Speed costs money. Kuinka lujaa haluat ajaa?
tällainen on keskeinen kysymys ja elämäntapa ja liiketoiminta nykypäivän autourheilun, onko se ammatillinen tasolla NASCAR tai IndyCar, tai paikallistasolla Itä Iowan racing IMCA-International Motor Contest Association-cars on dirt.
kustannukset, jotka aiheutuvat siitä, että sidotaan itsensä autoon ja ajetaan mahdollisimman lujaa likaisen soikion ympäri iltapäivisin ja iltaisin läpi kesän, voivat aiheuttaa jonkin verran tarraniskua asiaan perehtymättömälle. Asianosaiset tietävät sen — ja ovat jo pitkään — mutta heidän arvonsa on sama kuin käyttäisi rahaa kalastukseen, metsästykseen, veneilyyn tai mihin tahansa muuhun harrastukseen, jonka ihminen löytää.
siitä huolimatta autourheilu on kallis harrastus. Sen käynnistäminen ja ylläpitäminen vaatii investointia.
”voisin verrata sitä, mitä teen, mitä huumediileri tekee, ollakseni rehellinen sinulle”, sanoi Kyle Brown, IMCA Modified racer ja omistaja ja operaattori Harris Auto Racing Boone. ”Me kaikki rakastamme tätä lajia niin paljon ja suhtaudumme siihen niin intohimoisesti, että löydämme keinon. Ei ole väliä mitä se maksaa, keksimme keinon. Kaikki, jotka ovat kilpailleet, ovat sellaisia — kaikki, jotka ovat olleet intohimoisia kilpa-autoiluun.”
LOOK: KS. esimerkki laskusta kilpa-auton ostamisesta Harris Auto Racing
ostamisesta
moottoriurheiluun ostettaessa on muutamia eri reittejä ja jokainen riippuu ensisijaisesti kokemustasosta ja rahoituksesta. Kaksi ylintä tasoa kilpa Itä Iowa – IMCA Late mallit ja Modifieds-ajaa gamut kannalta racers ja rodun joukkueet kaikilla tasoilla kokemusta ja rahoitusta.
kisaajat voivat ostaa upouusia osia ja palasia ja koota ne itse, he voivat maksaa auton kokoamisesta kokonaisena pakettina, tai he voivat tehdä nuo asiat käytetyillä osilla ja paloilla. On kymmeniä osia, moottori ja Alustan jälleenmyyjät ympäri valtion — ja tuhansia ympäri maata — ja siellä on aina Craigslist ja Facebook — ryhmiä, joista ihmiset voivat ostaa mitä he etsivät-vaikka jälkimmäinen on hintapisteitä, jotka ovat epäjohdonmukaisia ja ei takeita laadusta.
Andy Eckrich, joka omistaa ja operoi Precision Performancea cosgrovessa, ja Brown Harrisissa myyvät näitä osia ja kappaleita samalla kun kilpailevat Myöhäismallilla ja modifioiduilla, ja näkevät jokaisen kilpailijan agendan tulevan kaupan ovesta.
Late Model
Late Model Racingia on perinteisesti pidetty vuosikymmenten ajan ykkösmuotona, vaikka viime vuosina osallistujamäärät ovat laskeneet Itä — Iowassa ja muilla paikallisilla kilparadoilla eri puolilla maata-merkittävä syy on kilpailemisen hinta.
tyhjästä lähteminen Myöhäismallikilpailuun kantaa mukanaan keskimäärin kuusinumeroisen hintalapun, jossa on mukana jokainen osa, pala ja työkalu.
”se on tavallaan tabu”, eckrich sanoi. Kukaan ei koskaan kerro tarkalleen, mitä he käyttivät.”
kilpailemisen hintalappu voi antaa todellisen kuvan lajin harrastajien vakavuudesta.
upouusi, täydellinen Myöhäismallin kilpa-auto maksaa kilpa-ajajalle ilman moottoria noin 34 000 dollaria. IMCA-kisoja ajava Moottori, kuten on tavallisinta itäisessä Iowassa, maksaa keskimäärin 20 000 dollaria, Eckrich sanoi.
iskusarja maksaa 750 dollaria per shokki, ja kisaajat tarvitsevat yleensä vara-tai kaksi, ja Eckrichin mukaan Precision Performancen shokkipaketit ovat noin 3 800 dollaria. Sekalaiset tavarat-polttoaine, öljy, suodattimet, kori, mutterit ja pultit jne. – 7 500 dollaria.
IMCA: n Myöhäismallien Hoosier-renkaat maksavat 135 dollaria per rengas, ja Eckrichin mukaan 30-40 rengasta vuodessa läpikäyvien kuskien keskimääräinen rengaslasku on 5 000 dollaria. Pyörät, joihin renkaat asennetaan, maksavat 175-280 dollaria laadusta riippuen, joten on vielä 7500 dollaria.
jos mahdollisella kilpakumppanilla ei ole mitään, millä vetää sitä sisään tai millä, he odottavat missä tahansa $2,000 avolavaperävaunusta $25,000 uuteen umpinaiseen perävaunuun.
heitä 500-700 dollaria kilpakypärästä, 1 500 dollaria puvusta, 200 dollaria kengistä ja 100 dollaria hanskoista — kaikki tulenkestäviä.
se on noin 90 000 dollaria kilpakumppanille heidän ensimmäisenä vuotenaan pelkästään siitä, että hänellä on tarvittavat välineet täyden kauden kisaamiseen. Polttoaine, korjaukset ja muut kustannukset riippuvat yksilöistä ja siitä, miten he budjetoivat, Eckrich sanoi.
eckrichin tarjoamat numerot kuvastavat kisaajia, jotka haluavat laadukasta, uutta kalustoa. Jälleenmyyntisivustoilla kilpurit uhraavat sijoituksia mahdollisen nopeuden vuoksi.
tämä pätee erityisesti moottoreihin. Eckrichin mukaan kilpuri voi saada ”hyvän, kestävän kappaleen” 12 000-15 000 dollarilla. Siinä ei ole kevyimpiä osia, jotka tuottavat eniten tehoa.
kääntöpuolena on, että kalliimmat moottorit — eniten ECKRICH on nähnyt 32 000 dollarilla myydyn IMCA — Moottorin-on uusittava useammin. Moottorin korjaus maksaa noin 9 000 dollaria riippuen tarvittavasta työstä ja siitä, kuka sen tekee.
Monet kilpa — ajajat eivät osta uutta joka vuosi — ehkä he ajavat autoa esimerkiksi kolme vuotta-mutta 74 000 dollaria 40 kisassa vuodessa on yleistä.
”kaikki haluavat sitä ylimääräistä vauhtia”, eckrich sanoi. Opin jo kauan sitten avomoottoriohjelmallani, että tuo viimeinen 10 hevosvoimaa on kallein. Se on teknologiaa, ja monesti sitä tarvitaan?
” on varmaan ihmisiä, jotka kuluttavat enemmän ja voittavat enemmän, ja päinvastoin. Sitten on keskivertokaveri, joka tekee sitä tee-se-itse, jossa kulut pienenevät, koska teet sen itse.”
Modified
IMCA Modified racing on Iowan suosituin maastokilpailumuoto, joka tarjoaa usein suurimmat automäärät ja johdonmukaisimman osallistumisen muihin IMCA-kilparadoilla ajettaviin luokkiin. Vaikka ne kulkevat hieman halvempia kuin myöhään malleja, se ei ole paljon.
uusia, täydellisiä Modifiedeja ostettaessa päädytään 35 000-38 000 dollarin vaihteluväliin ilman moottoria. Toisin kuin myöhemmät mallit, Modified racing tarjoaa kuitenkin Laatikkomoottoripaketin, joka maksaa 5 000-7 000 dollaria riippuen siitä, mistä se on ostettu.
toinen moottorivaihtoehto-Avomoottori-maksaa 10 000-13 000 dollaria, jälleen riippuen siitä, keneltä se on ostettu.
Hoosierin renkaat Modifiedeille maksavat 105 dollaria per rengas, ja Brownin mukaan keskivertokuski käyttää renkaisiin 1 200-2 500 dollaria vuodessa — jopa 15 000 dollaria renkaisiin 70-80 yötä vuodessa ajaville.
laadukkaat iskut maksavat noin 400 dollaria per shokki, ja Brownin mukaan useimmilla kisaajilla on vain muutama vararengas trailerissa, mikä nostaa sen noin 1 200-1 600 dollariin shokkipaketista.
kuten myöhäisemmillä Malleilla, on sekalaisia — polttoainetta, öljyä ja muita tarvikkeita — jotka Brownin mukaan maksavat yleensä 30-40 yötä vuodessa kilvoitteleville noin 3 500 dollaria.
uudella kilpa-autolla 60 000-70 000 dollarin vuosikustannukset ovat Brownin mukaan yleisiä paljon ajaville kilpakumppaneille. Ilman uutta autoa kilpaileminen maksaa noin 30 000 dollaria vuodessa, hän sanoi.
”kilpailullisesti” on avainsana. Kuten minkä tahansa, kaiken voi tehdä halvemmalla käytetyillä alustoilla, osilla ja Laatikkomoottorilla. Siitä huolimatta, Brown sanoi, kustannukset yhteen-olipa se kaikki yhdellä laukauksella tai parceled out.
” ihmisillä on outo tapa ostaa auto. Ihmiset ostavat auton ja laittavat siihen kaikki osat ja sanovat, että heillä on vain 20 000 dollaria. Ja sitten jos todella lasketaan yhteen, ne ovat kaksinkertaiset, Brown sanoi. Lähetin miehelle tarjouksen täydellisestä telasta. Numero pelotti häntä, koska hän sanoi haluavansa kivan, ja se oli 28 000 dollaria kaikkine mukavine tavaroineen.
” kun tuon numeron kuulee, se pelottaa. Hän huolestui hieman ja sanoi: ’haen vain rungon ja haen osat sinulta myöhemmin.’Hän tuli ja osti kaikki osat ja maksoi laskunsa, ja se oli melkein sama numero.
” ostatpa kaiken kerralla tai 10 pysäkillä, se on silti sama numero.
” kun alkaa laskea yhteen niitä tyhmiä pikkujuttuja, joita ei ajattele kokoavansa autoa – ja jos todella haluaa tehdä kustannusanalyysin, siihen lisätään polttoainetta ja aikaa, joka menee ja saa kaiken tämän-heillä tulee olemaan paljon enemmän kuin he luulevat.”
kestävyys
eckrichin ja Brownin tarjoamat numerot olivat niille kilpakumppaneille, jotka ovat täysin sitoutuneet kilpa-ajoon ja käyvät sitä melkein kuin se olisi ammatti. On kymmeniä muita, joilla on paljon pienempi budjetti ja rotu murto-osa siitä, mitä Eckrich ja Brown tarjosivat.
fakta on kuitenkin se, että paljon vähemmän rahaa kuluttavat kilpurit eivät myöskään voita kovin usein — tai ollenkaan. Sekä Eckrich että Brown nauroivat tietäväisesti sanoessaan, että jossain muodossa kisaajat ovat hinnoitelleet itsensä ulos jo vuosikymmeniä.
” minulla oli tapana kilpailla parilla tuhannella dollarilla vuodessa. Ostaisin romua ja haaskaa päästäkseni radalle ja korjatakseni ison osan itse. Enää se aikakausi on ohi, Brown sanoi.
” ihmiset haluavat tehdä omaa juttuaan. He haluavat ostaa spiidiä. He haluavat ostaa uutta tuotetta – he eivät halua korjata käytettyjä tavaroita. Se ei ole kenenkään muun kuin meidän kisaajien vika.
” mutta siksi minunlaisillani tyypeillä on työpaikka, koska ihmiset haluavat ostaa tavaraa sen sijaan, että tekisivät sen itse.”
Late Model racers, eckrich sanoi, menettää jopa 50 000 dollaria vuodessa kilpailla. Brown sanoi Modified racers menettää välillä $30,000 ja $35,000 vuodessa-kaikki pitää hauskaa. Kuten Brown asian ilmaisi, Kilpa — ajajat ovat kuitenkin löytäneet tien jo vuosia ja tulevat jatkossakin-ainakin, kilpa-alan yrittäjät kuten Brown ja Eckrich toivovat niin.
nopeus maksaa. Kuinka lujaa haluat ajaa?
”ollakseni rehellinen, en tiedä, miten monet kaverit tekevät sen”, Brown sanoi. Sitä ei voi lopettaa, jos haluaa olla kilpailukykyinen. Jos haluat olla kilpailukykyinen, sinun täytyy laittaa pääomaa, jotta se onnistuu.
” törmään siihen joka päivä. Kaverit ovat kyllästyneet kuluihin, mutta eivät rahankäyttöön. He ovat kyllästyneet tuhlaamaan rahaa ja olemaan tekemättä hyvää. Pelkään lajin tulevaisuuden puolesta, koska
”pelkään, että jonain päivänä nämä kaverit ovat, että” emme voi tehdä tätä enää. Se on vain pedon luonne.”
toimittajan huomautus: kauppojen omistajien ja toimijoiden tässä jutussa lainaamat hinnat ovat likimääräisiä. Erityishinnoittelua varten ota yhteyttä jälleenmyyjään tai jälleenmyyjään.