uutinen
Rekkayhtiöt yrittävät rekrytoida entistä monipuolisempia kuljettajia ikääntyvän työvoiman lähestyessä eläkkeelle siirtymistä
Jaela Bernstien – CBC News
Posted: Lokakuu 04, 2021
päivitetty: Lokakuu 05, 2021
vaikka Britannian hallitus lähettää armeijan auttamaan polttoaineen toimittamisessa huoltoasemille, Kanadan kuorma-autoala seuraa huolestuneena kriisin kehittymistä, kun se kamppailee oman rekkakuskipulansa kanssa.
viime viikolla Britannian työvoimapula kiristi toimitusketjuja ja laukaisi kaoottiset kohtaukset pumppujen paniikinomisesta. Sittemmin Britannian valtiovarainministeri Rishi Sunak sanoi, että tilanne on vakiintumassa ja että armeijan lähettäminen oli ”ylimääräinen varotoimi”, kun puute aiheutti ketjureaktion, joka vaikutti kaikkeen bensiinistä ja sianlihasta lääkkeisiin ja maitoon.
” It ’ s pretty scary. Emme ole vielä siinä vaiheessa. Ja toivomme, ettemme koskaan pääse sinne”, sanoi Quebecin Rekkaliiton puheenjohtaja Marc Cadieux.
mainos
hän sanoi, että pelkästään Quebecissä tarvitaan 2 000-3 000 rekkakuskia.
” kantajamme valittavat, että heillä on työtä, mutta heillä ei ole työntekijöitä.”
- Britannian armeija aloittaa polttoainetoimitukset kuljettajapulan keskellä
- Iso-Britannia jotta voitaisiin myöntää tuhansia väliaikaisia kuorma-autonkuljettajan viisumeja toimitusketjun ongelmien helpottamiseksi
vuoden 2021 toisella neljänneksellä, Kanadassa tarvittiin keskimäärin 18 000 kuorma-autonkuljettajan työpaikkaa, kertoo trucking HR Canada-järjestö, joka keskittyy käsittelemään kuorma-ja logistiikka-alan työvoimakysymyksiä ja haasteita.
Ison — Britannian työvoimapulakriisi syntyi täydellisestä tekijämyrskystä-Brexit-maahanmuuttosääntöjen yhdistelmästä, COVID-19-taudin vaikutuksista sekä muista taustalla olevista asioista, kuten ikääntyvästä työvoimasta ja huonoista työoloista.
Brexit sikseen, Kanadan rekkateollisuus kamppailee samojen asioiden kanssa.
mainos
eläkkeelle jäävät rekkakuskit, työ-ja perhe-elämän tasapaino taistelu
jo nyt rekkayritykset kamppailevat täyttääkseen avoimia työpaikkoja, ja he odottavat uhkaavan eläköitymisaallon luovan paljon lisää avoimia työpaikkoja lähitulevaisuudessa.
vuoden 2016 Väestönlaskentatietoihin perustuvan Kanadan Tilastokeskuksen vuoden 2019 raportin mukaan 31 prosenttia kuljetusrekkakuljettajista oli vähintään 55-vuotiaita, kun vain 22 prosenttia kaikista työllisistä oli 55 vuotta täyttäneitä. Työtä pidettiin myös ” viime vuosina eniten työnantajailmoitettujen avoimien työpaikkojen kärkiammattien joukossa.”
Angela Splinter, trucking HR Canadan toimitusjohtaja, sanoi heidän yrittävän laajentaa työvoimaansa palkkaamalla nuorempia kuljettajia ja enemmän naisia, mutta se on vaikeaa.
” tiedämme, että työ-ja yksityiselämän tasapaino on alallamme huolenaihe. Mitä pidempi matka, sitä vaikeampi ihmisiä on rekrytoida”, hän sanoi.
” tiedämme, että alan sisällä meidän on puututtava tähän.”
Trucking HR Canadan ennusteiden mukaan maan on palkattava noin 17 230 uutta rekkakuskia vuodessa vuoteen 2025 asti pysyäkseen kysynnän tasalla.
mainos
”rekat ovat pysäköityinä. Se tarkoittaa, että rekkafirmat eivät siirrä niitä tavaroita”, Splinter sanoi.
kuorma-autoalan työvoimapula voi nopeasti puhjeta ja vaikuttaa moniin eri aloihin, kuten Yhdistyneessä kuningaskunnassa on viime viikkoina nähty.
- Britannian sianlihateollisuus varoittaa massiivisista sikojen teurastuksista työvoimapulan vuoksi
- Yhdistyneen kuningaskunnan hallitus näkee ”alustavia” merkkejä polttoainekriisistä on helpottamassa
”tuemme lähes kaikkia muita välttämättömiä palveluita-maataloutta, teollisuutta, metsätaloutta, lista jatkuu, tikku sanoi. ”Olemme kaikki vaikuttaa, kun meillä ei ole tarpeeksi kuljettajia.”
vaikka kuljettajien puute Kanadassa vaikuttaa toistaiseksi vain ei-välttämättömiin tavaroihin, hänen mukaansa heidän on puututtava ongelmaan nyt, jotta se ei pahene.
naisten, nuorten ja uusien kanadalaisten rekrytointi
saadakseen lisää kuljettajia Quebecin Rekkaliitto käynnisti provinssin rahallisella tuella kampanjan nimeltä Choosis Ta Route (ranskaksi choisis Ta Route).
ADVERTISEMENT
they ’ ve focused to three major pilars to purchase Pula in Quebec: rekrytoidaan lisää naisia, edistetään kuorma-autonkuljettajien työtä maahanmuuttajille ja säilytetään mahdollisimman monta vanhempaa kuljettajaa.
tällä hetkellä naisten osuus Quebecin kuorma-autonkuljettajien työvoimasta on neljä prosenttia. Quebecin Rekkaliitto pyrkii nostamaan sen 10 prosenttiin.
- Video ”demografinen tsunami” on pahentamassa Kanadan rekkakuskipulaa entisestään
Kriska Transportation Groupin toimitusjohtaja Mark Seymourin mukaan tietty Kirnu on alalla itsestäänselvyys ja rekrytointi on vaikeaa, kun kilpailee muiden paremman työ-ja perhe-elämän tasapainon tarjoavien työpaikkojen kanssa.
Kriska Transportation työllistää noin 900 kuljettajaa, ja Seymourin mukaan kyseisistä työpaikoista 20-30 on kulloinkin avoinna.
” on vain hyvin turhauttavaa, että on noin paljon laitteita istumassa, kun se muuten voisi toimia.”
mainos
hänen mukaansa ala ei ole vielä kriisipisteessä, mutta hän on huolissaan siitä, mitä tapahtuu, jos kysyntä kasvaa ja työvoiman tarjonta jatkaa kutistumistaan.
tämän huolen jakaa Teamsters Canada, liitto, joka edustaa monia Kanadan rekkakuskeja.
”näemme työnantajien tarjoavan äskettäin eläkkeelle jääneille mahdollisuuksia palata ajamaan kuorma-autoja, koska he eivät yksinkertaisesti saa nuorempia ihmisiä tekemään työtä”, sanoi John McCann, national freight and tankhaul director for Teamsters Canada.
McCannin mukaan nuoria on vaikea rekrytoida rekkaliikenteeseen. Hän kertoi esimerkin ystävänsä pojasta, joka oli lapsesta asti haaveillut rekkakuskin ammatista.
McCann kertoi auttaneensa löytämään hänelle työpaikan, josta olisi maksettu 60 000-70 000 dollaria. Se oli päiväretki,eli ei yön yli-matkoja, eikä maakuntien välisiä matkoja. Silti nuorukainen kesti hänen mukaansa neljä päivää.
”hänen isänsä soitti minulle ja sanoi:’ John pyydän anteeksi, hän ei voinut tehdä sitä'”, McCann sanoi. Aamuneljän starttiaika ja Rauhansillan ylittäminen Yhdysvaltoihin joka päivä sammutti hänet.
mainos
McCann kertoo kuulleensa sellaisia tarinoita siitä, miksi nuorempia ei kiinnosta rekkakuski urana.
koulutuskulut
yksi keskeinen este uusille palkkaajille on kaupallisen ajokortin saamiseksi vaadittavan koulutuksen kustannukset, jotka voivat maksaa 5 000-10 000 dollaria maakunnasta ja koulutuslaitoksesta riippuen.
” ne, jotka harkitsisivat uraa rekkaliikenteessä, ne, jotka harkitsisivat tätä työläistyyppistä työtä, me tiedämme, että menetämme ne muille toimialoille. Rakentaminen on meidän ykköskilpailijamme niille työntekijöille”, sanoi tikku Trucking HR Canadasta.
” rakennusalalle voi mennä huomenna, työpaikasta riippuen.”
hän sanoo järjestönsä toivovan lisää valtion tukia koko maahan, jotta maahantulon kustannukset olisivat helpommin saavutettavissa.
tekijästä
Jaela Bernstien
Jaela Bernstien on montrealilainen toimittaja, joka raportoi uutis-ja ajankohtaistoiminnasta. Hän on käsitellyt vaalikampanjoita, rikosoikeudenkäyntejä, mellakoita ja luonnonkatastrofeja ja jopa kerran tutkinut jääkautista luolaa.
- Seuraa Twitterissä @jbernstien
with files from Reuters