Laskettaessa Kuorma-auton suurinta hyötykuormaa ja Hinauskapasiteettia

riippumatta siitä, hinataanko vai kuljetetaanko rahtia, on tiedettävä, minkä verran ajoneuvosi pystyy käsittelemään. Tämän arvon ylittäminen voi aiheuttaa kuorma-autosi moottorin, vaihteiston, renkaiden, jarrujen ja muiden osien liiallista kulumista. Lue lisää hinauskapasiteetista, hyötykuormasta ja muista laskelmista, jotka sinun on tehtävä saadaksesi kaiken irti kuorma-autostasi.

vertaile lukupalvelun, kaatopaikan ja suljettujen runkojen hyötykuormakapasiteettia side-by-side-tuotevertailutyökalullamme. Klikkaa tästä >>

Mitä eroa on hyötykuormalla ja Hinauskyvyllä?

Kuorma-auton hyötykuormakapasiteetti tarkoittaa suurinta painoa, jonka kuorma-auton kuormatilaan voi turvallisesti lisätä tyhjäpainon (tai jarrupainon) lisäksi. Hinauskyky taas tarkoittaa suurinta painoa, jonka kuorma-auto voi hinata sen jälkeen, kun kuorma-auton ja mahdollisen lastin paino on otettu huomioon.

kuorma — autojen mainoksissa näkyy useita numeroita-GVWR, curb weight, gross combined vehicle weight ja monet muut. Jotta ymmärtäisit hyötykuorman ja hinauskapasiteetin väliset erot, sinun on pantava joitakin näistä muista arvoista oikeisiin mittasuhteisiin.

mitä GVWR tarkoittaa?

GVWR, ajoneuvon kokonaispaino, on yksi metri, joka sinun on laskettava varmistaaksesi, ettet aiheuta pitkäkestoisia vaurioita kuorma-autollesi. Sinun ei tarvitse laskea tätä arvoa. Sen sijaan löydät sen kylkeen kiinnitetyltä kilveltä, joka voi olla kuljettajan puoleisessa ovessa, tai tutustu omistajan käsikirjaan.

tämä arvo mittaa sitä, kuinka paljon kuorma-auto pystyy kuljettamaan sen sisällä-kuljettajaa, matkustajia ja rahtia. U.S. government luokittelee kuorma-autot eri luokkiin GVWR: n perusteella. Luokka 1 on pienin kuorma painaa 6000 kiloa. Jokainen taso kasvaa vaihtelevasti jopa luokkaan 8, joka sisältää kuorma-autot, joiden GVWR on suurempi kuin 33,000 paunaa. Luokitukset auttavat tunnistamaan ajoneuvotyypin.

kuorma-autot, joiden painoarvo on enintään 10 000 kiloa, ovat kevyitä hyötyajoneuvoja. Ajoneuvoja, joissa on enemmän kuin 10 000 paunaa, mutta vähemmän kuin 26 000 paunaa GVWR: lle, pidetään keskitehoisina. Tämän painon yläpuolella ovat raskaat kuorma-autot. Mitä korkeampi GVWR on, sitä enemmän ajoneuvosi pystyy kuljettamaan hyötykuormaa ja hinausta.

Mikä On Hillitty Paino?

Kuorma-auton jarrupaino on se, kuinka paljon ajoneuvo painaa tyhjänä. Määritettäessä suurin hyötykuorma ja hinauskapasiteetti, sinun täytyy tietää hillitä paino, joka sisältää täyden säiliön kaasua ja täydentää nesteitä, mutta ei matkustajia tai rahtia. Kuorma-autosi massa on osa GVWR: ää, samoin kuin kantamasi kuorma. Poistamalla hillitä paino ajoneuvon kokonaispaino, saat selville, kuinka paljon lisäpainoa kuorma voi käsitellä.

mitä GCVWR on?

älä sekoita GCVWR: ää GVWR: ään. Edellinen tarkoittaa yhdistetyn ajoneuvon bruttopainoa ja jälkimmäinen ajoneuvon kokonaispainoa. Tarvitset GCVWR: n hinauskapasiteetin laskemiseen.

GCVWR ilmoittaa lastatun kuorma-auton ja perävaunun kokonaismäärän. Yleensä tämä arvo ylittää GVWR: n, koska ajoneuvosi voi vetää paljon enemmän kuin sen kokonaispaino. Suuri osa hinattavasta rahdista lisää painoa perävaunulle ja sen akseleille eikä Kuorma-auton akseleille, mikä lisää kuljetusmäärää yli hyötykuormarajan.

Mikä On Perävaunun Kielen Paino?

osa hyötykuorman kapasiteetista on perävaunun kielipaino. Mittaus kertoo, kuinka paljon painoa hinattava kuorma kuormittaa Kuorma-auton kieltä. Se on 10-15 prosenttia perävaunun kokonaispainosta. Jos on esimerkiksi yksiakselinen kaksimetrinen perävaunu tyhjänä, perävaunu painaa noin 320 kiloa. Perävaunun kielen paino olisi:

• 320 Pauna x 0,1 = 32 paunaa.

tämä kielipaino kattaa vain tyhjän perävaunun. Älä unohda lisätä lastin massaa perävaunuun tai sen päälle ennen kielipainon laskemista, jos käytät perävaunua hinaukseen ja vetämiseen. Perävaunun kieli paino on miten mitä hinata voi vaikuttaa hyötykuorman kapasiteetti kuorma.

miksi nämä numerot ovat tärkeitä

sinun on tiedettävä, lasketaanko Kuorma-auton hyötykuorma vs. hinauskyky ajoneuvoa kuormattaessa. Väärin kiinnitetyt perävaunut ja lasti lisäävät ajoneuvoon liittyvää tiejätettä. Kun AAA teki tutkimuksen onnettomuuksista vuosina 2011-2014, se löysi 125 kuolemaa ja 9 805 loukkaantumista joka vuosi oli suora yhteys roskiin liittyviin vaaratilanteisiin. 1000 kolarista 163 tuli ajoneuvon romusta tai kaatuneesta rahdista.

jos lastia ei ole kiinnitetty kuorma-auton kantokykyyn, ajoneuvosi jousitus, voimansiirto ja Moottori voivat kuormittua kohtuuttomasti. Voit myös vahingoittaa muita kuljettajia aiheuttamalla onnettomuuksia tiellä.

miksi mainostettua hyötykuormaa ja Hinauskapasiteettia

kuorma-autonvalmistajat laskevat ja mainostavat usein kuorma-autonsa hyötykuormaa ja hinauskapasiteettia. Nämä arvot ovat kuitenkin maksimit silloin, kun ajoneuvossa on vain kuljettaja eikä lastia. Tällainen skenaario ei ole realistinen useimmille kuljettajille. Kuorma-auton sisällä on todennäköisesti matkustajia tai muuta tavaraa, kuten työvälineitä. Nämä lisäosat lisäävät ajoneuvon painoa, mikä alentaa todellista hyötykuormaa ja hinauskapasiteettia.

lisäksi monet valmistajat väittävät kuorma-autoilleen sellaista hinauskykyä, jota moottori ja renkaat eivät realistisesti saavuttaisi, vaikka ajoneuvo pystyisi teknisesti tukemaan kuormaa. Jotta et lankeaisi tämäntyyppisiin tietoihin ja varmistaisi, että kuorma-autosi voi todella siirtää mainostettua painoa, etsi kolmannen osapuolen hyväksyntä kuorma-autonvalmistajien vaatimuksille.

Autoinsinöörien yhdistyksellä SAE: lla on standardi — SAE J2807, joka mittaa sitä, voiko kuorma-auto turvallisesti vetää tiettyä kuormaa. SAE: n kuorma-autojen läpikäymä tiukka prosessi sisältää useita kokeita, kuten seuraavat:

• kiipeily: rekat ajavat 11,4 mailia, nousevat 3000 jalkaa ilmastointilaitteen ollessa päällä. Dually kuorma on säilytettävä nopeus vähintään 35 mph, ja standardi mikit voi mennä alle 40 mph.
• kiihtyvyys: kuinka hyvin kuorma-auto voi kiihtyä, vaikuttaa siihen, kuinka hyvin se kulkee hinauksessa. Nelipyöräisillä ajoneuvoilla on kolme merkkiä osua-30 mph 12 sekunnissa, 60 mph 30 sek ja siirtyä 40 mph 60 mph 18 sek.
• käynnistäminen: Launchingilla tarkoitetaan sitä, kuinka nopeasti Kuorma-auto pystyy siirtämään kuorman täydelliseltä pysähdykseltä. Kun testiajoneuvo etenee 12 prosentin luokkaa ylöspäin, sen on noustava 16 jalkaa eteen-ja taaksepäin viisi kertaa viidessä minuutissa tai vähemmän.

Kuorma-automerkeillä, jotka saavat tämän ryhmän sinetin hinaushyväksynnästä, on ajoneuvoja, jotka vetävät ilmoitettuja painoja luotettavasti ja turvallisesti. SAE J2807-standardissakin hinauspainot ovat kuitenkin maksimit. Älä ylitä näitä arvoja hinauksessa. Laske myös, miten todelliset ohjaamo -, sänky-ja hinauskuormasi sopivat odotettuihin painoihin.

Miten lasketaan kuorma-autojen Hyötykuormakapasiteetti

vaikka useimmat valmistajat laskevat hyötykuormakapasiteetin, voit myös itse laskea sen. Ennen kuin pääset matematiikkaan, sinun on kuitenkin ymmärrettävä, miten valmistajat ovat käyttäneet hyötykuorman kapasiteettiarvoja aiemmin ja miksi ne eivät ehkä toimi nykypäivän ajoneuvoissa.

jos kuorma-autoa mainostetaan puolen tonnin kuorma — autoksi, arvo kertoo hyötykuorman likiarvosta-tai niin kävi 1960-luvulla. nykypäivän kuorma-autot kuljettavat paljon enemmän, ja puolen tonnin kuorma-auton määritelmä viittaa kevyeen ajoneuvoon.

hyötykuormakapasiteetin laskemiseksi on tiedettävä sekä reunapaino että GVWR. Vähentää hillitä paino GVWR löytää hyötykuorman kapasiteetti.

esimerkiksi, jos sinulla on kevyt kuorma-auto, jonka GVWR on 9000 paunaa ja hillitty paino 6000 paunaa, hyötykuorma kapasiteetti on 3000 paunaa:

• GVWR-curb weight = hyötykuorma kapasiteetti
• 9000 pounds-6000 pounds = 3000 pounds

tämä hyötykuorma sisältää ihmisiä ja rahtia ilman hinausta.

jos sinulla on Perävaunu, sinun on myös vähennettävä kielen paino GVWR: stä. Tässä samassa esimerkissä, jos sinulla olisi perävaunu, joka painaa 2000 kiloa, kielen paino olisi 200 kiloa. Kokonaishyötykuormakapasiteetti putoaa nyt 2 800 paunaan:

• GVWR-curb weight-tongue weight = hyötykuormakapasiteetti hinattaessa
• 9000 pounds-6000 pounds-200 pounds = 2800 pounds

kun kuljetat lastia kuorma-autossasi, ota huomioon materiaalin tiheys. Esimerkiksi puoli kuutiota hiekkaa voi painaa jopa 1 500 kiloa, mutta sama määrä multaa painaa vain 400 kiloa. Molemmat ottavat saman tilavuuden, mutta kumpikin painaa dramaattisesti eri määriä, koska niiden tiheydet ovat erilaiset. Läksy oppia näistä materiaaleista on vain koska jotain mahtuu kuorma sänky ei tarkoita, että se sopii kuorma hyötykuorman kapasiteetti, varsinkin kun tekijä painot matkustajien ja muun lastin yhtälöön.

Hyötykuormakapasiteetti pienenee myös, jos kuorma-autoon lisätään mahdolliset jälkimarkkinavaihtoehdot. Vähennetään GVWR: stä lisäpainot, kuten huoltorungot, hinauslaitteet, suljetut korit, laiturit tai kaatopaikkarungot, ja hillitä painoa hyötykuorman kapasiteetin laskemiseksi.

jos esimerkiksi asentaisit Reading sl-huoltokorin yhdelle pyörälle, 98-tuumaiselle sängylle ja pyytäisit teräskansia, nostaisit kuorma-autoosi 1 190 kiloa. Tämän asentaminen 9000-kiloiseen ajoneuvoon, jossa on 6000 paunan hillitty paino, vähentää hyötykuorman kapasiteettia 1810 paunaan.:

• GVWR-curb weight-truck body additions = payload capacity with truck add-ons
• 9,000 pounds-6,000 pounds-1,190 pounds = 1,810 pounds payload capacity

löydät kuorma-autojen lisäysten painon huoltokorin spekseistä. Kokonaispaino riippuu valitsemistasi vaihtoehdoista ja tarvitsemasi lisäosan koosta. Yleensä teräs painaa enemmän kuin alumiini, ja jos sinulla on suurempi kuorma, kuorma-auton runko painaa enemmän kuin jos sinulla on pieni pickup. Räätälöityjä lisäyksiä varten sinun on saatava Kuorma-auton rungon paino jälleenmyyjältä.

hyötykuormakapasiteetin laskeminen kertoo vain sen, kuinka paljon kuormaan voi laittaa painoa. Se kuvastaa Kuorma-auton jousitusjärjestelmän rajoja. Hinauksessa suuri osa painosta ei kuitenkaan putoa auton akseleille. Pikemminkin kyse on perävaunusta, jonka avulla voi kuljettaa raskaampia kuormia kuin rekan sängyn tai ohjaamon sisälle mahtuu.

Miten lasketaan kuorma-autojen hinauskapasiteetti

kuten hyötykuormakapasiteetilla, hinauskapasiteetti on toinen laskelma, jonka valmistajat tekevät. He kuitenkin olettavat tyhjän ajoneuvon, jossa on vain 150-kiloinen kuljettaja. Laskemalla hinauskapasiteetti itse antaa sinulle mahdollisuuden saavuttaa realistisempi arvo perustuu kaikki ihmiset ohjaamossa ja kaikki cargo.To Luo henkilökohtainen hinauskapasiteetti laskin, sinun täytyy tietää GCVWR ja hillitä paino. Vähennä jälkimmäinen määrä edellisestä löytää suurin hinauskapasiteetti:

• GCVWR-curb weight = suurin hinauskapasiteetti

tässä laskelmassa ei oteta huomioon Kuorma-auton sisällä mitään muuta kuin täyttä nestetasoa. Siinä ei oteta huomioon matkustajia tai rahtia. Jos haluat selvittää, kuinka paljon voit realistisesti hinata, sinun on vähennettävä rahdin ja matkustajien määrä ajoneuvossa, liian. GCVWR sisältää sekä sen mitä sinulla on kuorma-auton sisällä että sen takana.

käytä kaavaa selvittääksesi, voitko kuljettaa seuraavia varusteita ja ihmisiä kuorma-autossa, jonka jarrupaino on 6 000 paunaa ja GCVWR 15 000 paunaa:

• kolme 150-paunaista matkustajaa
• neljännesnuora polttopuita 1250 paunalla
• Hinata 2800-paunaista autoa
• 2000-paunaista peräkärryä

laskelma edellä mainittuja kuljettavan Kuorma-auton hinauskyvyn määrittämiseksi vaihde vaatii, että vähennät kaiken ajoneuvon liikuttaman hillitä paino ja gcvwr:

• GCVWR – curb weight – cargo – passengers ≥ total hinauspaino
• 15,000 pounds – 6,000 pounds – 1,250 pounds – (3 henkilöä x 150 paunaa kukin) = 7,300 pounds hinauskapasiteetti
• auto + perävaunu = hinauspaino yhteensä
• 2,800 pounds + 2,000 pounds = 4,800 pounds hinattava kokonaispaino
• 2,800 pounds + 2,000 pounds = 4,800 pounds 9823>

koska 4 800 paunan kokonaisvetopaino on pienempi kuin 7 300 paunan kokonaisvetokyky, voit huoletta kuljettaa kaikkea lueteltua autoa vielä hinatessa.

jos autoon on asennettu kuorma-auton korin lisäyksiä, ne vaikuttavat myös hinauspainoon. Käyttämällä esimerkkinä Reading SL huolto elin yhden pyörän paino 1,190 kiloa, lisätään matkustajien, rahti, hinattava auto ja auton hauler, voit laskea, onko kuorma voi käsitellä sitä. Vähennä Korin lisäykset GCVWR: stä, hillitse painoa, rahti-ja matkustajapainoja. Arvon tulisi olla suurempi kuin hinattava paino:

• GCVWR – curb weight – cargo – passengers – body additions ≥ Total hinauspaino
• 15,000 pounds – 6,000 pounds – 1,250 pounds – (3 henkilöä x 150 paunaa kukin) – 1,190 pounds = 6,110 pounds hinauskapasiteetti Korin lisäyksineen

koska hinauksen kokonaispaino on edelleen suurempi kuin summa auton ja perävaunun 4,800 kiloa, voit olla tämän mallin huolto elin kuorma kuljettaessaan ilmoitettu lastin ja matkustajien ja hinaus auton perävaunun.

räätälöi kuorma-autosi tuottavuuden parantamiseksi

kun tiedät kuinka paljon kuorma-autosi kantaa joko hyötykuormassa tai hinauskyvyssä, saat käsityksen painosta. Kuitenkin, sinun täytyy hyödyntää mitä teet tuo pitämällä se turvallinen ja turvallinen. Sen sijaan, että heitto kaiken kuorma sänky, muokata ratsastaa kuljettaa laitteita huolto kuorma elinten.

älä unohda ottaa huomioon kuorma-autoon lisättyjen huoltorunkojen painoa laskettaessa hyötykuormaa ja hinauskapasiteettia. Kysy meiltä paljon meidän palveluelimiä auttaa sinua tämän laskelman. At Reading Body, tarjoamme palveluelimiä eri teollisuudenaloille kuten LVI, maisemointi, öljy ja kaasu, telecom, Rakentaminen ja hyödyllisyys. Vieraile yhdessä toimipaikoistamme nähdäksesi tuotteemme henkilökohtaisesti tai puhu meille räätälöidystä suunnittelusta. Integroimalla huoltorunko kuorma – autoon saat kaiken irti tilastasi.

– Päivitetty 2/6/2020

Jatka Lukemista