jokainen, joka tuntee ihmisen lennon (tai vähintäänkin vuoristoradan), tietää G-voimasta. Niille, jotka eivät tunne konseptia, FAA: lla on melko hyvä primer G-voimille:
”ihmiset ovat sopeutuneet elämään ja selviytymään alati läsnä olevassa, kiihtyvässä painovoimassa. Maan päällä ollessaan tämä on vakio, ja me elämme ja toimimme sen kanssa syntymästämme kuolinpäiväämme asti. Kävelemistä opettelevina lapsina opimme hyvin nopeasti, että harha-askel johtaa lopulta tuskalliseen painovoiman aiheuttamaan välikohtaukseen maassa, jota kutsumme ”putoamiseksi.”
kun kehitymme ja alamme ratkoa ongelmia, opimme, että tiskiltä tippuva keksipurkki kiihtyy lattialle asti murskaavin tuloksin. Monet tunnit nuoruudestamme käytetään painovoiman tulosten määrittämiseen erimuotoisille ja-kokoisille pallomaisille esineille eduksemme kilpailussa. Totuimme painovoimaan 1 ”g-voimalla.””
kun kappaleet kiihdyttävät ilmassa kohti (tai pois) maasta, painovoima aiheuttaa vastustuskykyä ihmisruumiita, esineitä ja kaikenlaista ainetta vastaan. Ihmislento on merkittävä saavutus, joka jakaa tärkeän ajatuksen ensimmäisen kulkuvälineemme – kävelyn – kanssa siinä, että tavoitteena on välttää rajuja törmäyksiä maahan. Kun kiihdytämme yhä nopeammin ja lennämme yhä korkeammalle, painovoiman vaikutus kehoomme kasvaa suuremmaksi.
tyypillinen ihmiskeho kestää noin 5 Gs, minkä voi yleensä kokea keskivertovuoristoradalla. Sotilaslentäjät ja astronautit käyvät kuitenkin läpi intensiivisen G-force-koulutuksen, joka totuttaa heidän kehonsa 9 g: hen. Mikä tahansa korkeampi ja G: n aiheuttama tajunnanmenetys (g-LOC) napsahtaa sisään, liikuttaa verta pois aivoista ja saa lentäjät menettämään ilma-aluksensa hallinnan.
tyypit G-voimat
Nasan 20 G: n harjoitussentrifugi.
+Gx-painovoima, joka kohdistuu lentäjän kehoon rinnasta selkään nousun tai äkillisen kiihdytyksen aikana, työntäen lentäjän takaisin istuimilleen.
-GX – voima, joka kohdistuu selästä rintaan työntäen lentäjää eteenpäin. Tämä voi tapahtua laskujen aikana tai törmäyksissä eteenpäin.
Gy – sivusuuntainen gravitaatiovoima, joka kohdistuu lentäjän hartioihin esimerkiksi sivusuuntaisen rullauksen aikana.
+Gz – painovoima, joka kohdistuu kappaleen pystytasoon esimerkiksi sukelluksesta toipumisen tai sisäsilmukkaan vetämisen aikana.
-GZ – voima kohdistuu pystysuoraan lentäjien työntyessä sukelluksiin.
G-voimien vaarat
kehon vastaus lisääntyneisiin G-voimiin (erityisesti +Gz) on nostaa sykettä, jotta aivot saavat oikean verenkierron. Kiihtyvyyden myötä G-voimien vaikutus kasvaa ja seuraukset voivat olla traagisia. Silmät ovat erityisen alttiita G-voimille, ja jotkut ensimmäisistä ongelmista ohjaamossa johtuvat osittaisesta tai etenevästä näön menetyksestä.
silmien valtimopaineen laskiessa lentäjät voivat alkaa kokea tunnelinäköä, aseen piippunäköä ja lopulta harmaa-tai pimennysnäköä ja edellä mainittua GLOC: tä. Ilmiön voidaan katsoa johtuvan lukemattomista sotilas-ja siviililentokoneiden onnettomuuksista viime vuosisadan aikana.
Kuinka parantaa suorituskykyä
lentäjät, jotka käyvät läpi korkean lentokorkeuden tai G-joukkojen koulutuksen, kohtaavat äärimmäisiä G-voimia siinä toivossa, että heidän kehonsa sopeutuisivat näihin olosuhteisiin asianmukaisesti, ja sotilashenkilöstö on usein varustettu g-suojavaatteilla, jotka auttavat kompensoimaan G-voimien vaikutusta, mutta lentäjät voivat tehdä muutakin parantaakseen suorituskykyään. Pitää kunnossa, terveellinen elämäntapa, joka sisältää sydän -, vastustuskyky, ja aerobinen liikuntaa säännöllisesti voi auttaa parantamaan suorituskykyä ilmassa, kuten voi rajoittaa alkoholin kulutusta, lepää kunnolla ennen lentoa, ja nesteytys riittävästi useita päiviä ennen lentoa on lentäjän paras veto kompensoida äärimmäisiä G-voimia.