Vand i motorolie. Årsager, symptomer og løsninger

en væsentlig fare for forbrændingsmotoren er tilstedeværelsen af vand, der kommer ind i køretøjets motorolie. Desuden kan dette problem opstå uanset kilometertal og bilmærke og model.

det er helt klart, at det i dette tilfælde er vigtigt ikke kun at diagnosticere problemet i tide, men også at bestemme årsagen til, at vand kommer ind i motorens krumtaphus og blandes med olien.

hvad er faren for vand i motorolie?

tilstedeværelsen af vand i motorens olie udvikler ikke kun korrosion, men ændrer også oliens sammensætning. Beskyttelsesegenskaber virker ikke længere, og oliefilmen mister sine fordele. Konsekvenserne er dårlige for motoren. Væsken, der dannes fra blandingen, bliver til en hvidlig emulsion, der tilstopper kanalerne og får stempelringene til at klæbe fast. Samtidig dannes scuffs på gnidningsparene, og cylindervægge er de første til at lide.

denne emulsion forbliver i hulrummene. Dette vil også betyde, at olietætheden øges, og fluiditeten reduceres. Dette vil før eller senere føre til behovet for at reparere motoren, især de dele af den, der smøres under tryk som krumtapakslen, knastakslen, stempelstifterne.

det farligste tilfælde er, når en lille mængde fugt kommer ind i motoren, og føreren er muligvis ikke opmærksom på dette, fordi symptomer ikke vises. I dette tilfælde deformeres forbindelsesstangen, men forbliver funktionel. Efter en vis mængde miles kan motoren pludselig stoppe og kan ikke gendannes.

denne sag er dog sjælden, men du bør ikke udelukke den.

årsager til vand i bilmotorolie

skader i oliens krumtaphus

på trods af at delene inde i motoren har god beskyttelse mod eksterne faktorer, kan de ikke altid beskyttes mod virkningerne af vand, som trænger ind i bilens motor krumtaphus og ind i smøresystemet.

hvis du for eksempel kører på en snedækket vej, vil motorens krumtaphus rådne under påvirkning af disse to naturlige faktorer, is og sne. Ting vil fremskynde, hvis der på den vej blev brugt salt til at smelte sneen og isen, fordi salt korroderer materialet meget hurtigere.

selvom den situation, jeg har præsenteret ovenfor, vil have en effekt i tide, er det godt at tage denne grund i betragtning. Derfor er det altid bedst at have en motorstænk fastgjort under bilen. Hvis du ikke har en, skal du installere et dæksel af høj kvalitet, fordi det giver stor beskyttelse.

en beskadiget cylinderhovedpakning

dette problem er oftere til stede i gamle biler på grund af høj kilometertal, eller når cylinderhovedets overflade deformeres på grund af overophedning. Vi bør også tage højde for en forkert installation, efter en reparation for eksempel, og også den dårlige kvalitet af pakningen selv.

olie af lav kvalitet

der er mange chauffører, der har en dårlig vane med at købe olie af lav kvalitet til motoren, der åbenlyst er billig i et forsøg på at spare penge. Disse olier opfylder ikke kun kravene, men indeholder også en vis procentdel af fugt på grund af ukorrekt opbevaring. Høj kvalitet, dyr olie indeholder ikke fugtpartikler.

4. Krumtapakselfejl

defekter relateret til det lave olieniveau i motoren eller dets dårlige kvalitet, hvilket vil få stemplerne til at ramme cylinderhovedet og funktionsfejl på grund af forbrændingsmotorens drift under tung belastning og penetrering af metalpartikler i olien.

revner i kølesystemet

dette problem kan skyldes overophedning af motoren, cylinderblokfejl, motorkølevæske udskiftes ikke i tide, det forkerte eller lavkvalitets kølevæske anvendes, høje detonationsbelastninger, ekstern mekanisk skade.

kørsel gennem en dyb pølle

at møde en dyb pølle på vejen er risikabelt, især id føreren er skødesløs og passerer gennem den i høj hastighed.

symptomer på vand i motorolie

for at afgøre, om motoren har vand I, skal du kontrollere følgende symptomer:

• hvid røg kommer ud fra udstødningen,
• motoren bruger mere brændstof og taber i dynamik,
• i tilfælde af en beskadiget cylinderhovedpakning eller problemer med cylinderhovedet falder frostvæskeniveauet, og forbrændingsmotorens driftstemperatur overstiger den optimale driftstemperatur, pilen fra måleren går ind i det røde område.
• oliens farve og konsistens vil ændre sig.
• hvis der kommer vand ind i olien, er der en hvid emulsion på oliepinden.

Hvordan slippe af med vandet i motoren?

hvis du bemærker nogen af symptomerne ovenfor, skal du handle hurtigt, fordi problemet hurtigt kan blive alvorligt. Der er nogle løsninger til dette.

hvis både olie og kølevæske har ændret farve og konsistens, skal de udskiftes. Dette er den eneste måde at fjerne vand helt fra motoren. Men skynd dig ikke for at udfylde gode væsker med det samme. Det er vigtigt at skylle motoren og kølesystemet grundigt.

der er nogle specialiserede skyllevæsker. Men jeg vil anbefale at gå til et specialiseret værksted, fordi denne motoroverhaling er lidt kompliceret. Efter skylning fjernes fugt fuldstændigt fra systemet.

hvis du, efter at have passeret gennem en dyb vandpyt, og bilen pludselig stoppede, ikke skulle prøve at starte den igen. Der er risiko for, at der er vand i en af cylindrene. I dette tilfælde skal du åbne hætten og kontrollere, hvilke dele der er blevet våde. Det er vigtigt at tørre tændingssystemet.

det er nødvendigt at fjerne tændrørene og spolerne, lad dem tørre. Det anbefales at kontrollere og tørre luftfilteret samt forbindelsen. Blæs ud med trykluft, de steder, hvor tændrørene forbinder.

dette virker kompliceret, og størstedelen af chaufførerne har ikke de nødvendige værktøjer og færdigheder, så jeg vil råde dig til at trække bilen til værkstedet.

konklusion

hvis motoren har vand i det, skal du ikke panikere. Ved den mindste mistanke er det vigtigt ikke at starte motoren og helt tørre fugtigheden ud .Ved yderligere skylning af motoren og kølesystemet kan skader på forbrændingsmotoren udelukkes. Og for ikke at stå over for et problem overhovedet, er det nødvendigt at omhyggeligt undgå vandhinder, overvåge tilstanden af olien og krumtaphuset.