autojen Ilmastointijärjestelmä toimii paljolti samoin kuin kotona tai toimistossa oleva VAIHTOVIRTAJÄRJESTELMÄ. Sillä on myös yksi perustarkoitus, ja se on viilentää sinua. Itse asiassa olisi melko vaikea kuvitella nykyaikaista ajoneuvoa ilman joitakin keinoja tarjota viileämpää ja mukavampaa kyytiä varsinkin, kun kesän paahtava aurinko päästää vihansa valloilleen. Joidenkin mielestä auton Ilmastointijärjestelmä luo kylmää ilmaa. Tämä ei ole totta. Kuten muutkin ilmastointijärjestelmät, autosi ilmastointi jäähdyttää autossa jo olevaa ilmaa. Se ei tuota sitä. Miten se tekee tämän? Jatka lukemista.
auton ilmastointijärjestelmän osat
on parasta perehtyä auton matkustajajäähdytysjärjestelmän eri osiin, jotta ilmastoinnin prosessi voidaan paremmin ymmärtää. Tämä myös tasoittaa tietä antaa sinulle vastauksen kysymykseen, miten auton AC toimii?
- Kompressori
monet pitävät kompressoria auton ilmastointijärjestelmän sydämenä. Nimensä mukaisesti se ”pakkaa” kylmäaineen niin, että se muuttuu kaasumaisesta olomuodosta nestemäiseksi. Kompressori kytkeytyy kampiakseliin käyttöhihnalla. Sellaisena se ammentaa voimansa moottorista. Aina kun kytket auton VAIHTOVIRTAJÄRJESTELMÄN päälle, kompressori pumppaa kaasumaista tai höyrystynyttä kylmäainetta lauhduttimeen.
- lauhdutin
alkeistieteessä opittiin, että tiivistyminen johtuu kuuman tai lämpimän ilman nopeasta jäähtymisestä. Kuumassa ilmassa oleva vesihöyry tai kosteus tiivistyy nestemäiseksi olomuodoksi. Näin lauhdutin tekee. Se on yksi modernin autojen VAIHTOVIRTAJÄRJESTELMÄN tunnistettavimmista osista, koska se on erittäin helppo tarkistaa. Tämä näyttää patterilta. Se on myös sijoitettu suoraan patterin eteen. Sellaisenaan, jos mietit, miksi sinulla on kaksi ”patterit”, yksi edessä on lauhdutin. Tämä laite kääntää tai” tiivistää ” kompressorista tulevan korkeapaineisen, korkean lämpötilan höyrystyneen kylmäaineen. Lauhduttimen läpi virtaava ilma poistaa korkeapaineisen kylmäaineen lämmön ja jäähdyttää sitä.
- höyrystin
kaikista nykyaikaisen ajoneuvon VAIHTOVIRTAJÄRJESTELMÄN osista höyrystin on ainoa, joka sijaitsee matkustamon sisällä. Loput osat ovat moottoritilassa. Höyrystin näyttää hyvin pieneltä jäähdyttimeltä evineen ja putkineen. Haihduttimen ytimen läpi kulkee kylmä ilma vastaanottimen kuivaajasta. Kun matkustamosta tuleva ilma kiertää kanavissa, se puhalletaan höyrystimen ytimen ohi ja lämpö vapautuu. Ilmastointikanavista tulee ulos kylmää ja kuivaa ilmaa.
- vastaanotin
tämä komponentti valmistelee kylmäaineen haihduttimeen. Se toimii kylmäaineen säiliönä ja poistaa samalla kylmäaineessa mahdollisesti olevan kosteuden. On tärkeää, että sisäänrakennetut kuivausaineet poistavat kylmäaineesta kosteutta. Jos näin ei ole, jääkiteet voivat muodostua ja johtaa tukoksiin ja mekaanisiin vaurioihin.
- paisuntaventtiili
lämpölaajenemisventtiili on järjestelmän korkeapainepuolen (mukaan lukien kompressori, lauhdutin ja vastaanotin) ja järjestelmän matalapainepuolen välinen raja. Kuten nimikin kertoo, paisuntaventtiili mahdollistaa vastaanottokuivaimesta tulevan korkeapaineisen nesteen kylmäaineen laajenemisen. Laajenemisen vuoksi paine vähenee.
- Kylmäaine
vaikka kylmäaine ei ole autojen ilmastointijärjestelmän ”osa”, se on järjestelmän elinehto. Ilman sitä lämpö ei pääse järjestelmästä ulos ja tuo jäähdytysmukavuutta kaikille matkustamossa. Matalissa paineissa ja lämpötiloissa kylmäaine muuttuu kaasumaiseksi. Korkeissa lämpötiloissa ja paineissa kylmäaine on nestemäistä.
ilman jäähdyttäminen VAIHTOVIRTAJÄRJESTELMÄSSÄ
kun tarkastellaan autojen VAIHTOVIRTAJÄRJESTELMIEN eri osia, pitäisi olla jo selvää, miten tällaiset teknologiat jäähdyttävät matkustamon sisäilmaa. Yritämme tässä havainnollistaa peräkkäisiä vaiheita siitä, miten tällainen järjestelmä toimii.
- Kompressori Pakkaa tai painostaa kylmäainetta muuttaen sen kaasumaisesta olomuodostaan nestemäiseksi.
- paineistettu nestemäinen kylmäaine kiertää lauhduttimessa sijaitsevien putkisarjojen läpi. Näin ajoneuvon ulkopuolelta tuleva raitis ilma pääsee kosketuksiin nestemäisen kylmäaineen kanssa. Koska lauhduttimessa on korkeamman lämpötilan nestettä, nesteen ja raikkaan ilman välillä on lämpötilagradientti. Lämpö siirtyy nesteestä ilmaan.
- kylmäaine siirtyy akkuun tai vastaanottimen kuivaajaan. Kuivausaine poistaa kylmäaineessa mahdollisesti olevan kosteuden. Tämä johtaa kylmäaineen syntymiseen ja samalla järjestelmän eheyden säilyttämiseen
- viileä kylmäaineneste virtaa aukkoputkeen tai paisuntaventtiiliin. Se vähentää nesteen painetta, jolloin se voi siirtyä höyrystimeen paljon helpommin.
- matalapaineinen nestemäinen kylmäaine liikkuu höyrystimen läpi. Matkustamosta tuleva ilma johdetaan höyrystimeen ja puhalletaan höyrystimen ytimen läpi. Koska kylmäaine on viileämpi, lämpö siirtyy ilmasta kylmäaineeseen. Nyt höyrystimestä poistuva ilma on kylmää ilmaa. Tuulettimet auttavat puhaltamaan kylmää ilmaa tuuletusaukkojen läpi ja mahdollistavat matkustamon jäähdytyksen. Prosessi vähentää myös kosteutta haihduttimen ilmapuolella. Tämä mahdollistaa kuivemman ilman syntymisen matkustamoon. Samalla järjestelmä kerää ja tyhjentää lauhdeveden. Koska järjestelmässä oleva nestemäinen kylmäaine on nyt ”kuumempaa”, se muuttuu jälleen kaasumaiseen olomuotoonsa.
- nyt kuuma, matalapaineinen kaasumainen kylmäaine kiertää takaisin kompressoriin valmiina aloittamaan uuden syklin.
<span style= ” display: inline-block; width: 0px; overflow: hidden; line-height: 0;” data-MCE-type=”bookmark” class=”mce_SELRES_start”></span>
Auton ilmastointilaitteet tekevät ajoistamme mukavampia ja matkastamme paljon kannattavampia. Jos joku kysyy, miten auton ilmastointi toimii?”, osaat jo selittää sen.