samanlainen kuin Mk1, mutta hienoin muutoksin Mazda MX-5 Mk2 edustaa loistavaa ostoa niille, jotka etsivät budjetin drop-top jännitystä. Näin voit ostaa yhden
MX-5: stä on tullut synonyymi nykyklassiselle avoimelle top-jännärille, aivan kuten MG Midget oli aikanaan. Näyttää siltä, että jos haluat Roadsterin, joka on hauska, kohtuullisen käytännöllinen ja silti helppo työstää, Mazda MX-5 Mk2 on valinta sinulle.
jos luulit Mk1: n olevan tunnettu ruosteesta, niin sinun on parasta varautua siihen, että MK2: n mukana tulee paljon pahempaa, valitettavasti. Tästä huolimatta, on tavallista löytää autoja, jotka on käsitelty hyvä underseal ja ruosteen ehkäisy jopa menee niin pitkälle kuin ottaa ruoste kysymyksiä käsitellään ansiosta hitsaus siellä täällä. Varmista, että teet läksyt vaikka ja tarkista, onko mitään työtä on tehty ja myös kuka suorittaa työn ulos.
se on edelleen kärkikahinoissa edullisten jännitysnäytelmien suhteen, vaikka Toyota MR2 Mk3 näpäyttää sitä arvoltaan, mutta ei välttämättä jännitystasoiltaan. Sen matala ajoasento ja back to basics-ominaisuudet ovat auttaneet sitä nousemaan yleisön suosikiksi ja lopulta mahdollistaneet sen hyväksynnän klassikkoautoyhteisössä, kun taas muita saman aikakauden ihmisiä saatetaan paheksua. Ottaen huomioon, että Porsche Boxster ja Mazda MX-5 Mk2 ovat suunnilleen samanikäisiä, huomaa, että harrastajat ovat paljon avoimempia ajatukselle MX-5: stä kuin Boxsterista. Outoa, miten se toimii.
laita Mk1 MX-5 rinnalla Mk2 ja huomaat vain pari eroja; ilmeisin on pop-up ajovalot; tai sen puute. Mazdan mukaan siirtyminen kiinteisiin ajovaloihin tapahtui painonsäästösyistä ja aerodynaamisista syistä, mikä oli iso asia, koska koko auto oli sopimaton vuoden 1999 kolaritestaussäännöksiin. Mazda väittää, että 60% Mazda MX-5 Mk2: n rungosta on täysin uusi, ja 40% lisätty jäykkyys lisää turvallisuutta. Alla on uudistetut etu-ja takakuristusalueet sekä vahvemmat siilit ja ovipalkit sivutörmäyksen estämiseksi.
Mazda Mx-5 Mk2: n hinnat ovat tällä hetkellä melko vakaat, mikä tekee siitä mainion ostoksen jopa aiempaan malliin verrattuna. Tätä kannattaa varoa ostaessaan …
korirakenne
suurin huolenaihe on ruoste. Useimmissa tapauksissa, jos ruostetta on läsnä, voit nähdä sen aivan selvästi siilien ja pyöräkaarien ympärillä. Joissakin tapauksissa tämä on saatettu ruiskuttaa sen päälle, eikä korjata, joten tarkista, onko maali roiskunut yli ja kuplinut.; voit myös painaa varovasti paneelien alapäästä nähdäksesi, mureneeko tai putoaako ruumis pois.
ruosteen varalta on myös fiksua tarkistaa Etupuskurin takaa (makaamalla ja katsomalla ylös, kun auton alla on soihtu) ja tarkastaa kolarivauriot. Etutörmäyspalkki on ilmeinen paikka aloittaa, joten tarkista, onko tässä ja sen lähialueilla vaurioita. Tarkista, kuinka hyvin Etupuskuri sopii yhteen muiden paneelien kanssa. Paljon on kaatunut ja korjattu, joten varmista, että oikea työ on tehty tarvittaessa.
koska kyseessä on takavetoinen auto, jonka omistavat yleensä innokkaat ajotyylit omaavat harrastajat, tarkista takaosan mekaniikka, erityisesti takapyörien nokka/varvas ja niihin liitetyt toivomusluut vaurioiden varalta. Jalkakäytävälle liukuminen ei ole ennenkuulumatonta ja voi aiheuttaa yllättävän paljon vahinkoa. Ne voivat olla suhteellisen nopeita korjauksia toivomusluunat saatavilla ostaa suhteellisen vähän rahaa ja hyvä määrä varapyörät myytävänä markkinoilla, mutta alikehys voi myös vaurioitua, joten ole varovainen.
kannattaa myös nostaa tavaratilan matot ylös ja vilkaista varapyöräosastoa ruosteen varalta. Jos tavaratila on epätasainen tai suuri paneeli aukkoja vesi voi helposti päästä boot ja istua ilman mahdollisuutta kuivua; aiheuttaa enemmän ruostetta. Jatkakaa takaa, tarkistakaa takaosa ja toiveluukut, molemmat ovat alttiita pinnan ruostumiselle.
Sisusta ja katto
sisusta on Mazda MX-5 Mk2: n must karu puoli, joten tässä ei pitäisi olla liikaa ongelmia. Voitte odottaa tavallisia epäiltyjä, vaikka istuimet ovat nahkaa useimmissa autoissa. Tarkista, että istuin halkeilee, nahka repeää ja käsinojat eivät tue. Kangas Leikattu esimerkkejä ovat melko kovaa kulutusta pääsääntöisesti, vaikka reiät voivat tarjota täydellisen mahdollisuuden nahka päivitys. Sähköjen pitäisi toimia normaalisti, eikä sisällä ole tiedossa sähköongelmia.
katto on käsikäyttöinen ja saaliit, jotka pitävät tätä paikallaan, sijaitsevat auton kummallakin puolella edessä aurinkolaseilla, se on yksinkertainen leikkeen ja pitäisi kumota/tehdä helposti. Jos kiinnikkeet eivät kiinnity kunnolla, katto voi herkästi päästää vettä matkustamoon, mikä aiheuttaa lisäongelmia, joten varmista, että nämä ovat sopivassa toimintakunnossa. Tarkista myös katon kunto, sillä repeämiä voi tulla helposti ja korvaavat kangaskatot voivat maksaa reilut pari sataa kiloa takaisin. Sen pitäisi olla helppo käyttää tarvitsematta käyttää liikaa voimaa. Takaikkuna saattaa kuitenkin tarvita apua katon laskostamisessa alas, joten varo, ettet työnnä sitä väkisin alas ja riko sitä.
moottori ja vaihteisto
molemmat 1.6-ja 1,8-litraiset moottorit ovat tunnetusti hyviä yksiköitä, mutta kuten kaikki muutkin, molemmat vaativat huoltoa. Häiriöttömänä cambeltit olisi pitänyt vaihtaa 60 000 kilometrin kohdalla, ja toivoisi, että Vesipumppu olisi tehty samaan aikaan. Kannattaa tarkistaa omistajalta, mitä huoltoa on tehty ja onko tehty myös säännöllisiä öljynvaihtoja. Jotkut autot voivat istua pitkään ajamatta, joten kannattaa muistaa, että vaikka kilometrimäärä voi tuntua alhaiselta, se voi olla huonommassa kunnossa kuin nopeampikilometriset autot, koska ne eivät ole käynnissä.
on hyvä tietää, että molemmat moottorit viihtyvät kierroksilla, joten olettaa, että ne ovat kulkeneet punaiselle linjalle koko sen käyttöiän ajan. Tämä ei ole huono asia, he pystyvät kestämään suurta väärinkäyttöä. Muista myös, että MX-5s esiintyy halpana ratapäiväautona, mikä tarkoittaa, että se on leijunut punaisessa linjassaan pitkiä aikoja. Tämä ei ole huoli, jos huolto tehdään useammin kuin kerran vuodessa, mutta historian tunteminen kannattaa, kuten minkä tahansa auton kohdalla.
1,8-litrainen on lähdettävä auto, 140bhp: tä on tarjolla 1.8 Sport trim. 1.6 on hyvä vaihtoehto ja vaikka ei tarjoa samaa suorituskykyä, se tarjoaa samantasoista jännitystä. Molemmat autot pitäisi tuntua spritely ottaen huomioon niiden alhainen paino noin 1000kg. Kaikki muu kuin hyvä kiihtyvyys pitäisi nähdä merkkinä siitä, että lähdetään pois.
kannattaa kurkistaa nokan kannen ympäriltä mahdollisten öljyvuotojen varalta, samoin auton alta, kun se on liikkunut. Moottorin pitäisi tyhjäkäynnillä sujuvasti; kaikki vihjeet väärin osoittaa kohti kaksi kela pakkauksissa. Ht-johtimien tiedetään olevan ongelmallisia, joten tarkista, onko ne korvattu, ja jos on, kuinka monta kertaa.
suurin ongelma lähetyksessä on linjavirhe. Moni talli ei ymmärrä, että kytkintä vaihdettaessa vaihdelaatikkoa pitää säätää uudelleen ongelmien välttämiseksi. Jyrisevä ylityksen ääni viittaisi tähän ongelmaan, ja sen korjaaminen voi olla kallista työvoimakustannusten vuoksi.
aikaisemmat autot saivat viisivaihteisen vaihteiston, joka on sovittu paremmaksi vaihtoehdoksi, myöhemmät autot varustettiin kuusivaihteisella, joka on polttoainetalouden kannalta parempi, mutta muutosten välillä hitaampi. Vikaantuneen potkuriakselin tunnistaa kitinästä, erityisesti peruutuksesta.
1,8-litrainen Sport variant sai Torsen Limited Slip-tasauspyörästön, joten tarkista, että öljy on vaihdettu sen pitkäikäisyyden varmistamiseksi.
on olemassa automaattivaihtoehto, ja vaikka aluksi voi irvailla ajatukselle omistaa auto MX-5, se on yllättävän hyvä varsinkin kaupungilla. Jos se on tulla uusi päivittäinen kuljettaja ja kohtaat liikennettä joka päivä, se on hyvin syytä harkita yksi. Ei ole mitään yhteisiä ongelmia laatikon kanssa, mutta neste on vaihdettava säännöllisesti pitkäikäisyyden vuoksi. Automaattilaatikossa on mittatikku, joten tarkista tämä moottoriöljyn mittatikun vierestä.
Mazda MX-5 Mk2-our verdict
Me Classics Worldissa ostimme ja ajoimme MK2: n 1,6-litraisen California-erikoispainoksen hyvin pienellä rahalla muutama vuosi sitten. Se ajoi huomattavan hyvin ja 1,6 oli sen verran iskevä, että siitä sai nauttia. Pinnan ruoste oli ongelma, mutta ei ollut muita valituksia – ja tämä pitäisi olla yleinen kokemus vanhan MX-5 liian.
täydellisen esimerkin etsimiseen voi melko helposti käyttää valtavia summia, mutta yritä olla innostumatta liikaa. MX-5 oli tarkoitettu edullisiin, avoimiin jännitysnäytelmiin: älä anna sen karata mielestäsi, kun etsit sellaista.
kannattaa myös muistaa, että on olemassa valtava määrä erikoispainoksia, jotka voivat olla miinakenttä, jota yrittää ymmärtää. Kaikki erikoispainokset ovat yksinkertaisesti hienovarainen muotoilu ja tekniset muutokset nimi mennä sen kanssa.
on syytä huomata, että erikoispainoksia on rajoitettu määrä ja siksi mallikohtaisia osia on vaikea saada käsiinsä. Ne voivat myös tulla premium yli muiden varianttien, joten jos hinta näyttää hieman korkea, kaivaa syvemmälle selvittää miksi.
