joskus näemme vilauksen kuljetuskonteista Kuorma-auton rungossa, kun taas toisinaan näemme niiden purjehtivan laivan päällä sen kulkiessa vesiväylällä. Sen lisäksi, että nämä kontit kuljettavat rahtia ympäri maailmaa, ne ovat tarpeeksi suuria asuintilaksi tai jopa ylelliseksi uima-altaaksi. Rahtikontteja on parikymmentä jalkaa vastaava yksikkö tai paremmin tunnettu nimellä TEU ja neljääkymmentä jalkaa vastaava yksikkö tai paremmin tunnettu nimellä FEU. Kysymys kuuluu, montako konttia rahtialukseen mahtuu?
tämä riippuu aluksen koosta ja sen RAHTIKAPASITEETISTA, joka mitataan TEU: ssa. Suuret alukset voivat olla hyvin suuria, mutta niillä ei ole niin suurta rahtikapasiteettia, kun taas keskikokoiset alukset eivät ehkä ole yhtä suuria, mutta niillä on silti suurempi rahtikapasiteetti. Käymme läpi kymmenen suurinta rahtilaivaa ympäri maailmaa, jotta saat käsityksen siitä, kuinka monta rahtikonttia laivaan mahtuu.
HMM Algeciras
Pituus: 1,312 jalkaa
Leveys: 200 jalkaa
bruttovetoisuus: 228,283
Summer DWT (Deadweight): 200 000 t
Kantavuus: 23 964 TEU
vuonna 2020 HMM Algecirasia pidettiin suurimpana konttialuksena, jonka kantavuus oli 23 964 TEU. Se oli Hyundai Merchant Marine Co. Ltd, joka rakensi aluksen Etelä-Korean presidentin Moon Jae inin jälkeen, lupasi jälleenrakentaa Etelä-Korean merenkulkualan. Laiva on nimetty Gibraltarinsalmella sijaitsevan Eteläespanjalaisen satamakaupunki Algecirasin mukaan. HMM Algeciras on ensimmäinen alus, joka on osa viisivuotissuunnitelmaa, jonka tavoitteena on palauttaa Etelä-Korean kilpailukyky merenkulkualalla. Aluksessa on myös uusinta teknologiaa, joka auttaa navigoimaan kansainvälisillä vesillä. Se on ainutlaatuinen.
MSC Gulsun
Pituus: 1,312 jalkaa
leveys: 202 jalkaa
bruttovetoisuus: 232,618
Summer DWT (Deadweight): 228,149 t
Kantavuus: 23 756 TEU
Gulsun on Samsung Heavy Industriesin vuonna 2019 valmistama konttialus Mediterranean Shipping Companylle (MSC) Geoje-telakalla Etelä-Koreassa. Nimi ”Gulsun”, joka tarkoittaa turkiksi” pitää hymyillä”, mahdollisesti symboloi sitä, että silloinkin, kun sää myrskyä elämän, pitää hymyillä. Alus on 203 jalkaa leveä ja 1312 jalkaa pitkä. Sen kantavuus on huimat 23 756 TEU, joka on ladattu 24 riviin. Jotta asiat saataisiin oikeisiin mittasuhteisiin aluksen kantavuuden suhteen, kaikkien näiden konttien kuljettamiseen tarvittaisiin 1358 Boeing 747-konetta. Kun gulsun käyttää moottoreitaan lastin kuljettamiseen, se onnistuu jättämään yhden alimmista hiilijalanjäljistä.
OOCL Hong Kong
Pituus: 1,312 jalkaa
leveys: 193 jalkaa
bruttovetoisuus: 210,890
Summer DWT (Deadweight): 191,977 t
Kantavuus: 21 413 TEU
OOCL Hong Kong on yksi kuudesta konttialuksesta ja se oli toimitushetkellään suurin jo vuonna 2017. Jokaisen kuuden aluksen joukon kantavuus ja muut ominaisuudet ovat hyvin samanlaiset. Sillä OOCL Hong Kong, se on kantokyky 21,413, joka on vain hieman enemmän kuin Cosco Shipping Universe alla. Sisaraluksensa Atlantan vuoden 2017 videodokumentissa väitettiin, että sarjan alus pystyy kuljettamaan arviolta 200 000 konttia vuodessa, mikä on lähes 4 dollarin arvoinen lasti.5 miljardia dollaria.
COSCO Shipping Universe
Pituus: 1,312, 3 jalkaa
leveys: 192 jalkaa
bruttovetoisuus: 215,553
Summer DWT (Deadweight): 199,000 t
Kantavuus: 21,273 TEU
COSCO Shipping Universea ylläpitää COSCO SHIPPING Holdings Company, jota johtaa Kiinan kansantasavalta. Se purjehtii tällä hetkellä Hongkongin lipun alla ja sen kantokyky on 21 237 TEU. Voisi olla houkuttelevampaa purjehtia Hongkongin lipulla kansainvälisillä vesillä kuin Kiinan lipulla, mutta todellisuudessa alusta johtaa Kiinan hallitus. Aluksen rakensi Shanghai Waigaoqiao Shipbuilding Jiangnanin telakalla Shanghaissa. Universumi oli yksi kuudesta COSCO Shipping Linesille rakennetusta aluksesta, joiden kaikkien kantokyky oli 20 000 TEU tai suurempi.
CMA CGM Antoine De Saint Exupéry
Pituus: 1,312, 3 jalkaa
leveys: 193,6 jalkaa
bruttovetoisuus: 217,673
Summer DWT (Deadweight): 202,684 t
Kantavuus: 20,776 TEU
Antoine De Saint Exupery on CMA CGM: n lippulaiva ja ylpeänä Ranskan lippu sen tyyrpuurin puolella. Se on selvästi suurin CMA CGM-aluksista ja on tällä hetkellä suurin ranskalainen konttialus avomerellä. Sen kantavuus on 20 776 TEU ja se tilastoitiin vuoden 2019 alussa maailman kolmanneksi suurimmaksi konttialukseksi. Aluksen rakensi Hanjin Heavy Industriesin telakka Filippiineillä ja se lähti matkaan vuonna 2018.
MOL Truth (ONE)
Pituus: 1,309, 1 jalkaa
palkki: 190,3 jalkaa
bruttovetoisuus: 210,691
Summer DWT (Deadweight): 189,766 t
Kantavuus: 20,182 TEU
MOL Truth on ensimmäinen Japanese Ocean Express Shippingin kuudesta aluksesta. Se purjehtii Panaman lipun alla, sillä se seilaa usein Panaman kanavan läpi. Se jakaa saman konttikapasiteetin kuin muutkin sarjansa alukset eli 20 182 TEU: ta. Jokaisella kuudesta aluksesta on samanlaiset tekniset tiedot kuin MOL Truthilla. Alus käy säännöllisesti Hongkongin vesillä ja sitä operoi Ocean Network Express Pte. Ltd sijaitsee Singaporessa. Yhtiön Rahtikonttien Huomaa kaukaa sen räikeän fuksianpunaisesta väristä ja sen poikki kirjoitetusta sanasta” ONE”.
Ever Golden (EVERGREEN)
Pituus: 1,312, 3 jalkaa
säde: 193 jalkaa
bruttovetoisuus: 217,612
Summer DWT (Deadweight): 199,692 t
Kantavuus: 20 000 TEU
Ever Golden on yksi Evergreenin vuonna 2018 vesillelasketuista seitsemästä laivasta. Aluksesta käytetään myös nimitystä ”Ever Golden Class”, ja sen rakensi Japanissa Imabari Shipbuilding yhdessä luokkansa seitsemän muun Evergreenin kanssa. Aluksessa on pesurit, jotka auttavat vähentämään kaasupäästöjä ja toimivat tehokkaammin. Aluksen kantokyky on 20 000 TEU samaan tapaan kuin sen Evergreen-sisaraluksilla.
every Glory (EVERGREEN)
Pituus: 1 312.3 jalkaa
leveys: 193 jalkaa
bruttovetoisuus: 219,775
Kesävetoisuus: 198,937 t
kantavuus: 20 000 TEU
Ever Glory on Evergreen Marine Corp.-yhtiön omistama konttialus, jonka kantavuus on 20 000 TEU. Se purjehtii Liberian lipun alla ja on yksi suurimmista kontteja maailmanlaajuisesti kuljettavista rahtilaivoista. Ever Glory on Ever Given sisaralus, joka on ollut vastuussa Suezin kanavan hiljattaisesta ruuhkasta, joka jätti ainakin 369 laivaa odottamaan tailbackiin päästäkseen 120 mailin kanavan läpi. Tämä on ensimmäinen Evergreen Marine Corp.-aluksista, johon on asennettu pakokaasupesurit. Nämä ”kuuraavat”haitallisia rikin oksideja pakokaasuista, mikä tekee aluksesta energiatehokkaamman. Varustamoiden on noudatettava monia vihreitä säädöksiä, jotta ne voivat toimia maailmanlaajuisilla vesillä.
Madrid Maersk
Pituus: 1,309, 1 Jalkaa
Palkki: 192 jalkaa
bruttovetoisuus: 214,286
kesän DWT (Kantavuus): 210,019 t
Kantavuus: 19,630 TEU
Madridin Maersk on yksi kuuluisimmista rahtialuksista, ja se purjehtii Tanskan lipun alla. Se palvelee Danish International Shipping Companyn alaisuudessa ja sen kantavuus on 19 630 t. lanseeraushetkellä vuonna 2017 se oli tilastoitu suurimmaksi merillä seilaavaksi konttialukseksi. Kuten muutkin suuret konttialukset, Madridin Maersk on ohjattava huolellisesti satamaan neljän hinaajan joukolla. Tämä on toisen sukupolven Triple E-alus (kantavuus 18 000 TEU tai suurempi), ja sillä on vaikuttava erittelyluettelo edellä.
MV Barzan (UASC)
Pituus: 1,312, 3 jalkaa
leveys: 192 jalkaa
bruttovetoisuus: 195,636
Summer DWT (Deadweight): 199,744 t
Kantavuus: 18 800 TEU
Marine Trafficin mukaan MV Barzan on UASC (United Arab Shipping) Companyn omistama rahtilaiva, jonka kantavuus on 18800 TEU. Vuonna 2015, kun Barzan laskettiin vesille, se oli aikansa suurin konttialus. Sen jälkeen on rakennettu muita aluksia, jotka kamppailevat sen kantokyvyn kanssa. Alus oli ensimmäinen kuudesta 18800 TEU: n konttialussarjasta, jotka rakennettiin Etelä-Koreassa UASC: lle. Nykyisin Barzania operoi Hapag-Lloyd, joka on saksalainen konttikuljetusyritys. Siinä on kymmenen ylemmän matalan rahtialueen kantta, jotka pinoavat siististi rahtikontteja, jotka on turvallisesti kiinnitetty teräspalkeilla ympäri sen kehää. Barzan on myös ensimmäinen kaasuvalmis alus lajissaan, mikä tekee siitä yhden energiatehokkaimmista rahtialuksista purjehtia maapallon halki. Se tuottaa lähes puolet muiden alusten päästöistä Kansainvälisen merenkulkujärjestön IMO: n asettamien rajoitusten mukaisesti.
viimeiset sanat
Laivakonttien hinnat eri puolilla maapalloa nousevat, kun uusi kriisi puhkeaa joka päivä. Ostajille on tärkeää varmistaa hyvämaineinen logistiikkayritys, joka voi kuljettaa kontti lopulliseen määränpäähänsä aiheuttamatta ylimääräisiä drayage kustannuksia. On olemassa monia luotettavia intermodaalisia kuljetusyrityksiä, jotka asettavat logistiikan paikalleen, jotta kontti saadaan sinulle mahdollisimman nopeasti. Yritysten omistajien on oltava valppaita ja tietää, missä niiden kontit ovat, jotta toimituskulut pidetään minimissä.