the Dutch cycle more. He pyöräilevät useammin ja pyöräilevät pidempiä matkoja. Pyöräilyn modaalinen osuus on kuitenkin ollut viimeisen kolmen vuosikymmenen ajan enemmän tai vähemmän vakaa, 27 prosenttia kaikista matkoista. Miten nämä molemmat tosiasiat voivat pitää paikkansa? Aika kaivaa joitakin pyöräily luvut Alankomaissa.
ennen kuin pääsemme tämän postauksen tarinaan, haluan toivottaa teille kaikille oikein hyvää uutta vuotta. Toukokuu 2018 tuo sinulle hyvää ja täyttää toiveet ja odotukset. Pyrin jatkossakin tuomaan tietoa pyöräilystä Hollannissa, hyvässä ja pahassa, mutta aina positiiviseen sävyyn. Tästä alkaa kymmenes vuosi, jolloin teen teille videoita. Kun julkaisin ensimmäisen videon, tammikuussa 2009, en koskaan odottanut mitään vastaavaa matkaa, jolla olen ollut, mutta pidän siitä paljon, joten odotan, että tämän vuoden lopussa on 10-vuotisjuhla.
Alankomaiden väestö kasvaa 17 miljoonalla ihmisellä. Kaikkiaan hollantilaiset omistavat 22,5 miljoonaa polkupyörää. Tämä tarkoittaa, että he omistavat keskimäärin 1,3 polkupyörää asukasta kohden. Enemmän kuin missään muussa maassa maailmassa. Toiseksi sijoittuu – ei ihme-Tanska, jossa on 0,8 polkupyörää tanskalaista kohden. Monet saattavat ajatella, että kiinalaiset pyöräilevät paljon, mutta he omistavat vain 0,4 polkupyörää henkilöä kohden, vain hieman enemmän kuin Yhdysvalloissa 0,3 polkupyörää henkilöä kohden. Kaikilla ei kuitenkaan ole polkupyörää, ei edes Alankomaissa. Polkupyörät omistaa 84 prosenttia hollantilaisista. Se tarkoittaa, että on paljon ihmisiä, joilla on useampi kuin yksi polkupyörä.
pyöräilyn modaalinen osuus on ollut enemmän tai vähemmän vakaa jo pitkään. Luku on noin 27 prosenttia kaikista matkoista. Tämä keskiarvo on kuitenkin seurausta ei niin vakaista ääripäistä. Kaupungeissa pyöräily on lisääntynyt paljon. Pyörätiet muuttuivat huomattavasti vilkkaammiksi, kun pyöräily lisääntyi 12 prosenttia vuodesta 2005. Samalla pyöräily väheni maan puolella. Väestönkasvu ja moottoriajoneuvojen lisääntynyt käyttö ovat joitakin muita tekijöitä, jotka tekevät lopullisesta liikennemuotojen osuusluvusta petollisen vakaan.
lähes neljännes Alankomaiden väestöstä pyöräilee päivittäin. Tarkka luku on 24 prosenttia. Kun katsotaan Alle 50-vuotiaita, se on 27 prosenttia. Lukua nostavat ne monet koululaiset, jotka pyöräilevät joka päivä kouluun. Yli 65-vuotiaiden pyöräilijöiden luku on pienempi, mutta silti vaikuttava, sillä 17 prosenttia kyseisestä ikäluokasta pyöräilee päivittäin.
hollantilaisten käytössä oleva infrastruktuuri koko pyöräilyyn on ilmiömäinen. Luvut vaihtelevat hieman lähteestä riippuen, mutta tällä hetkellä käytössä on ainakin 33 000-35 000 kilometriä pyöräilyinfrastruktuuria. Tähän ei sisälly tiealue, jossa pyöräily tapahtuu samassa tilassa yksityisen moottoriliikenteen kanssa. Se tarkoittaa vielä 55 000 kilometriä katuja ja teitä. Kaikista Hollannin kaupunkikaduista 70%: ssa on 30 km/h nopeusrajoitus. myös näillä kaduilla liikenne on rauhoittunut. Se tekee” jakaminen ” että tieosuuden erittäin helppoa ja turvallista.
kun katsotaan pyöräilykilometrejä, pyörää käytetään vain noin 8% siitä kokonaismatkasta, jonka hollantilaiset taittavat vuodessa (kotimaassaan). Hollannin syklin kumulatiivinen etäisyys on noin 15 miljardia kilometriä. Joidenkin lähteiden mukaan se on hieman vähemmän, toisten mukaan reilusti yli tuon luvun, keskimäärin Hollantilainen pyöräilee 1 000 kilometriä vuodessa noin 250-300 pyörämatkaa. Sekin on enemmän kuin missään muussa maailman maassa. Sähköpyörän lisääntynyt käyttö on syy pyöräilyn etumatkan kasvuun, mutta myös pyöräilijöitä on enemmän. Hollantilainen yhteiskunta ikääntyy, mutta hollantilaiset jatkavat pyöräilyä yhä korkeampaan ikään, jälleen usein sähköpyörän avulla. On myytti, että sähköpyöriä käyttävät ikäihmiset olisivat huonoksi turvallisuustietojen kannalta. Tuoreimmat tutkimukset, joulukuulta 2017, osoittavat, ettei pyöräily ole sähköpyörillä liikkuville ikäihmisille vaarallisempaa kuin tavalliset polkupyörät. Tämä johtuu mahdollisesti siitä, että näiden kahden nopeusero on vain pieni. Hollantilaisen keskinopeus polkupyörällä on 12,4 km/h ja sähköpyörällä 13 km/h. Älypuhelimen käyttö pyöräilyssä ei myöskään vaikuta negatiivisesti pyöräilyn turvallisuuteen, toinen yleinen uskomus.
Alankomaissa on suuria alueellisia eroja sekä maan alueiden että kaupunkien välillä. Luvut Amsterdamista ja Utrechtista ovat saatavissa kyseisistä kunnista, ja ne osoittavat, että pyöräilijöiden määrä näissä kaupungeissa on erittäin suuri. Amsterdamissa pelkästään aamuruuhkassa pyöräilee 72 000 ihmistä. Tuolloin se on kaksinkertainen määrä yksityisautoja Amsterdamin kaduilla. Luku tulee väistämättä muuttumaan, kun auton käyttö ei enää kasva, kun taas polkupyörien käyttö lisääntyy. Auton omistus vähenee erityisesti nuoremmilla. Pyöräilyn määrää näissä kaupungeissa lisää se, että sekä Amsterdamissa että Utrechtissa on hyvin koulutettu väestö (enemmän kuin Alankomaissa keskimäärin). Mitä paremmin ihmiset ovat koulutettuja, sitä enemmän he käyttävät polkupyörää. Ylemmille yhteiskuntaluokille polkupyörä on statussymboli, jolla se antaa hienovaraisia signaaleja muille ihmisille, kuten ”asun niin lähellä työtäni, että voin pyöräillä”. Alemmat luokat tuntevat olonsa yhä mukavammaksi, kun heidän kulkuvälineessään on moottori ja he suosivat autoa tai skootteria, kun he ovat vähemmän varakkaita. Ero näkyy luvuissa. Hyvin koulutetut amsterdamilaiset valitsevat auton vain 28 prosentille matkoistaan, alemmilla luokilla tämä on yli 50 prosenttia.
Utrecht on 345 000 asukkaan kaupunki, ja sen keskustaan saapuu päivittäin 125 000 polkupyörällä liikkuvaa ihmistä (heistä 33 000 pelkästään yhdellä kadulla). Tämä on yli kolmannes koko väestöstä. Pyöräilijöiden joukossa on paljon kävijöitä; kaikista keskustan kävijöistä 59% saapui paikalle polkupyörällä.
ja silti kaikkien näiden ennätyslukujen myötä pyöräilyä pitäisi Hollannin hallituksen mielestä edistää. Paikallishallinnon ja muiden liikennemarkkinoiden osapuolten kanssa ne ovat tehneet yhteistyötä uuden yhteisen pyöräilyohjelman, ”Tour de Forcen”, luomiseksi. Sen tavoitteena on kasvattaa pyöräilymatkaa 20 prosentilla vuonna 2027. Voisiko pyöräily lisääntyä Hollannissa vielä enemmän? Kyllä, helposti, kun ottaa huomioon, että yli puolet kaikista Hollannin automatkoista on alle 7,5 kilometriä! Tämän agendan myötä pyöräily kasvaa Alankomaissa varmasti edelleen tulevina vuosina. Ei ole mitään syytä lopettaa tiedottaa sinulle kaikesta, mitä tapahtuu tässä maassa virkaa tämän blogin tahansa pian.
sillä toivotan teille Hyvää Uutta Vuotta ja hyvää pyöräilyä!
vuoden 2018 ensimmäinen video: hollantilaisia pyöräilykuvioita.