jäätymisenestoaine on kemikaali, joka koostuu pääasiassa etyleeniglykolista, joka veteen sekoitettuna alentaa jäätymispistettä ja nostaa seoksen kiehumispistettä. Perinteisesti pakkasnesteen ja veden yhdistelmä tunnetaan nimellä ”jäähdytysneste”, mutta miksi sinun pitäisi sekoittaa Pakkasnestettä, eikö se toimisi paremmin, jos käytät sitä suoraan pullosta? Päätin ottaa selvää. Miksi sinun ei pitäisi koskaan käyttää suoraa Pakkasnestettä autossa tai kuorma-autossa?
sinun ei tulisi koskaan käyttää suoraa jäätymisenestoainetta autossasi tai kuorma – autossasi, koska
- etyleeniglykolista valmistettu jäätymisenestoaine jäätyy välillä 0 & -5 ° -vain kun se sekoitetaan H20: n kanssa, sen jäätymispiste on pienempi
- Jäätymisjäähdytteellä ei ole lämmönsiirtokykyä, paitsi jos se sekoitetaan H2O: n kanssa
- H2O: ta on sekoitettava lisäaineiden suspendoimiseksi
auton valmistaminen talveen on myös hyvä hetki tarkistaa jäähdytysnesteen jäätymisenestoaine. Jäähdytysneste on nestettä jäähdyttimen kun taas pakkasnestettä on neste lisätään jäähdyttimen auttaa estämään jäähdytysnesteen jäätymisen.
Täytyykö jäähdytysnestettä sekoittaa veteen
Ilmajäähdytteisissä ajoneuvoissa käytetään puhaltimen ohjaamaa ilmaa, joka puhaltaa moottorin osien yli. Vesijäähdytteisissä moottoreissa käytetään jäähdyttintä, vesipumppua, termostaattia, lämmittimen ydintä, letkuja ja käytäviä moottorin sisällä.
vaikka jotkut pakkasnesteet sekoitetaan veteen, jolloin voit yksinkertaisesti lisätä lisää tarpeen mukaan, tällaiset pakkasnesteet voivat olla kalliimpia. Useimmat ovat tiivistettyjä ja ne on sekoitettava veteen, jotta saavutetaan moottorin oikea jäähdytystaso, mutta ne antavat sinulle mahdollisuuden muokata veden ja jäätymisenestoaineen suhdetta ilmastoosi. Mikä on oikea kaava?
vaikka vesi on paras jäähdytysneste, se voi aiheuttaa korroosiota. Jäätymisenestoaineella on alhaisempi jäätymispiste ja korkeampi kiehumispiste kuin vedellä, joten se auttaa suojaamaan moottoriasi äärimmäisissä sääolosuhteissa, jotka yleensä tapahtuvat vuodenaikojen lämpötiloissa. Sekoitukseen tarvittavan pakkasnesteen käyttäminen voi antaa enemmän joustavuutta seoksen suhteen.
50/50-yhdistelmä toimii yleensä parhaiten useimmille kohtalaisissa lämpötiloissa ympäri maata, jossa lämpötila laskee pakkasella tiettyinä vuodenaikoina. Kuitenkin ilmastossa, jossa lämpötila laskee alle 32 asteen pitkiä aikoja, seokset, jotka ovat lähempänä 70% pakkasnestettä ja 30% vettä, soveltuvat paremmin estämään jäähdytysnesteen jäätymisen.
veden ja jäätymisenestoaineen sekoitussuhteen tulisi olla välillä 60:40-50: 50. Tämä vastaa yleensä pakkasnestesuojaa -25°C: sta -40°C: seen. pienin sekoitussuhde on 70: 30 ja suurin 40:60 jäätymisenestoaineen osuuden lisääminen (esim. 30: 70) ei enää laske jäätymispistettä. Päinvastoin, laimentamaton jäätymisenestoaine jäätyy noin -13°C: ssa eikä haihduta riittävää moottorin lämpöä yli 0°C: n lämpötiloissa.Moottori ylikuumenisi.
voit käyttää tätä laskettua määrää puhtaalla yhden gallonan maitokannulla, kun yrität sekoittaa pakkasnestettä ja vettä. Kaada sopiva määrä pakkasnestettä yhden gallonan kannuun ja täytä sitten alkuperäinen astia takaisin vedellä. Jos vaihdat jäähdytysnestettä, tarvitset todennäköisesti enemmän kuin yhden pullon– kaada siis ylimääräinen maitokannuun sitä mukaa, kun sekoitat. Kun olet valmis, kaada ylimääräinen pakkasneste takaisin oikeaan astiaan.
on kolme syytä, miksi puhdasta jäätymisenestoainetta (etyleeniglykolia) ei pitäisi käyttää 100% pitoisuutena auton jäähdytysjärjestelmässä.
ensimmäinen ja ehkä tärkein syy on se, että puhdas etyleeniglykoli jäätyy 0 asteen ja miinus-5 asteen välillä F. vasta kun puhdas jäätymisenestoaine-jäähdytysaine sekoitetaan veteen, sen jäätymispiste alenee. Joten jos tarvitset suojaa jäätymiseltä, sinun täytyy sekoittaa pakkasnestettä veteen joko auton tai pakkasnesteen valmistajan ehdottamissa suhteissa. Yrittämällä muuttaa valmistajan ehdottamia mittasuhteita vain vahingoittaa autoasi.
toinen syy on ensimmäisen kääntöpuoli. Puhtaalla jäätymisenestoaineella ei ole lämmönsiirtokykyä, kuten jäätymisenestoaineen ja veden seoksella. Jos auton jäähdytysjärjestelmässä käytetään puhdasta jäätymisenestoainetta, järjestelmä menettää noin 35 prosenttia siitä lämmönsiirtokyvystä, joka sillä muuten olisi, kun jäätymisenestoainetta sekoitetaan sopivaan vesimäärään.
tämä on erittäin tärkeää kesäajossa, erityisesti voimanlähteillä varustetuissa ajoneuvoissamme, joissa moottorin lämpötila voi kohota. Jäähdytysnesteen on pystyttävä absorboimaan lämpöä ja kuljettamaan se pois moottorista-mitä nopeammin sen parempi. Puhdas jäätymisenestoaine-jäähdytysneste-ei ole läheskään yhtä tehokas lämmön saamisessa ulos moottorista kuin jäätymisenestoaine-jäähdytysneste ja vesi. Puhtaan jäätymisenestoaineen käyttö nopeuttaa moottorisi tuhoutumista.
syy nro 3 on se, että jäätymisenestoaineeseen on sekoitettava vettä, jotta suorituskyvyn lisäaineet (silikaatit, fosfaatit ja nitraatit) pysyvät suspendoituneina. Ilman vettä nämä tärkeät lisäaineet pyrkivät asettumaan. Jos he tekevät niin, menetät korroosioneston ja muut lisäaineet. Tämä auttaa myös tuhoamaan autosi moottorin nopeammin.
siitäkin syystä – vaikka sitä ei löydy säiliöstä-on hyvä ajatus kääntää säiliö tuoretta pakkasnestettä ja ravistella sitä pari kertaa ennen sen lisäämistä jäähdytysjärjestelmään. Pieni ylimääräinen ravistus on vakuutus siitä, että lisäaineet ovat täysin suspendoituneet astiaan eivätkä ole siirtyneet pohjaan.
kaikki tämä kertoo siitä, että valmistajat tietävät tuotteistaan enemmän kuin kadunmies. Kuten minkä tahansa mekaanisen laitteen kanssa, jos et ole varma, kysy valmistajalta, jolla on oikea vastaus.
mitä pakkasneste tekee autollesi
syy siihen, että tarvitset pakkasnestettä, on se, että autosi moottori käy aina kuumana ja se tarvitsee Jäähdytysjärjestelmän pitämään sen optimaalisessa käyttölämpötilassaan riippumatta siitä, ajatko talvella vai kesällä koiranpäivinä. Tämä saadaan aikaan juoksuttamalla jäähdytysnestettä moottorilohkossa olevien kanavien läpi siten, että sen virtausta säätelevät termostaatti ja pumppu, ja sen lämpötilaa säätelee tavallisesti auton tai kuorma-auton etuosassa sijaitseva jäähdytin.
jäähdytysnesteen on pysyttävä nestemäisenä tehdäkseen työnsä, joka pitää moottorin optimaalisessa lämpötilassa. Jos se muuttuu jääksi, moottorisi halkeaa, kun se istuu yön yli kylmässä lämpötilassa. Vuosien tutkimuksen on johdettava pakkasnesteeseen / jäähdytysnesteeseen tuote, kun se lisätään moottoriisi, kestää alhaisia lämpötiloja ja taistelee samalla korroosiota ja kulumista vastaan itse jäähdytysjärjestelmässä. Pakkasneste on määräajoin tarkastettava lisäämällä ja muuttamalla. Jäätymisenestoaine sekoitetaan etyleeniglykoliksi kutsuttuun ainesosaan, kun se sekoitetaan veteen, se voi pitää moottorisi jäätymästä ja auttaa sitä pysymään viileänä.
yleisimmät seokset ovat 70% vettä ja 30% Pakkasnestettä suositellaan maan lämpimämmissä osissa. Etyleeniglykoli voi saavuttaa tämän kyvyn vastustaa jäätymistä vain, kun siihen lisätään vettä. Sen 50/50 sekoitus kestää-50 astetta alle 0 ennen kuin se alkaa muodostaa kiteitä ja jäätyä.
pakkasnesteen jäätymispiste
suora pakkasneste jäätyy 0 ja-5 asteessa. Vain sekoittamalla pakkasnestettä veteen voit alittaa jäätymispisteen. Puolet maamme osavaltioista kokee lämpötiloja, jotka laskevat alle 0: n, joten suoran Anytifreezen käyttäminen ei toimisi. Jos vettä ei sekoiteta pakkasnesteeseen, auto todennäköisesti vaurioituu.
autoasiantuntijoiden mukaan puhtaalla jäätymisenestoaineella ei ole samanlaista kykyä siirtää lämpöä kuin jäätymisenestoaineen ja veden seoksella. Puhtaan jäätymisenestoaineen käyttö ajoneuvon jäähdytysjärjestelmässä aiheuttaa sen, että järjestelmä menettää noin 35 prosenttia kyvystään siirtää lämpöä verrattuna sopivaan jäätymisenestoaineen ja veden seokseen.
veden sekoittaminen jäätymisenestoaineeseen pitää lisäaineet, kuten nitraatit, fosfaatit ja silikaatit, suspendoituneina. Muuten ne asettuvat järjestelmän sisälle, mikä voi aiheuttaa sen, että menetät korroosiosuojan, jota nämä lisäaineet tarjoavat.
tämä on myös yksi syy siihen, miksi pakkasnestettä on hyvä ravistella ennen sen lisäämistä jäähdytysjärjestelmään—se saa lisäaineet suspendoitumaan säiliöön ennen kuin edes aloitat sen annostelun.
mitkä ovat pakkasnesteen eri värit
jäätymisenestoaineen väri syntyy kokonaan värjäämällä väriainetta, ei tuotteen valmistuksen aikana sekoitettujen kemikaalien suorana seurauksena. Pakkasnestettä varten on kuitenkin olemassa erilaisia värejä. Autoteollisuus on sopinut tietyistä väreistä. Ainesosat ovat periaatteessa samat, mutta tuotteiden välillä on joitakin perusmuunnoksia. Tärkeimmät pakkasnestevärit, joihin törmäät, ovat perinteisesti vihreä, pitkäikäinen keltainen ja pitkäikäinen vaaleanpunainen tai oranssi. Viime vuosina jotkut korealaiset autonvalmistajat ovat jopa käyttäneet sinistä väriainetta pakkasnestettä.
käytä vain ostamasi auton tai kuorma-auton valmistajan suosittelemaa väriä, äläkä koskaan sekoita kahta eri väriä. Vaikka etiketti istui seos on universaali, älä käytä sitä!
vihreän värinen jäätymisenestoaine
monien vuosikymmenten ajan käytännössä kaikki jäätymisenestoaine oli värjätty floresoivan vihreäksi ja valmistettu etyleeniglykolista. Tämän tyyppinen perinteinen jäätymisenestoaine käyttää kemiallisena perustana” Inorganic Acid Technology” (IAT) – tekniikkaa ja sisältää yleensä silikaatti-tai fosfaattilisäaineita metallien jäähdytysjärjestelmien komponenttien korroosion estämiseksi. Tämäntyyppinen vihreä jäätymisenestoaine on erittäin tehokas ja vähemmän haitallinen. Etyleeniglykolia on viime vuosina pyritty korvaamaan propyleeniglykolilla, joka on nautittuna vähemmän haitallista. Se on myös vähemmän haitallista lemmikeille ja ympäristölle. Vihreä jäätymisenestoaine on melko turvallista nyt näiden viimeaikaisten ponnistelujen ansiosta.
Oranssi & Vaaleanpunainen jäätymisenestoaine – orgaaninen Happotekniikka (OAT) Tyyppi jäähdytysaineet
jäätymisenestoaine, joka on värjätty oranssiksi & pinkki sisältää uudemman luokan korroosiota estäviä estäjiä vuodesta 1996, joka on kehitetty, tunnetaan orgaanisina happoina. Ne eivät sisällä silikaatteja tai fosfaatteja, joita on runsaasti perinteisessä vihreässä amerikkalaisessa jäähdytysnesteessä.
näitä orgaanisia Happotekniikoita tai KAURANESTOAINEITA tuotiin Amerikkaan Euroopasta. Niillä on pidempi käyttöikä kuin tavallisilla vihreillä Pakkasnestetuotteilla. Tämä johtuu inhibiittoreista, joita he lisäsivät ennen kuin neste alkaa hajota. On tärkeää huomata, että orgaanisen hapon jäätymisenestoainetta ei tulisi koskaan käyttää vanhemmissa ajoneuvoissa, joissa on perinteiset kupari-ja messinkipatterit, vain alumiini-tai muoviset.
jäähdytysnesteen sekoittaminen tislattuun veteen
hanasta tai letkusta tuleva vesi sisältää mineraaleja, kuten kalsiumia ja magnesiumia, jotka jonkin ajan kuluttua jättävät jäämiä auton jäähdytysjärjestelmään. Tämä tulee erityisesti noin paikkoja, jotka lämpenevät. Tämä lopulta tukkii pienet käytävät sisällä ja aiheuttaa moottorin ylikuumenemisen. Riippumatta siitä, millaista Pakkasnestettä käytät tai millaista vettä ja pakkasnestettä käytät sekoittaaksesi kaavan tislattuun veteen.
tislatussa vedessä ei ole mineraaleja. Tislausprosessissa mineraalit erotetaan vedestä ja jäljelle jää vettä, jossa ei ole mitään kiintoaineita, jotka kerääntyvät auton moottoriin sen jälkeen, kun sitä on käytetty korkeissa lämpötiloissa jonkin aikaa. Tislattua vettä myydään supermarketissa noin dollarilla litralta.
propyleeniglykolin RV-jäätymisenestoaine
Matkailuautojen jäätymisenestoaineiden ja autojen jäätymisenestoaineiden välillä on valtava ero. RV-jäätymisenestoaine on myrkytön ja tarkoitettu putkistoon pumppaamiseen. Autojen jäätymisenestoaine on aivan erilainen jäätymisenestoaine. Monet tyypit ovat myrkyllisiä, ja ne pitäisi laittaa vain moottorin jäähdytysjärjestelmään. RV-jäätymisenestoaine on väriltään vaaleanpunainen ja valmistettu kahdentyyppisistä kemikaaleista myrkyttömän RV-jäätymisenestoaineen maailmassa.
pääkomponentit ovat joko etanoli tai propyleeniglykoli. Saatat muistaa lukion kemian tunnilta, että etanoli on viljan alkoholin ”huuhaa”. Etanoli on hyvä pakkasneste, jota ei ole verenkierrossa, koska se nostaa veden jäätymispistettä.
myös toinen jäätymisenestoaine, propyleeniglykoli, on eräänlaista alkoholia. Kuten vilja-alkoholikin, se nostaa myös veden jäätymispistettä. RV ihmiset on ongelma putkia ja säiliöitä, jotka kuljettavat vettä ja voi jäädyttää räjähtää talvikuukausina niin tämän tyyppinen Pakkasnestettä käytetään estämään, että tapahtuu.
tavallisen jäätymisenestoaineen tärkein ainesosa on etyleeniglykoli, joka on erittäin myrkyllistä. Toisaalta RV-jäätymisenestoaineen tärkein ainesosa on propyleeniglykoli, joka on myrkytön. Se ei ole vaikea käsitellä ja käytännössä turvallinen, toisin kuin autojen jäätymisenestoaine.
- Jäätyykö RV-jäätymisenestoaine missä lämpötilassa se jäätyy? RV-pakkasneste ei yleensä jäädy ennen kuin lämpötila laskee -50: een. Se riippuu kuitenkin brändistä. Periaatteessa mitä enemmän siihen on sekoitettu vettä, sitä korkeampi on jäätymislämpötila.
- Voinko laittaa asuntoauton jäätymisenestoainetta Makeanveden altaaseen? Kyllä, voit laittaa pakkasnestettä makeanveden säiliöön. Itse asiassa sinun pitäisi.
- mihin hävitän käytetyn matkailuajoneuvon pakkasnesteen? Toisin kuin tavalliset pakkasnesteet, RV-pakkasneste on myrkytön. Tämä tarkoittaa, että voit helposti hävittää sen septijärjestelmään
Jäähdytysjärjestelmäsi terveys on tärkeää auton tai kuorma-auton terveydelle. Jäätymisenestoaine on paljon syövyttävämpää, kun se on kuumina, höyryävinä höyryinä normaalin nestemäisen olomuodon sijaan. Kun jäähdytysjärjestelmää ei huolleta ja se käy vähiin, syntyy kaikenlaisia ongelmia. Kuumat höyryt täyttävät tyhjät käytävät, kuten nestemäisen jäähdytysnesteen pitäisi olla.
tämän tyyppinen ympäristö on myrkyllistä ja syövyttävää moottorille, joka vaikuttaa lämmönsiirtoon, luo lietettä ja käy kuumempana, kun metalliosat edelleen huononevat. Insinöörit, jotka loivat ajoneuvosi, suunnittelivat sen toimimaan täynnä jäätymistä estävää ainetta, joten varmista, että se tarkastetaan ja täydennetään säännöllisesti. En ajatellut liikaa minun jäähdytysjärjestelmä ennen kuin tutkin nippu artikkeleita ja kirjoitti tämän artikkelin.