miten Jarrujärjestelmä toimii-se on tärkeää tietoa jokaiselle kuljettajalle. Koska Jarrujärjestelmä on yksi tärkeimmistä ja se vaikuttaa turvalliseen ajamiseen. Kuljettajan ja matkustajien turvallisuus riippuu jarrujärjestelmän toiminnasta.
kaikissa nykyautoissa oli jarrut kaikilla neljällä pyörällä. Nykyautojen Jarrujärjestelmä käyttää hydrauliikkajärjestelmän toimintaa. Seuraavia jarrutyyppejä on: levytyyppi tai rumputyyppi.
etujarruja pidetään takajarrua tärkeämpinä, koska auto heittää jarrutuksen aikana painon eteenpäin etupyörille. Tämän perusteella monissa autoissa on tehokkaammat levyjarrut etupyörissä. Rumpu jarruttaa yleensä takapyörien kohdalla. Varsinkin joissakin kalliissa autoissa käytetään all-disbraking-järjestelmää sekä edessä että takana.
kuinka Vetojarrut toimivat
Hydraulinen jarru on käyttöjarrujärjestelmän tärkein käyttövoimatyyppi. Hydraulinen Jarrujärjestelmä toimii lähettämällä nesteen hydraulisen jarrupiirin läpi masterand slave-sylinterien kautta. Nämä sylinterit on kytketty toisiinsa jarruputkilla. Kun kuljettaja painaa jarrupoljinta, se painaa pääsylinterissä olevaa kantaa ja mäntää. Neste puskee jarruputkea pitkin. Fluidi menee pyörien orjasylintereihin. Slave sylinterit täyttyvät, ja fluidpressure pakottaa männät ulos jarrut. On olemassa käytäntöjä käyttää hydraulisia piirejä, jos yksi epäonnistuu.
hydraulinen Jarrujärjestelmä koostuu:
- jarrupoljin;
- jarrutehostin;
- jarrujen pääsylinteri;
- pyöräsylinterit (orjasylinterit);
- jarruputket.
jarrupoljin siirtää voiman kuljettajan jalasta jarrujen pääsylinteriin.
jarrutehostin luo lisävoimaa, joka välittyy jarrupolkimesta. Suosituin on tyhjiöjarrun tehostin.
jarrujärjestelmän toiminta
jarrujärjestelmän toimintaa pidetään esimerkkinä hydraulisesta käyttöjärjestelmästä. Jarrupoljinta painettaessa paine siirtyy vahvistimeen, jolloin jarrun pääsylinteriin syntyy lisävoimaa.
jarrujen pääsylinteripumppujen mäntä kulkee jarruputkistojen läpi orjasylintereihin. Jarrusylinterin paine kasvaa. Slave sylinterin männät siirtää jarrupalat levyt (rummut).
polkimen edelleen painaminen lisää nesteen painetta ja jarrumekanismit aktivoituvat, mikä hidastaa pyörien pyörimistä ja vähentää jarrutusvoimia renkaiden kosketuskohdassa tiehen.Pyörien jarrutus on polkimeen kohdistuva voima. Jarrutuksen aikana nestepaine voi olla 10-15 MPa.
kun kuljettaja vapauttaa pedaalin: poljin palaa lähtöpisteeseensä paluujousen paineessa. Pääsylinterin mäntä myös kääntyy paikalleen. Jouset vievät tyynyt pois levyistä tai rummuista.Jarruneste kulkee orjasylintereistä jarrujen pääsylinteriin putkistojen kautta. Jarrujärjestelmän paine on alhaalla.