanteeseen nähdäksesi, reagoiko se. Jos O2-anturi on rikkaalla puolella, kokeile imuvuotoa tai lisää happea nähdäksesi, miten ja reagoiko anturi.

pysy tiedossa FIXD-anturilla & App

Fixd-autoskannerin ja-sovelluksen avulla voit ottaa Autohuollon haltuun ja säästää 1000 dollaria. Fixd pitää sinut ajan tasalla automaattisista huoltohälytyksistä, jotka lähetetään suoraan puhelimeesi, reaaliaikaisiin tietoihin, joissa näkyy polttoaineanturit, happianturitasot, akun jännite, & enemmän, jotta voit pidentää ajoneuvosi käyttöikää ja välttää tarpeettomat ylösvedot. Lue lisää FIXD OBD2-skannerista ja sovelluksesta jo tänään!

Vaimo, Äiti, sisältöpäällikkö & Senior Copywriter, FIXD. Autotallista kuntosalille, rakastan auttaa ihmisiä oppimaan ja kasvamaan. Unelma-auto: ’69 Acapulcon Sininen Mustang.