Vitruviuksen väitetään keksineen ensimmäisen hissin vuonna 236 eKr, mutta hänen miehitetty koneensa ei olisi riittänyt tyylikkääseen eliittilaiva RMS Titaniciin. Se oli Ison-Britannian postilaivaston suurin alus, ja sen lukuisat kannet huusivat viihtyvyyttä.
Titanicin hissit olivat ehkä välttämättömyys. Vaikka se tunnettiin postilaivana, sen tehtävänä oli kuljettaa royal mail merien yli, se palveli myös eliittimatkustaja-aluksena. Siellä oli laituriosastoja ensimmäisen luokan matkustajille sekä toisen ja kolmannen luokan matkustajille, ja heidän täytyi käydä monissa majoituspaikoissa. Hissit olivat todella tarpeellisia, joten rakentajat asensivat neljä hissiä matkustajille ja miehistölle.
aluksessa oli yhdeksän kantta. Hissien olisi tarvinnut kulkea kansien välillä.
First Rate Citizens
A-kansi oli yläkansi laivan sisällä, alempana Venekansi. Siinä oli laituripaikka ensimmäisen luokan matkustajille keulapäässä. Algernon Henry Barkworthin ja George B. Goldschmidtin kaltaiset ihmiset kunnioittivat niitä.
tuolla kannella oli majoitustiloja ja mukavuuksia, kuten ensimmäisen luokan oleskelutila, Savuhuone, luku-ja Kirjoitushuone sekä veranta-ja Palmukenttä. Ruokapaikkaa ei ollut.
B-kannella oli kuitenkin enemmän ykkösluokan laiturihuoneita, ravintoloita ja à la carte-ravintolamajoitusta. Sellaisenaan kansien välissä oli hissit, jotta arvovieraille olisi ollut kätevää kulkea niiden välistä ilman, että heidän olisi tarvinnut kulkea suuria portaita.
kaikkien
matkustajien liikkumiseen kansien välillä rakentajat asensivat neljä hissiä. Kolme niistä oli keulassa, aivan ensimmäisen luokan laituripaikan perässä kannella, ensimmäisen luokan sisäänkäynnin portaiden takana Venekannelta. Toinen oli perällä, kahden pienemmän portaikon välissä, oleskelutilan peräpäässä, lähellä kuistia.
keulahissit kulkivat kaikkien niiden kansien välissä, joissa oli ensimmäisen luokan laituripaikkaus, A-D-kannet. C-kannella, jossa kuuluisa neiti Brown oli laiturina, oli vain ensimmäisen luokan laituripaikka, mutta D-kannella oli myös ensimmäisen luokan ruokasali, joka vei suuren osan tuosta kannesta, sekä viimeinen täydennys laituripaikkaa korkeammille maksaville matkustajille.
perähissi laskeutui myös E-kannelle, jossa oli pienemmät ensimmäisen ja toisen luokan laituripaikat. Se meni edelleen, alas F kannella, jossa oli toisen ja kolmannen luokan laiturissa, ja ruokailu, sekä squash ja mailakenttä.
Alakansien
G kansi, Orlop-kansi ja säiliökansi eivät olleet huollettavissa hisseillä, vaan ainoastaan portailla. Ei ollut paljon vetää ketään alas niille kansille, paitsi toinen Squash maila kenttä, ja postitoimisto.
matkatavaroita säilytettiin siellä ja sen alapuolella olevalla orlopin kannella, samoin kuin elintarvikkeita ja muita myymälöitä. Mutta, useimmat näistä kansista otettiin kattilan kotelo ja kattilat, ja muut laitteet. Hissejä ei tarvittu.