Keulatyyppiset potkuriakselin Tiivisteet muistuttavat mekaanisia tiivisteitä. On paikallaan kasvot ja pyörivät kasvot ja niiden välissä on tiivistyspinta.
yllä olevassa kuvassa vihreä paikallaan pysyvä kitkarengas on tiivisteen paikallaan olevan osan pää. Ruostumaton pyörivä Tiivisterengas pyörii akselin mukana. Kahden materiaalin ”kasvot” on, jos vesi on sinetöity.
koska tämä tiiviste ei ole riippuvainen potkuriakselia vasten työntyvästä pakkauksesta, akselilla ei ole mahdollista kulua, mikä voi aiheuttaa kalliin akselin vaihtamisen tai akselivuorausten asentamisen.
sinettipintoja painaa yhteen suhteellisen pienellä voimalla jousi, joka sijaitsee keltaisen katetun Lähdekammion alla.
jos paine on säädetty oikein, jos tiivistysvettä on (vesiletkuparbi), jos tiivistyspinnat ovat linjassa (tasaiset toisiaan vastaan) ja jos tiivistepinnat ovat puhtaat eivätkä vahingoittuneet, potkuriakselin tiivisteestä ja aluksen pilssistä ei saa vuotaa vettä.
öljyvoideltuihin akselitiivisteisiin verrattuna tämä tiiviste on vedellä voideltu ja öljyvuodon vaara poistuu. Jotkut kasvot tyyppinen potkuri akseli tiivisteet ovat Öljyvoideltu.
suurempiin kuiluihin voidaan sisällyttää Hätäilmatiiviste. Jos akseli on vaurioitunut ja taivutettu ja vettä vuotaa astiaan, akseli voidaan kiinnittää (pysäyttää) ja ilmatiivis täyttää estämään veden pääsy astiaan. Akselia ei voi kääntää hätäilmatiivisteen täyttyessä. Se sulaa nopeasti kitkasta.
Emergency Air Tiiviste korvaa yllä olevassa kuvassa olevan monikäyttöisen Adapterirenkaan ja siinä on käsipumpulla varustettu inflaatiota varten asennettu ilmatiivis. Se vaatii hyvin pienen määrän ilmaa täyttyäkseen, eikä sitä pidä kiinnittää aluksen ilmansyöttöjärjestelmään, joka voi puhkaista pienen sisäputken.
Emergency Air Seal on pultattu peräputken laippaan. Jos et käytä Hätäilmatiivistettä, monipuoliseen Sovitinrenkaaseen voidaan kiinnittää 4 erilaista sovitinta: laipallinen sovitin, Runkosovitin, letkusovitin tai Puristussovitin riippuen aluksen asennuksesta.
KS.potkuriakselin tiivisteen Adapterit
tämäntyyppisen akselitiivistejärjestelmän vaarana on lämmön kertyminen, joka voi vahingoittaa vihreää paikallaan olevaa Liitoskehää. Akselitiivisteen sisäosissa on oltava vettä ylimääräisen lämmön poistamiseksi silloinkin, kun alus perääntyy. Vesiletkuparbiin kiinnitetään pieni letku. Vettä ei tarvita paljon. Thru runko kauha voidaan käyttää. Jos aluksessa on jäähdytysvesijärjestelmä tai muu vesilähde, voidaan toimittaa tämän tyyppistä vettä.