arvostelu: ”Blackbird”, ” America ’s Eye in the Sky

kuten James Hamilton-Paterson kertoo kirjassa ”Blackbird: A History of the Untouchable Spy Plane”, yksi SR-71 maksoi ” tähtitieteelliset 34 miljoonaa dollaria (nykykursseilla noin 250 miljoonaa dollaria kappaleelta).”Hän pitää hintalappua luvattoman korkeana, sillä aiempi U-2-vakoilukone maksoi vain noin miljoona dollaria.

, mutta U-2 ammuttiin helposti alas, kuten Gary Powers huomasi omaksi kustannuksekseen ja presidentti Eisenhowerin nolouden vuonna 1960. Blackbird lupasi olla immuuni tällaiselle katastrofille, sillä yksikään sen ajan suihkuhävittäjä ei päässyt lähellekään sen korkeutta. Mitä tulee ilmasta-ilmaan-ohjuksiin, jos Blackbird olisi kohteena, sen lentäjä voisi yksinkertaisesti kiihdyttää ja … – jätä ohjus taakse. U-2: n tavoin Blackbird oli Lockheedin tarunhohtoisen ”Skunk Worksin” ja sen asukkaan Neron, insinööri Kelly Johnsonin tuote.

jopa laittamalla Pricen sivuun, Hamilton-Paterson pitää koko Blackbird-projektia järjettömänä. Vakoilukonetta ei tarvittu, hän perustelee I. F: ää siteeraten. Stone piti kylmää sotaa ” jättimäisenä huijauksena ”ja käytti Stanley Kubrickin satiirista” Dr. Strangelovea ”väittääkseen, että Yhdysvallat oli vuosina 1946-1991″ molemminpuolisen vainoharhaisuuden ” kourissa. Ehkä, mutta se ei tuntunut siltä silloin.

on totta, että CIA: n a-12: lla ei ollut käytännössä mitään hyödyllistä vakoiluelämää, kun se otettiin käyttöön vuonna 1967. Presidentti Kennedy oli muutamaa vuotta aiemmin luvannut lopettaa vakoilulennot Neuvostoliiton yllä, ja satelliittikuvaus paransi koko ajan. A-12-hävittäjiä käytettiin sen sijaan Pohjois-Vietnamin ohjuskohteiden paikantamiseen, joissa kuoli järkyttävä määrä yhdysvaltalaisia hävittäjälentäjiä. Koneet tekivät myös joitakin ylilentoja Pohjois-Koreasta, kun USS Pueblo kaapattiin vuonna 1968 ja sen miehistö vangittiin. Sitten, vain vuoden palveluksen jälkeen, ne korvattiin SR-71: llä. Ilmavoimien Blackbirdissä oli toinen miehistön jäsen, joka hoiti elektroniikkaa ja navigointia. Se kuljetti myös enemmän polttoainetta, mikä teki siitä hieman pidemmän ja raskaamman kuin edeltäjänsä.

tässä kohtaa Hamilton – Paterson loistaa. Hän selittää tätä mahdottoman monimutkaista lentokonetta termeillä, joita kuka tahansa voi ymmärtää. Blackbird oli suurelta osin valmistettu titaanista. Hyvin ja hyvin, paitsi että useimmat ilmailu-ja avaruustyökalut on päällystetty kadmiumilla, alkuaineella, joka syö titaania—kuten lyijy lyijykynässä. Sekä kadmium että lyijy kiellettiin, samoin kuin pesuvedessä oleva kloori, toinen titaanivihollinen. Ja jopa saippuaa! Kirjailija toteaa:” jokaista vastasyntynyttä vauvaa, joka saa ensimmäisen kylvyn, kohdellaan lujemmin kuin tätä lentokonetta, joka oli suunniteltu lentämään yli kolme kertaa suuremmalla äänennopeudella.”

Mach 3, SR-71: n huippunopeus on noin 2 100 mailia tunnissa. Kone tuotti niin paljon lämpöä, että siivet piti aaltoilla, jotta ne voisivat laajentua ja supistua, ja miehistön piti pukeutua kylmäpukuihin, jotta ne eivät käristyisi. Toisin sanoen Mustarastas voisi lentää New Yorkista Lontooseen alle kahdessa tunnissa.

on yllätys, että kirjoittajan tavoin ilmavoimien päällystö vihasi konetta. (He käyttivät mieluummin rahaa sotalentokoneisiin, joilla pystyi ampumaan vihollisen alas.) SR-71 Blackbird vakoili Jom Kippur-sotaa 1973, Falklandin sotaa 1982 ja Yhdysvaltain rangaistusiskua Libyaan 1986. Sitten ilmavoimat tappoi sen, jolloin 30 SR-71-hävittäjää oli vielä toiminnassa. Koska kenraalit eivät käyttäneet rahaa niiden tuhoamiseen, he kaikki menivät museoihin.

huolimatta mustarastaalle kirjansa sivuilla antamastaan haukkumisesta Herra Hamilton-Paterson heltyy hieman loppua kohden SR-71: N lentäjää Richard Grahamia lainaten, että se oli ”suurin koskaan lentänyt Lentokone.”Todellakin oli. Eikö se ollut muutaman miljardin arvoinen?

– Mr. Ford on kirjoittanut kirjan ”Incident at Muc Wa: A Story of the Vietnam War”, joka kuvattiin nimellä ”Go Tell the Spartans.”