Skoolie ei yleensä ole suurin polttoaineen kilometrimäärä maailmassa, mutta toisaalta, eivät myöskään vastaa kokoinen valmistettu RVs. Se on odotettavissa, kun ajat autoa, joka on yhtä aerodynaaminen kuin leipä. Kuitenkin, kuten aina sanomme ihmisille, skoolien polttoainetalous ei ole suuri ajoneuvolle, mutta se on melko hemmetin hyvä talolle.
niin, montako MPG: tä skoolie saa? Keskimäärin, voit odottaa saada välillä 6 ja 12 MPG riippuen koosta ja painosta linja. Erityisesti, voit tarkastella missä tahansa välillä 10 ja 12 mpg lyhyen linja, 6 että 10 MPG keskikokoisen linja, ja 9 että 10 mpg full-size linja.
tässä artikkelissa kerron MPG: hen liittyvät tiedot 22 jalan lyhyestä bussistamme ja kaksi skoolien omistajaa suuremmilla busseilla jakavat myös kokemuksensa. Mutta ensin, katsotaanpa kattaa joitakin tekijöitä, joilla on merkitystä skoolie MPG ja yleinen polttoainetalous.
- Kaasu vs Diesel Skoolie
- miten Skoolien Bensamittaria voi parantaa
- valitse tehokas moottori
- pidä koko ja paino alhaisena
- valitse kunnolliset renkaat
- säilytä optimaalinen ajonopeus
- Valitse linja-auto, jossa on suuri Polttoainesäiliön koko
- ympäristötekijät, jotka voivat vaikuttaa polttoainetehokkuuteen
- reaalimaailman MPG-tiedot Skoolien omistajilta
- our Short Bus Fuel Economy: 10-12 MPG
- Braden & Vanessa ’s Mid-Size Bus Fuel Economy: 6-10 mpg
- Steven & Karin täysikokoinen Bussi: 9-10 MPG
- polttoainetehokkaan koulubussin valitseminen
Kaasu vs Diesel Skoolie
dieselmoottorit ovat luonteeltaan kaasumoottoreita polttoainetehokkaampia, ja diesel on energiatiheämpää kuin bensiini. Molemmat tekijät huomioiden dieselbussi voi siis mennä 20-35 prosenttia pidemmälle kuin kaasubussi jokaisella polttoainelitralla. Ja vaikka diesel on pumpulla usein kalliimpaa, saat enemmän pauketta taalaasi.
dieselmoottorit myös kestävät tyypillisesti paljon pidempään kuin kaasumoottorit. Bensamoottorilla varustettu linja-auto saattaa ajaa 200 000 kilometriä ennen moottorin täydellistä uudistamista, kun taas jotkut dieselmoottorit voivat ajaa jopa 1,5 miljoonaa kilometriä ennen vakavaa huoltoa. Tämän takia on täysin normaalia nähdä 30-vuotiaita busseja ajelemassa ympäri maata!
dieselmoottorit ovat kuitenkin usein kalliimpia huoltaa kuin bensamoottorit, ja jos jokin menee pieleen, sen korjaaminen voi tulla melko kalliiksi. Mutta kun otetaan huomioon, että useimmat käytetyt koulubussit voidaan ostaa enintään 5000 dollarilla, sen pitäisi jättää sinulle rahaa varattavaksi mahdollisia korjauksia varten.
lopulta dieseliä voi olla vaikeampi löytää kuin tavallista bensaa, mutta lähes 3,5 vuoden tien päällä tämä asia on tullut puheeksi vain kerran.
miten Skoolien Bensamittaria voi parantaa
valitse tehokas moottori
ilmeisesti eri moottorit kuluttavat polttoainetta eri tahtiin, ja lyhyissä busseissa on täysin eri moottorit kuin 40-jalkaisessa työntökoneessa (takamoottori). Minun paras neuvo tässä on päättää, minkä kokoinen Bussi haluat, ja sitten tutkimus moottorit, että tietty pituus.
mitä suurempi väylä, sitä isompi ja muhkeampi moottori on, mutta tässä on vielä vaihtelua, minkä vuoksi on tärkeää valita tarkkaan, mitä moottoria haluaa ostaa.
näin ei tehty, ja päädyimme saamaan kahdesta moottorivaihtoehdosta pienemmän ja tehottomamman bussikokoomme. Tästä ei ole ollut hirveästi haittaa, mutta olisi kiva saada vähän enemmän virtaa noihin vuoristosoliin. On ihmisiä Internetissä, jotka rakastavat antaa meille perusteettomia neuvoja / kritiikkiä valitsemalla ”pahin mahdollinen moottori”, mutta tässä olemme, vielä chugging pitkin!
pidä koko ja paino alhaisena
tämä on ehkä yksi suurimmista tekijöistä polttoainetalouden kannalta. Jokaisella linja-autolla on oma Kokonaispainoluokituksensa (GVWR), jolla tarkoitetaan ajoneuvon ja Moottorin yhdistelmän enimmäispainoa, mukaan lukien itse ajoneuvo, matkustajat ja rahti.
luonnollisesti, mitä lähemmäksi GVWR: ää tullaan, sitä huonommat polttoainemittarit saadaan. Pidä rakenteesi mahdollisimman kevyenä, jotta moottori ei joutuisi tekemään liikaa töitä ja jotta polttoainemäärä olisi mahdollisimman hyvä.
valitse kunnolliset renkaat
aivan kuten autossakin, skoolieen kiinnitettävät renkaat vaikuttavat kokonaispolttoainetehokkuuteen. Useimmat ihmiset eivät laita MPG-tappavia maastorenkaita bussiin, mutta silti, se on jotain ajatella. Mitä kovemmat renkaat, sitä huonompi polttoainetalous.
säilytä optimaalinen ajonopeus
useimmissa ajoneuvoissa on makea kohta eli suurin ajonopeus, jonka voit ajaa ennen kuin alat käsitellä polttoainetehokkuuden dramaattista heikkenemistä. Meille se on noin 60 MPH ihanteellisissa ajo-olosuhteissa, ja paljon hitaammin, jos on mäki, tuuli, jne. Kuitenkin yksi syy, miksi rakastamme tätä elämäntapaa, on se, että meillä on harvoin jossain kiireellistä olla, joten olemme aivan kunnossa trundling pitkin oikealla kaistalla.
Valitse linja-auto, jossa on suuri Polttoainesäiliön koko
vaikka Polttoainesäiliön koko ei suoraan vaikuta polttoainetehokkuuteesi sinänsä, se on silti huomioitavaa. Ostimme bussimme edes ajattelematta tarkistaa Polttoainesäiliön kokoa, ja se päätyi 55 gallonaan, mistä olemme erittäin tyytyväisiä, koska se tarkoittaa, että meillä on pieni mahdollisuus dieselin loppumiseen asemien välillä – mikä voi olla todellinen huolenaihe osissa länttä, jossa kaupungit ovat harvassa.
joissakin isoissa linja-autoissa on vain 25 gallonan tankit, ja jos saa vain 6 MPG: tä, pitää tankata 150 mailin välein tai vähemmän. Dieselin saaminen ei ole joskus helppoa, varsinkin jos on iso bussi pienellä kaupungin huoltoasemalla, tai jos ollaan haja-asutusalueella, jossa ei ole dieseliä saatavilla satojen kilometrien säteellä.
ympäristötekijät, jotka voivat vaikuttaa polttoainetehokkuuteen
tien laatu ja kunto – tämä on tervettä järkeä, mutta ilmiselvästi bensakilometrit huononevat, jos ajat vuoria ylös ja alas tasaisella maalla ajamisen sijaan. Sinun täytyy myös olla varovainen, että moottori ei ylikuumene, jos olet kiipeämässä vuorille – mikä voidaan yleensä saavuttaa säännöllisellä huollolla ja olemalla kuormittamatta skoolie.
ja kuten kuka tahansa autonomistaja tietää, kilometrimäärät ovat erilaiset kaupunkien kaduilla ja valtateillä. Tien kunto vaikuttaa myös bensakilometreihin, ja huonommat tiet johtavat huonompiin polttoainekilometreihin. Olemme havainneet, että joissakin valtioissa on täysin sileä tiet, kun taas toiset (ahem, Arizona) ovat vähemmän kuin ihanteellinen.
tuuli-taaskaan skooleilla ei ole suurta aerodynamiikkaa, joten vastatuuli voi olla todellinen haitta polttoainekilometreille. Olemme ajaneet läpi kovan tuulen tasaisella maalla, jossa meillä on poljin metallia ja silti kamppailevat kiihdyttää ja polttaa läpi diesel kuin hullu.
Jos kuitenkin onnistut löytämään myötätuulen ajaessasi, on onnenpäiväsi! Yhdellä ajolla saimme lähes 15 MPG: tä, koska kaikki tapahtui tasaisella moottoritiellä myötätuulessa.
korkeus-mielenkiintoista on, että moottorisi voi saada paremman polttoainemäärän korkeammalla, mutta menetät myös moottorin tehoa. Tämä soveltuu paremmin kaasumoottoreille kuin dieselille, mutta olemme kokeneet ongelmia turboanturimme kanssa, joka pelästyy, jos muutamme korkeutta ja lämpötilaa liian dramaattisesti tai liian nopeasti ajettaessa.
huomaa siis, että jos korkeutta muutetaan merkittävästi, se voi vaikuttaa polttoainetaloudellisuuteesi.
reaalimaailman MPG-tiedot Skoolien omistajilta
Okei, joten nyt kun olemme tarkastelleet monia tekijöitä, jotka vaikuttavat siihen, kuinka monta mpg: tä skoolie saa, Katsotaanpa joitakin erityisiä reaalimaailman esimerkkejä.
our Short Bus Fuel Economy: 10-12 MPG
my boyfriend and I bought our bus Stu (@stu.että.Bussi) vuonna 2017, muunnettu itse, ja on ollut tiellä huhtikuusta 2018. Jotta asiat pysyisivät yksinkertaisina, vastaan samoihin kysymyksiin, joita esitin skoolien omistajakollegoillemme:
Voitko kertoa meille nopeasti bussisi tilastot?
meillä on vuosimallin 2005 Ford E-450 pakettiauton etuosa, jossa on vuosimallin 2007 Thomas Minotourin linja-Autokori. Se on 22 jalkaa pitkä ja siinä on 6,0-litrainen dieselmoottori. Täydessä lastissa se painaa noin 12 000 kiloa.
mikä on keskimääräinen MPG?
saamme kaikista edellä mainituista tekijöistä riippuen 10-12 MPG: tä.
kuinka suuri on polttoainesäiliösi?
meillä on 55 gallonan panssarivaunu, mikä on syvältä, kun meidän täytyy täyttää se kokonaan 150 dollarin tai enemmänkin tahtiin, mutta rakastamme sitä, että voimme ajaa reilusti yli 500 mailia yhdellä dieseltankilla.
Etsitkö tiettyä moottoria/polttoainetyyppiä/säiliön kokoa / MPG: tä, kun olit ostamassa bussia?
ei, meillä ei periaatteessa ollut aavistustakaan, mitä olimme tekemässä, paitsi että halusimme dieselin. Kuten mainitsin, emme edes tienneet, että polttoainetankki oli niin iso, ennen kuin paljon myöhemmin. Olisimme todennäköisesti myös yrittäneet löytää samanlaisen bussin, mutta 7,3-litraisella moottorilla, vaikka meidän 6,0-litrainen on ollut tähän asti mestari, joten ei kaduta.
onko bussin ostoa harkitsevalle pikaisia kommentteja tai neuvoja polttoainetaloudellisuudesta?
Etsi tehokkain moottori, jonka voit saada suhteutettuna linja-autosi kokonaiskokoon, ja pidä rakenteesi mahdollisimman kevyenä. Myös, pitää ajonopeus kohtalainen auttaa venyttää mpg kuten edellä mainittiin. Emme painosta moottoriamme lainkaan, ensisijaisesti pitääksemme sen sujuvasti toiminnassa, mutta myös saadaksemme mahdollisimman hyvän polttoainekilometrin.
Braden & Vanessa ’s Mid-Size Bus Fuel Economy: 6-10 mpg
I chatted with Braden and Vanessa (@chumbothebus) about their bensatalous and here’ s what they shared:
Can you give us a quick rundown of your bus ’ stats?
” bussimme, joka tunnetaan myös nimellä Chumbo, on vuoden 2006 International 3300, jossa on Navistar DT466e-moottori ja Allison 2500-vaihteisto. Se on 32 jalkaa pitkä puskuri-puskuri, lisäksi 4-jalka takana teline, joka pitää meidän maastopyörät, propaani, lisäpolttoainetta (kaasu ja diesel), ja Honda CRF250l Dual Sport että käytämme tutkia.
meillä ei ole linja-automme painoa siitä lähtien, kun ostimme sen, mutta kun olemme rakentaneet kaiken tavaramme ja täynnä polttoainetta ja vettä, se painaa noin 21 500 kiloa. Bussimme GVWR on 27 500 kiloa, joten olemme reilusti sen alla.”
mikä on keskimääräinen MPG?
” keskimääräinen MPG näyttää vaihtelevan maantietyyppien (highway vs. mountain grades) perusteella, joten toistaiseksi paras arviomme on välillä 6-10 MPG.”
kuinka suuri on polttoainesäiliösi?
” polttoainesäiliöömme mahtuu 60 gallonaa polttoainetta. Valitettavasti säiliötä on vaikea täyttää, koska raja-arvo on noin 95%. Tämä vaikeuttaa polttoainekilometrien laskemista, koska mittari ei pysty lukemaan tankin tilavuutta täyteen. Joskus voimme ohjailla pumppua tankkaamaan enemmän, mutta se ei aina toimi.”
Etsitkö tiettyä moottoria/polttoainetyyppiä/säiliön kokoa / MPG: tä, kun olit ostamassa bussia?
” haimme lähinnä tiettyä moottoria kaiken muun yli, sen kokoluokan ulkopuolelta, jonka halusimme. Tiesimme, että kaasubusseissa oli alhainen MPG, eikä niitä tunnettu siitä, että moottorilla oli pitkät kilometrit, joten halusimme etsiä dieseliä. Koska bussi on niin suuri ajoneuvo, olimme varautuneet saada alhainen MPG, joten se ei ollut suuri huolenaihe meille.
emme myöskään olleet kovin huolissamme tankin koosta. Vaatimuksemme olivat dt444 (tai Ford 7,3 L Powerstroke), DT466 tai Detroitin alle 2007 nykyaikaisten päästömuutosten takia, joiden korjaaminen voi tulla kalliiksi. Lopulta päätimme kahden bussin välillä, joista toisessa oli dt444 ja toisessa dt466e. Valitsimme omamme lähinnä siksi, että toisella oli enemmän ruostetta kuin meillä oli mukava.”
onko bussin ostoa harkitsevalle pikaisia kommentteja tai neuvoja polttoainetehokkuuteen liittyen?
” paras neuvo, jonka voimme antaa, on olla tietoisia siitä, että ajoneuvosta riippumatta, jos se on suuri, et todennäköisesti saa kovin suurta MPG: tä. Bussi on periaatteessa kaareva laatikko, joten aerodynamiikka ei ole paras mahdollinen. Jos kuitenkin suunnittelet matkasi oikein ja teet järjestelyjä pysyäksesi alueilla muutaman päivän kerrallaan, polttoaineen hinta voi vähentyä.
olemme tehneet monta päivää peräkkäin matkustelua ja se voi todella kasautua. Ajamme yleensä maksimissaan 3-4 tuntia kerrallaan, ja kun saavumme määränpäähän, haluamme viipyä yli viikon, joskus kaksi. Me suunnittelemme aina, että tankki täytetään mahdollisimman pian, kun olemme puolitäyteisiä.
näin meidän ei tarvitse huolehtia polttoainepysähdyksestä, kun tankki on vähissä, ja jos jotain tapahtuu tai meidän on lähdettävä odottamattomasta syystä, meillä on tarpeeksi polttoainetta päästäksemme seuraavaan määränpäähämme tai polttoainepysähdykseemme turvallisesti. ”
Steven & Karin täysikokoinen Bussi: 9-10 MPG
And finally, I talked with Steven and Karin (@nomadic_lady_g) about their full-size bus:
Can you give us a quick rundown of your bus’ stats?
” 2001 International Genesis osti 107k mailia, 35 jalkaa pitkä, dt466 Moottori Allison 545 vaihteisto. Täysin muunnettuna se painaa 22 500 kiloa täyteen lastattuna.”
mikä on keskimääräinen MPG?
” saamme noin 9-10 MPG hinausauton kiinnitettynä. Jos teen paljon kaasua työtä tai stop and go saamme 9 MPG mutta jos olen vain cruising interstate saamme 10 MPG.”
kuinka suuri on polttoainesäiliösi?
” 35 gallon tank (jälkikäteen Minun olisi pitänyt tutkia ennen kuin ostin), vaikka ulkonäöltään se oli 50 gallonaa. Ei ole ollut ongelma vielä, mutta kun kastan alle puolen tankin vaimoni alkaa etsiä huoltoasemia.”
Etsitkö tiettyä moottoria/polttoainetyyppiä/säiliön kokoa / MPG: tä, kun olit ostamassa bussia?
” ostimme pituutta, rengaspintaa ja moottoriyhdistelmiä. Voisin olla hyvin väärässä, mutta ajattelin meille 5.9 L Cummins olisi aina liikaa töitä. Joten menin dt466, valitettavasti 545 oli ainoa todellinen valinta Floridassa ja se on ollut heikko lenkki. Olemme menossa länteen ja mietin, milloin löydän tien, joka on liikaa.”
onko bussin ostoa harkitsevalle pikaisia kommentteja tai neuvoja polttoainetehokkuuteen liittyen?
” mitä kommentteihin tulee, ajattelen, että jokaisen on rakennettava ne siihen, mitä he tarvitsevat, ei siihen, mitä näkevät sosiaalisessa mediassa. Vaikka monet tekevät kattokorotuksia ja muita juttuja, se ei tarkoita, että se olisi ainoa keino. Minusta on naurettavaa, että kaikki laittavat kaiken sen painon katolleen kielen ja uran avulla tai käyttävät 1000 dollaria Dynamatiin.
loppujen lopuksi nämä ovat käytöstä poistettuja busseja, joilla yritämme matkustaa. Niiden ei pitäisi olla 30 000 puntaa. Kaikkialla hajoavien huutokauppabussien määrä vaikeuttaa tiepalvelun ja vakuutuksen saamista.
varaudu siihen, että kaikki menee tiellä pieleen, ja ole valmis hoitamaan asia kiireellä. Tuo työkalut. Tie on kalliimpi ja haastavampi kuin luulin. Varsinkin, jos sinulla on lemmikkejä ja et löydä sopivia lämpötiloja matkustaa ilman, että on kytketty.
myös kyllä maisematiet ovat kauniimpia ja nähtävyyksiä voi jäädä käyttämättä, mutta laatuluokat ja tieolosuhteet voivat olla hyvin haastavia. Opin Georgiassa, että ikävä kyllä interstaatit ovat ystäväni. Hinausauto on ollut paras kaverimme, joten jos pystyt, ota sellainen mukaan.
mutta ilman lemmikkejämme olisimme lyhyessä bussissa tai pakettiautossa ja elämä olisi hieman helpompaa, mutta se on koti enkä muuttaisi sitä. Rakensimme myös bussin kuljettajan puolelta raskaammaksi täydentämään teiden kruunuja, joten emme aina vedä olkapäähän ja se on auttanut paljon.”
polttoainetehokkaan koulubussin valitseminen
rehellisesti sanoen tähän liittyy niin monia tekijöitä, että on vaikea sanoa, että mikään bussi olisi parempi kuin kaikki muut. Tärkeintä on, että ei skoolie on menossa saada erityisen vaikuttava polttoaineen mittarilukema, vaikka voit tehdä itse joitakin palveluksia valitsemalla huolellisesti Moottorin, pitää rakentaa kevyt, varmista, että sinulla on suuri polttoainesäiliö, ja ajo hallitulla nopeudella.
Luuletko, että sinulla on tehokkain skoolie? Haluaisin kuulla siitä!