I ’ ve been riding BMX bikes for years, and one question I get asked a lot by those interested by trying it is-Do BMX Bikes have gears?
BMX-pyörissä on vaihteita. Aluksi BMX-pyörissä oli suurempi välityssuhde 44/16. Uudemmissa BMX-pyörämalleissa on kuitenkin pienempi välityssuhde 22/8, 23/8, 25/9-36/13.
on olemassa useita erilaisia BMX-pyörämalleja, ja niissä kaikissa on varsin erilaiset välityssuhteet, sekä vaihdemallit.
tässä postauksessa kerron tarkalleen, mitä sinun tulee tietää BMX: stä ja niiden vaihteista, ja linkitän myös vaihteet BMX: n kokonaispyöräsuunnitteluun.
onko BMX-pyörissä vaihteita?
BMX-pyörissä on vähemmän vaihteita (useimmiten vain yksi) kuin muissa raskaissa pyörissä, mutta vaihde on olemassa.
pyörissä on kahdenlaisia vaihteita,pitkiä ja lyhyitä. Pitkässä vaihteistossa on suurempi suhde ketjupyörän ja takapyörän hammasmäärän välillä, kun taas lyhyellä vaihteella se on päinvastainen.
pitkässä vaihteessa ratsastajan on vaikeampi polkea saadakseen aikaan suuremman vauhdin, kun taas lyhyellä vaihteella on helpompi polkea. Erilaiset ratsastajat suosivat erilaisia vaihteita.
jossa toisaalta flatlandin ratsastajat suosivat lyhyttä vaihteistoa, kun taas toisaalta kilpurit valitsevat yleensä pidempää vaihteistoa. Mitä enemmän hammasrattaassa on hampaita, sitä korkeampi välityssuhde on ja päinvastoin lyhyellä välityssuhteella.
pyörän vaihteiden suhde
vaikka BMX-pyörissä ei ole useita vaihteita, on tärkeää tarkastella ketjurenkaan ja ketjupyörän hampaiden määrää ja näiden kahden kokonaisuuden suhdetta. Mitä suurempi näiden kahden suhde on, sitä vaikeampi on polkea, ja mitä pienempi luku, sitä helpompi on polkea.
jotta voit määrittää tämän suhdeluvun, sinun on jaettava ketjurenkaan hampaiden lukumäärä (esimerkiksi 25) ketjurenkaan numerolla (sanotaan 9) ja tämän seurauksena sinulle jää 2,78.
tämä tarkoittaa sitä, että pyörän takapyörä pyörähtää todennäköisesti kaksi-kolme neljänneskertaa ketjupyörän jokaisella pyörähdyksellä.
tämä on idioottivarma tapa laskea välityssuhde pyörän nopeuden ja ketteryyden määrittämiseksi, mutta se voi vaihdella pyörän koon ja renkaiden leveyden mukaan. BMX-pyörässä yhdistyvät monet asiat, jotka antavat sinulle tasaisen ja ketterän kyydin.
BMX: n yleisin ja suosituin vaihteisto kehittyi vuosien saatossa 44/16: een, jossa on 55 vaihdetuumaa. Parhaat välityssuhteet tulevat lähelle 55 vaihdetuumaa, mikä sopii yleensä kaikenlaisille ratsastajille flatlandista ja Parkista kilparatsastajiin ja stuntmiehiin.
tutkiessani tätä viestiä löysin tämän erittäin hyödyllisen youtube-videon, joka kertoo hieman enemmän BMX: stä ja geareista:
mikä on BMX-pyörä?
BMX-pyörä on maastopyörä, jota käytetään ammattilais-ja rookie-kilpa-ja stunt-ajossa. Termi BMX tulee polkupyörän motocross ja se oli aiemmin suunniteltu moottoripyörä fanaatikot, jotka halusivat olla pyörä he voisivat ajaa, lika kursseja.
nämä pyörät ovat pienempiä, mutta tanakampia kuin kaikki muut pyörät, ja niissä on perusrunko.
ne on suunniteltu erityisesti kestämään painetta, jäykkyyttä, nopeutta ja rasituksia, joita stunttien tekeminen maastohypyissä ja luisteluradoilla aiheuttaa sisältäen mahdollisimman vähän liikkuvia osia.
näiden pyörien käyttötarkoituksen vuoksi niiden on oltava kevyitä, tukevia ja helposti ohjattavia.
onneksi nämä pyörät on optimoitu nopeuteen ja liikkuvuuteen, ja ne on valmistettu kevyistä, mutta kestävistä materiaaleista, jotka ovat erittäin työstettyjä, jotta ne ovat jäykkiä ja ketteriä käytössä. BMX-pyöristä on erilaisia variaatioita niiden ammattikäytön tason mukaan. Ne on yleensä jaoteltu seuraaviin viiteen tyyppiin:
- SKEITTIPUISTOISSA tai sisäradoilla käytettäviä BMX-pyöriä kutsutaan vapaatyylisiksi.
- BMX-pyöriä, joilla ratsastetaan kaduilla tai kaupunkien infrastruktuureissa, kuten portaissa, kaiteissa ja jalkakäytävillä, kutsutaan yleensä tasamaiksi.
- BMX-pyöriä, joita taitavat ratsastajat käyttävät usein performanssitaiteeseen.
- BMX-pyörät, joissa ratsastetaan maastohypyillä ja bermuilla, ovat toista tyyppiä. Niitä käytetään myös suorituksiin ja temppuihin.
- BMX-pyöriä, joita käytetään ammattilaiskilpailuissa.
mistä BMX-pyörät on valmistettu?
BMX-pyörien monipuolisuuteen liittyy myös niiden rakennusmateriaalien monipuolisuus. Freestyle-tai lähtötason BMX-pyörät valmistetaan yleensä tunnetusta teräslevystä ja Cromoly 4130: stä.
vaikka teräs on ensisijainen materiaali näissä pyörissä, jotkut ammattipyöräilijät valitsevat myös alumiini-ja hiilikuiturungot, jotka tekevät pyörästä entistä kevyemmän ja vaimentavat lisävärinää.
näitä materiaaleja käytetään pyörien rungossa, jotta ne kestävät kolhuja ja väsymystä, joita niiden on pakko kohdata kentällä. Huolellinen prosessi rakentaa runko ja valitsemalla materiaali tehdään mukavuutta ratsastaja mielessä.
BMX-pyöriä
BMX-pyöriä käytetään eri tarkoituksiin, mutta kaikille yhteistä on niiden käytön jäykkyys.
pyörien materiaalisuus vaihtelee useista materiaaleista, kuten teräksestä, Kromoliinista, alumiinista ja hiilikuiduista, mutta silti pyörän kaikkien osien järjestelyn takana on herkkä tiede.
Katsotaanpa, miten pyörän eri osat vaikuttavat sen liikkuvuuteen ja voimaan:
renkaat
koska BMX-pyörän renkaat ovat ensimmäinen ja tärkein kosketuspiste, niillä on todella tärkeä rooli sen toiminnassa. Rengas, jonka päätät laittaa pyörääsi, vaikuttaa pyörän nopeuteen, pitoon ja yleiseen käsittelyyn.
katu-ja puistoratsastuksessa suositaan pehmeästi rullaavia ja leveämpiä renkaita, kun taas dirt-hyppääjät ja stuntmiehet tarvitsevat suuremman määrän askelmia pitoa ja kitkaa varten.
keskimääräinen BMX-rengas voi kestää jopa 110 Psi: n paineen, joka myös suojaa vannetta kovassa paineessa. Näiden pyörien renkaat voi kuitenkin helposti korjata tai vaihtaa, jos niitä haluaa vaihtaa.
polkimet
koska koko pyörä on suunniteltu mahdollisimman kevyeksi, näiden pyörien polkimien materiaalivalinta on yleensä muovia.
muita kuin kevyitä ja edullisia polkimia on helpompi ohjata.
koska polkimet on tehty kevyiksi ja muovista, ne vaativat vähemmän voimaa maksimitehon tuottamiseen ja pyörän saamiseen suurimmalle nopeudelleen.
jos olet ammattipyöräilijä tai kilpapyöräilijä, suositellaan SPD – tai clip-IN-polkimia, jotka antavat ratsastajalle maksiminopeuden ja minimaalisen rasituksen.
ohjaustanko
ohjaustangon materiaaliksi on valittu Kromoli, alumiini tai teräs. Alumiini on kevyempää, mutta helposti väsyvää, kun taas teräs on raskaampaa, mutta imee mahdollisimman paljon tärinää.
BMX-pyörien ohjaustangossa on matala poikkitanko ja Vähäinen lakaisu. Ne on suunniteltu ja valmistettu pitäen käyttö stuntmen, racers, ja ratsastajat mielessä.