Have you ever been driving down the freeway and you can ’ t be but notice that the takapää of one of the carries for you is swing edestakaisin or up and down like a salsa dancer?
useimmat ihmiset eivät koskaan ajattele ajoneuvojensa iskuja tai tukia, ja se on ymmärrettävää. Kun ottaa huomioon, että nämä tärkeät osat voivat kestää jopa 100 000 kilometriä, ne on helppo unohtaa.
tuo 100K on muuten vain arvio. Saatat joutua vaihtamaan ne jo 50,000 mailia riippuen ajotavoistasi, kantamastasi painosta ja jopa valmistajan alkuperäisistä varusteista (jotkut iskut/tuet ovat paremmin tehtyjä kuin toiset).
Mistä tiedät, milloin tarvitset uusia iskuja tai tukia?
ensin tässä nopea oppitunti siitä, mitä iskut ja tukitangot ovat, sekä niiden välisestä erosta.
iskut ja tukit 101
monissa tapauksissa auton tai katumaasturin edessä on tukituet ja takana iskut. Tämä ei kuitenkaan ole aina totta. Joissakin autoissa ja kevyissä kuorma-autoissa on kaikki neljä pyörää tai jopa iskuja ympäri, mutta mahdollisuudet ovat, että sinulla on kaksi kutakin.
tukirakenteet ovat keskeinen osa ohjaus-ja jousitusjärjestelmää. Vaikka ne toimivat kuin Iskunvaimentimet, ne ovat elintärkeitä auton pyörien suuntaamisessa ja auttavat pitämään renkaat tukevasti paikoillaan tiellä.
Iskunvaimentimet, joita yleisesti kutsutaan vain iskuiksi, tekevät nimensä mukaisesti: ne vaimentavat tien pomppimista ja” iskuja”. Dipit, töyssyt, kuopat ja hidastetöyssyt tuntuvat paljon vähemmän, mikä mahdollistaa ajoneuvon hallinnan säilyttämisen.
Mistä tiedät, onko autossasi iskut tai tukituet? Omistajan käsikirja kertoo sen, tai sitten voi mennä katsomaan pyörien alle. Helppo tapa kertoa on struts on jousi ympäri ylhäältä, shokit eivät. Jos epäilette, kysykää pätevältä teknikolta, kuten Mekaanikkoni tiimiltä.
Mistä tiedät, että nämä tärkeät osat pitää vaihtaa muuhun kuin kilometrimäärään? Tässä on 5 merkkiä siitä, että iskut tai tukit ovat kuluneet…
merkki #1: iskut tai tukit vuotavat
tarvitaan vain taskulamppu tämän merkkivalon löytämiseen. Jos näet, mitä näyttää likainen öljy tukit tai iskuja tai jos koko alue vain näyttää märkä (kun ei sada), on luultavasti aika vaihtaa ne.
nämä osat tapaavat mennä todella likaisiksi, joten voi olla vaikea sanoa, jos ei ole kokemusta tältä alalta. Tämä on, jos on luotettava korjaus teknikko, kuten ne minun mekaanikko, tulee tarpeeseen. Jotkut häikäilemättömät korjaamot ruiskuttavat hieman öljyä tukitankoihisi, näyttävät tämän sinulle ja sanovat, että ne vuotavat. Voit aina olla läsnä, kun he tarkastavat ajoneuvosi, tai voit luottaa mekaanikon sanaan, että tunnet ja luotat.
merkki #2: tunnet tien
tällä tarkoitetaan sitä, että kun törmäät hidastetöyssyyn, autosi takapää notkahtaa niin kovaa, että kuulet sen raapivan pohjaa. Tai kun osuu kuoppaan, tuntuu kuin menettäisi auton hallinnan. Saatat myös huomata, että etupää painuu alas, kun jarrutat hieman normaalia kovemmin.
toinen merkki on se, että käännöksessä tuntee auton kallistuvan tai ajelehtivan. Tämä on varma-merkki siitä, että nämä tukit tai iskut ovat käyttöikänsä päässä tai lähellä sen loppua.
merkki #3: Anna autollesi Pompputesti
voit tehdä vanhanaikaisen testin, jossa näet, läpäiseekö autosi sen vai ei. Parkkeeraa autosi tasaiselle alustalle, niin puskuria voi tönäistä kunnolla alaspäin. Sen pitäisi pomppia kerran ylös ja palata sitten tavalliseen asentoonsa. Jos se pomppii useammin kuin kerran tai tärisee puolelta toiselle, nuo tukit tai iskut ovat mennyttä.
jos et jaksa painaa puskuria alas, voit kokeilla ottaa yhden jalan ja astua puskurin päälle painollasi, sitten astu pois. Varo, ettet menetä tasapainoasi!
merkki #4: autosi tärisee, kolisee ja rullaa
joskus kulahtaneet tai epätasapainossa olevat renkaat voivat saada ohjauspyöräsi tärisemään tietyllä nopeudella. Muina aikoina Tämä tärinä tarkoittaa, että tukit ovat kuluneet. Jos se tuntuu kuin läpi ajoneuvon heiluu puolelta toiselle suuremmilla nopeuksilla—erityisesti takapään-suuremmilla nopeuksilla, tämä johtuu lähes aina kuluneet iskut.
sama pätee kolisteluun tai paukutteluun. Iskuissa ja tukissa käytetään kumiosia eli holkkeja, jotka pitävät ne tiukasti paikoillaan. Kun nämä osat kuluvat, itse shokki irtoaa ja pitää outoa kolinaa.
Sign #5: Epätavallinen renkaan kuluminen
jos eturenkaasi kuluvat oudossa kuviossa, kuten sisä-tai ulko-osa on lähes kalju, mutta muu rengas näyttää hyvältä ja ajoneuvollasi on matkamittarissa 50 000 mailia tai enemmän, etutuet ovat todennäköisesti kuluneet loppuun.
vaikka renkaiden epätavallinen kuluminen johtuu tyypillisesti kohdistusongelmasta, näin Paljon ajetut tukirakenteet ovat yleensä menettäneet kykynsä ”pitää” kunnon kohdistus. Muista, että tukirakenteet ovat tärkeä osa etujousitusta, mikä tarkoittaa, että jotta etupää pysyy linjassa, tukirakenteiden on oltava hyvässä kunnossa.
Shocks and Struts Shot? Mitä tehdä seuraavaksi
jos näet jonkin edellä mainituista merkeistä, jos ajoneuvossasi on matkamittarissa vähintään 50 tonnia tai jos et ole varma, tarvitsetko uusia iskuja tai tukia, luota mekaanikkoni päteviin ammattilaisiin. Ystävällinen asiantuntijatiimimme tarkistaa mielellään tukitangot, iskut, etujousituksen ja linjauksen. Annamme sinulle korjausarvion kaikesta työstä, joka on välttämätöntä, eikä ”pehmusteta” laskuasi tarpeettomilla kuluilla.
Mekaanikollani on vankka maine laadukkaasta työstä ja rehellisyydestä, johon voi luottaa kilometri toisensa jälkeen. Olipa ajoneuvosi tarvitsee huoltoa, uusia tukia tai iskuja, tai sinulla on yksinkertaisesti kysymys auton, Meidän ammattilaiset mielellään antaa sinulle ja auton kohteliaisuus ja huomiota ansaitset.
Soita meille jo tänään tai varaa aika verkossa. Sinä ja ajoneuvosi olette tyytyväisiä.
Mike on Mekaanikkoni omistaja ja perustaja. Hän on ASE-sertifioitu Mestariteknikko, jolla on L1 Advanced Engine Performance Specialist-sertifiointi. Lue Tietoja meistä-sivultamme, miten Mike aloitti autokorjaamotoiminnan.