hinnat & Info
Ilokaasutäytteistä veloitetaan tällä hetkellä £10 + VAT per Pauna (lbs)
minimiveloitus täyttöä kohti on £50 + VAT (5 lbs)
täyttö
meillä on valikoima adaptereita, joiden avulla voimme täyttää useimmat nos -, Nytrex -, Kylmäfuusio -, Nitrous Express -, Highpower-ja Wizards of nos-pullot.
jos pullossasi on jotain muuta dash 4, M8 tai M10, ilmoita meille tai ota mukaasi menetelmä, jolla sovitat pullosi ulostulon Dash 4 Maleen, muuten emme pysty täyttämään pulloasi puolestasi.
huomaa, että täytämme Typpipulloja ainoastaan moottoriajoneuvoissa käytettäviksi ja pidätämme oikeuden kieltäytyä täyttämästä kaikkia vaarallisia pulloja.
kaikki pullot on kerättävä henkilökohtaisesti. Emme voi lähettää pulloja sen jälkeen, kun ne on täytetty.
emme säilytä, myy tai täytä N2O / CREAM-latureita – kaikki pyydetyt hylätään / jätetään huomiotta
mikä on nos / dityppioksidi?
autokäytössä typpioksiduulia, kun se on halutussa tilassa puristettua nestettä, voidaan pitää erittäin tiheänä hapen muotona.
nos / dityppioksidi
Dityppioksidimolekyylit koostuvat 2 typpiatomista, jotka ovat sitoutuneet yhteen happiatomiin. Painosta se on 36% happea, kun taas ilman happipitoisuus on vain 23,6%. 70° F: n lämpötilassa tarvitaan 760 PSI höyrynpainetta, jotta typpioksidi pysyy nestemäisessä muodossa. Kun neste ilokaasu vapautuu paineesta, jota se sisältää pullossa, se laskee 760 PSI+: sta 14.7 PSI: iin (normaali ilmanpaine), hyvin nopeasti ja prosessissa se kiehuu ja laajenee nopeasti, mikä johtaa huomattavaan lämpötilan laskuun, kun ilokaasu kiehuu 129.1°F pakkasella.
NOS / Dityppioksidijärjestelmien vaikutus Imulämpötiloihin
viileämpi imuilma on tiheämpää ja sisältää siksi enemmän happea, mikä mahdollistaa polttoaineen palamisen ja vuorostaan tehon lisäämisen. Jo 10 asteen lämpötilan lasku voi nostaa moottorin tehoa jopa 1,5 prosenttia. Ilokaasu kiehuu -129°F: ssa ja se alkaa tehdä sitä heti, kun se ruiskutetaan imusarjaan. Paisuttaakseen ilokaasun on absorboitava imuilman lämpöä ja siten sillä on mahdollisuus alentaa imuilman lämpötilaa jopa 80°, mikä tarkoittaa, että jos kyseessä olisi vaikkapa 400 hv moottori, voisimme nähdä yli 30 hv: n voiton pelkästään jäähdytysvaikutuksesta ja bonuksena tämä jäähdytysvaikutus auttaa myös moottoria pysymään räjähdyskynnyksen alapuolella.
hyvän viilentävän vaikutuksen saavuttamiseksi ilokaasu on ruiskutettava nesteenä. Vain nos ’Street Blaster’ – ilokaasujärjestelmien velhot pystyvät ruiskuttamaan niin tiheää nestettä, että tämä vaikutus saadaan mahdollisimman suureksi hyödyksi.
dityppioksidin lisääminen moottoriin
palaminen
NOS-typpioksidijärjestelmän aktivointi lisää dityppioksidia & polttoainetta alkuperäiseen sisääntulovaraukseen, ja vaikka dityppioksidi itsessään ei pala, se on hapetin, joka antaa enemmän happea, jotta lisäpolttoaine voidaan polttaa, ja tuottaa siten enemmän tehoa. 565 F-asteessa (vähemmän kuin normaalin palamisen lämpötila) typpioksiduulin molekyylit hajoavat vapauttaen happiatomit typpiatomeista. Vapautuessaan typestä happi tukee lisäpolttoaineen palamista, kun taas vapautunut typpi estää räjähdyksen. Suurempi hapen määrä & polttoaineena palotilassa johtaa siihen, että valikoidut molekyylit ovat tavallista tiiviimmin pakattuja, mikä johtaa nopeampaan palamiseen, mikä vaatii vähemmän ajoitusta optimaalisten tulosten saavuttamiseksi. Jos ajoitusta ei hidasteta asianmukaisesti, nopeampi palamisnopeus aiheuttaisi sylinterin huippupaineen liian aikaisin ja tämä johtaisi räjähdykseen ja moottorivaurioihin.
räjäytys
tiettyyn pisteeseen asti typpioksiduulin lisääminen moottoriin vähentää räjähdysriskiä (erityisesti pakkoinduktiomoottoreissa), mutta sen jälkeen, kun tarvitaan suurempia tehonlisäyksiä, riski kasvaa. Yksi syy tähän on ylimääräistä lämpöä syntyy ja helpoin tapa voittaa tämä on ongelma, on lisätä ylimääräistä polttoainetta, joka toimii jäähdytysnesteen. Wizards of nos nitrous systems toimitetaan rikas jetting antaa sinulle turvallinen lähtökohta, mikä tarkoittaa, että tämä ongelma on jo käsitelty jossain määrin ja niin kauan kuin moottori ei työnnetään äärimmilleen, käynnissä hieman rikkaampi pitäisi olla kaikki mitä tarvitset hallita räjäytyksen. Vaikka käynnissä rikkaampi kuin optimaalinen vähentää teho hieman, etu nostaa räjäytysraja mahdollistaa enemmän ilokaasua voidaan käyttää saada enemmän tehoa turvallisemmin.
kaikki edellä mainitut seikat huomioon ottaen on ilmeisen tärkeää, että moottoriin syötetään täsmällisiä määriä lisäpolttoainetta lisättävän typpioksiduulimäärän mukaan (jotta moottori ei kulu liian hitaasti) ja että ajoitusta hidastetaan optimaaliselle asetukselle, jotta saavutettaisiin onnistuneita ja luotettavia tuloksia. Kun kaikkia kolmea (polttoainetta, ilokaasua ja ajoitusta) ohjataan tarkasti, moottorisi voi turvallisesti ja luotettavasti tuottaa poikkeuksellisia tehonlisäyksiä aiheuttamatta räjähdyksen aiheuttamia vaurioita.
hyvin suunniteltu, Wizards of nos-nitrojärjestelmä, joka tuottaa tarkan määrän sekä ilokaasua että polttoainetta ja pysyy johdonmukaisena, on elintärkeä hyvän suorituskyvyn ja räjähdyksen välttämisen kannalta. Wizards of nos nitrous systems on suunniteltu siten tämän saavuttamiseksi, sekä ylläpitää 100% luotettavuutta.
Wizards of nos Wet & Dry Dityous Systems
” wet ” – dityppijärjestelmä tuottaa dityppiä ja polttoainetta dityppijärjestelmän ohjauksessa. Sen sijaan ”kuiva” ilokaasujärjestelmä ohjaa ainoastaan ilokaasun syöttöä, kun taas polttoaine toimitetaan olemassa olevan polttoaineen ruiskutusjärjestelmän kautta joko syöttöpainetta lisäämällä tai injektorin avointen aikojen pidentämällä. Yhden suuttimen kuivajärjestelmistä käytetään joskus nimitystä ”kuiva imusarja”, koska lisäpolttoaine ei kulje Imusarjan läpi kuten yhden suuttimen märkäjärjestelmässä.
tulokset
lisää teksti tähän
