Udskiftning af olien i gearkassen. Hvor meget hvornår og hvilken transmissionsolie skal du fylde? Hvordan ændres olie i gearkassen? Smøremiddeludskiftningsfrekvens

i drifts-og vedligeholdelsesmanualen 2114 hedder det, at transmissionen af PPC-olien skal udføres efter 75 tusind kilometertal kilometer. Dette krav skal følges, ellers skal olien ændres sammen med nye kassetransmissioner. Udskiftningsprocessen er ret simpel, men beskidt.

før du flytter til procesbeskrivelsen, skal du svare på de hyppigste spørgsmål fra ejerne af vas 2114:

• hvor mange liter arbejdsvæske skal du hælde i tankens gearkasse? 3,5 liter, men 3,3 liter skal hælde der.
• er det muligt at blande forskellige typer væske til gearkassen? Det er umuligt, det vil påvirke nodens arbejde negativt.
• hvilken producent vælger? Alle egnede producenter og endda mærkerne er angivet i brugsanvisningen. Også i denne artikel er der et afsnit med anbefalinger.

ændring af olie

hvor mange flydende liter skal hældes i PPC læseren ved allerede, nu kan du gå til forberedelsen. Udskiftningen skal holdes i en kasse eller garage udstyret med en observationspit, en overpass er også velegnet til dette arbejde. I ekstreme tilfælde kan du bruge en donkraft, løfte forsiden af bilen.

vigtigt! Udskiftning af arbejdsvæsken i gearkassen bør kun ske, når den gamle olie i kontrolpunktet opvarmes. Til dette er det nok at køre 2-5 kilometer. Det vigtigste er ikke at overdrive varigheden, da det vil være problematisk med varme dele.

der skal også være et standard sæt værktøjer til servicering af 2114, herunder en metalbørste. I forvejen er det nødvendigt at forberede en kapacitet på 5 liter – det kan være en flaske, spand eller endda et bassin. Og sidstnævnte er en ny transmission olie til kassen. Først og fremmest skal du fjerne den gamle arbejdsvæske.

afløb af gammel olie

processen er i gang i henhold til følgende skema:

hælde ny olie

arbejdet udføres i omvendt rækkefølge. Det er nødvendigt at være opmærksom på stikket, som skal være tæt snoet så meget som muligt. En peger er til stede på kontrolpunktet, så det virker ikke at fylde olien i et andet hul. Dipsticket skal sættes på plads, og derefter genoprette og kontrollere niveauet. Hvor meget hældning pegerne vil blive bedt om på gearkassen – arbejdsvæsken skal nå maks.

i tilfælde af vas 2114-modellen, udgivet indtil 2003, i stedet for sonden, kan du tage en stor teknisk sprøjte (medicinske analoger er ikke egnede). Hældning af olien er nødvendig til bundkanten af det tilsvarende hul. Derefter drejer korken grundigt-udskiftningen er færdig, beskyttelsen kan installeres på det almindelige sted.

valg af en passende olie

selvfølgelig anbefaler fabrikanten at bruge husholdningsolier. Mange muligheder præsenteres på bilmarkedet. Firmaet kan være noget, det vigtigste er, at arbejdsvæsken har den ønskede viskositet og svarer til kvalitetsklassen på API / ACEA ‘ s standarder. Avtovas anbefaler at hælde på 2114:

• TM4.
• Reksol T.
• Omskol Trans P.

selvfølgelig skal PPC-olien være “på vejret.”For eksempel at betjene en bil om vinteren med en væske, der er designet til den positive temperatur, vil ikke kun være skadelig for designet, men også farligt. Hvis vinteren 2114 kan startes umiddelbart efter at have trykket på koblingspedalen, blev olien valgt korrekt.

funktioner af udskiftningen

efter fyldningen af den nye olie opstår nogle bilister problemer med bilens drift. Normalt er årsagen den forkerte udskiftning, men nogle gange opstår der fejl i fabrikssamlingen. Nogle gange, når du kører på det femte gear, vises en brummer, også overgangen til denne transmission kan udføres med vanskeligheder. Hvis disse tegn er til stede, er det nødvendigt at kontrollere, hvor mange arbejdsvæske der oversvømmes i kontrolpunktets tank.

når mærket står på “maks”, og brummen forbliver, er det nødvendigt at tilføje KATTEARBEJDSVÆSKEN over maks. Denne funktion model række Samara: det femte gear er placeret frem for alt, så niveauet af arbejdsvæsken kan ikke nå det.

hvorfor skal du kende mængden af olie i gearkassen? Hver bilist bliver spurgt som olien til at hælde i bensin eller dieselmotor. Men samtidig glemmer de ofte, at olien skal hældes ikke kun i motorer, men også i mekanisk og automatisk transmission. Det er bare nødvendigt at gøre det, fordi urimeligt udskiftningssmøremiddel kan føre til dyre reparationer. Olie skal altid være i det optimale volumen, dets mangel eller tab af operationelle kvaliteter er fyldt med meget ubehagelige konsekvenser.

olie skal altid være i det optimale volumen. Dens mangel eller tab af operationelle kvaliteter vil medføre ubehagelige konsekvenser.

for at undgå dette har du brug for følgende:

1. tilsætning af olie i gearkassesystemet på grund af dets utilstrækkelige mængde.
2. udskiftning af forældede, tabte driftsegenskaber af olie på en ny.

transmissionssystemet er en slags skelet af en bil, hvis mindst en del af det er defekt, fører det til den uundgåelige vej ud af køretøjet. Derfor bør problemet med udskiftning eller tilsætning af smøremiddel i gearkassen ikke prioriteres end spørgsmålet om udskiftning af transmissionsolie i motorenheden.

hvorfor tilføje olie?

på trods af at det mekaniske og automatiske gearsystem fungerer på forskellige måder, har de de samme problemer. Dette er en konstant forurening af de mekanismer, der er ansvarlige for arbejdsgangen og deltager i den. I enhver gearkasse spiller olie en vigtig rolle. Hvis den mangler, stopper den normale arbejdsgang.

under langt arbejde i gearkassen akkumuleres uundgåeligt store mængder forbrændingsprodukter. Til gengæld bidrager kontakt med arbejdsmaterialet til stempling og fortykning af arbejdsvæsken. Tilsætningsstoffer mister gradvist deres egenskaber, former i live. Lejer glidende skiver begynder at benægte, er kontakterne undladt at udføre elementære kommandoer.

jo længere bilen kører uden at udskifte olien, jo større er risikoen for bilnedbrud.Dette gælder især når man arbejder om vinteren, når udskiftningen er påkrævet oftere end i den varme årstid.

i bilen anbefales det at ændre transmissionsvæsken efter et løb på 30 eller 40 tusind kilometer. Det er nødvendigt at kontrollere mængden af olie i gearkassen efter hvert løb på 10 tusind kilometer i tilfælde af uforudsete omstændigheder. Og det gælder for hver model med et mekanisk transmissionssystem. Olievolumenet skal angives individuelt.

opdelinger kan have forskellig karakter. For eksempel kan det nægte en momentomformer. I dette tilfælde kan den sædvanlige udskiftning af kirtlen ikke gøre. Reparation af pumpen og udskiftning af muffen. Alt dette vil koste meget dyrt. Betal for reparation og dyre komponenter. Af denne grund er der behov for en regelmæssig udskiftning af smøremiddel. Dette vil hjælpe med at undgå sammenbrud og dyre transmission reparation.

tilbage til kategorien

Hvad er måden at vælge et olietilskud på?

manuel udskiftning af olie i motoren er beskrevet i instruktionerne for midlerne.

før du forbedrer olieniveauet i en mekanisk eller automatisk transmission, skal du vælge, hvordan du gør dette. I nogle tilfælde kræves fuld udskiftning væsker i enheden og skylle det. Men det sker ikke altid.

meget afhænger af klassificering og mærke af olie. For eksempel kræver ATF-mærket ikke fuld udskiftning og vask. Du behøver kun at tilføje væske, hvis det ikke er nok eller udskiftet halvdelen af olien i mekanismen. Har ikke brug for noget andet. Hvis olien stadig er meget snavset, er det værd at producere sin fulde afløb og en grundig skylning af systemet.

til dato er der to måder at udskifte transmissionssmøremidlet på:

1. manuel udskiftning af en vis mængde olie. Sådanne. delvis udskiftning beskrevet i instruktionerne for midlerne.
2. Udstyrsmetode. Giver dig mulighed for at erstatte hele væsken helt. Det hjælper med at undgå risikoen for at blande smøremidler fra forskellige industrier og egenskaber.

for at tilføje eller udskifte olien i kontrolpunktet skal du vælge en af disse to måder.

tilbage til kategorien

hvordan tilføjes olie til en manuel gearkasse?

maskinens metode til udskiftning af olien i giver dig mulighed for at erstatte hele væsken helt.

udskiftning af olie B. mekaniske systemgear er noget anderledes end påfyldningsmetoden i automatiske kassetransmissioner. Først har du brug for en elevator eller reparation observation, og en overpass er egnet. Upisk skal du have et standard sæt værktøjer designet til afløb eller smøremiddeladditiv. Deres nummer indeholder en beholder til opbevaring af valgt og færdig olie og sprøjte. Sidstnævnte er nyttigt for at hælde olie fra en simpel beholder til det ønskede rum. Uden det vil det ikke fungere.

når alle enheder er klar, kan du fortsætte til selve proceduren:

1. før du stopper og slukker for tændingssystemet, skal du lave en kort kilometertal – et sted omkring 20 kilometer. Det er nødvendigt, at olien ikke er fyldt og var flydende, strømmen af den næste halv time, for at starte proceduren.
2. køretøjet stiger eller installeres på pit.
3. det er nødvendigt at skrue stikket af en speciel hals for at gøre det lettere at dræne olievæsken.
4. frigiver dækning i området drænhul og olien flettes ind i holdbar beholder.
5. sprøjteolien hældes i et specielt bulkhul, indtil det er fyldt til dets lavere niveau af kanten.
6. låget på bulkåbningen lukkes. Det var alt.

hvis du bare skal tilføje den manglende olie, skal du gøre det samme, undtagen handlinger med en blomme af olieagtig væske.

tilbage til kategorien

hvordan tilføjes olie til en automatisk transmission?

det er vigtigt ikke at hælde mere væske end angivet af producenten.

udskiftning af olien i bilen med automatisk system gearkassen er i første omgang ikke anderledes end hvordan dette gøres i det mekaniske system – obligatorisk kilometertal, alle værktøjer, installation af en bil på pit.

1. forsyningsslangen er afbrudt fra kølesystemets radiator. Beslaget var designet til at afkøle væsken, men på tidspunktet for fyldningen skulle det ikke fungere.
2. understregningsslangen sænkes ned i beholderen, som skal være mindst 5 liter i dens volumen.
3. motoren starter i driftstilstand, og affaldsvæsken smelter sammen. Motoren skal arbejde ikke mere end et minut. Hvis den arbejder længere, vil pumpen i gearkassen mislykkes.
4. motoren er slukket.
5. låget på afløbssystemet er slået ud, den resterende transmissionsolie fusionerer fra den automatiske boks.
6. stikket er lukket igen. Ved hjælp af sprøjten hældes frisk olievæske. I alt hældes nøjagtigt 5,5 liter.
7. gennem forsyningsslangen ved hjælp af en sprøjte hældes 2 liter smøremiddel.
8. bilens motor starter, og tre og en halv liter olie hældes gennem slangen.
9. motoren slukker igen og igen ved hjælp af slangen, tre og en halv liter væske oversvømmes.
10. dette fortsætter to gange, indtil det stopper fra slangen for at strømme ud af al olien.
11. det er nødvendigt at hælde smøremiddel i gearkassen i en strengt angivet volumenproducent.

det er vigtigt ikke at hælde mere væske end angivet af producenten. Mængden af smørevæske, der er fyldt om reserven, gør kun ondt i transmissionsoperationen. I sidste ende er det nødvendigt at kontrollere olieniveauet i gearkassen. Der er en etiket på et specielt indeks. Det er nødvendigt at køre i bil og kontrollere, på hvilket niveau der er transmissionsvæske.

udskiftning og tilføjelse af transmissionen til systemet er en meget vigtig proces, der ikke kan overses.

udstødningsolien eller dens ulempe vil føre til en nedbrydning af transmissionssystemet og dyr reparation.

at dette ikke sker, skal du regelmæssigt overvåge niveauet af smørevæske, og hvis de første tegn på arbejdsgangsforstyrrelser dukkede op, skal du straks udskifte eller tilføje frisk olie i gearkassen.

som jeg allerede har skrevet i maskinen, skal du skifte olie i maskinen, og jo oftere vil du gøre det, jo bedre for din bil. Men når du skal købe et nyt filter, skal du lægge pallen og helst straks lagre olie med liter. Men hvor meget er det i den private automatgear? Jeg vil straks sige ikke nok, ofte dobbelt så mange i din bils motor …

jeg lærte mig, hvordan man definerer en velkendt mester på hundrede, siger han – bare skub liter motorolie i to, det viser sig at være fyldt automat. Det er selvfølgelig ikke altid rigtigt, fordi jeg siger i nogle transmissioner, at der ikke er så mange ATF-væske, men du kan ikke udvide med margenen.

om forskellige automatiske transmissioner

til at begynde med vil jeg bemærke, at vi i dag kun vil tale om to typer automatiske transmissioner – en variator og en klassisk hydrotransformeringsmaskine. Robotten vil ikke være her! Hvorfor? Ja, alt er simpel robotkasse, der ligner strukturen med mekanik, i det er der faktisk lidt så meget – for at være præcis omkring 3-4 liter, og det gøres på en anden teknologi.

variatoren og automatgearet har deres egen olie, eller rettere kalder det, det er meget fedt, faktisk kaldes derfor “flydende”. Dens gælder normalt meget mere i strukturen. Men om det er lidt lavere.

olievolumen

hvis du tager en almindelig automatisk transmission, vil den gennemsnitlige olievolumen være cirka 6 – 8 liter. Selvfølgelig er der ofte muligheder, hvor” kuld ” mere er omkring 9 liter. Som regel er de installeret på store, kraftfulde biler, for eksempel – parcktails eller ramme SUV ‘ er, udøvende klasse. Det er let at skelne – hvis motoren er mere end 2,5 liter, så har du sandsynligvis 9 liter. Olier i automatisk transmission.

hvorfor så meget?

hvis du tager en hydrotransformer maskine eller en variator, så er strukturen af sidstnævnte ikke så simpel, som konkurrenter, mener jeg mekanikken og robotten. Begge transmissioner skal afkøle godt.

automatisk – her er princippet om transmission af drejningsmoment fra motoren på grund af hydrotransformatoren ,. Han trækker på et par liter, uden dette vil der ikke blive sendt tid. Inde i sagen er der et sæt gear og en pumpestation, der ryster olie – det har også brug for omkring 3-4 liter til dem. Endvidere cirkulerer olien inde i det lukkede system, gennem radiatoren og tilbage til “boksen”, radiatoren og lysnettet vælges 2 liter.

således, Hvis du tilføjer alle komponenterne, 2 + 4 + 2 \u003d 8 liter opnås. Det er selvfølgelig overdrevet, alt afhænger af størrelsen af hydrotransformatoren, radiatoren og hovedslangerne. Hvad de er mere, jo mere skal du hælde ATF-væsken, når du udskifter.

variabel hastighed drev-her er næsten den samme ordning. Det vil sige, der er også en radiator, en motorvej med to rør, det er bare her, der er ingen momentomformer. Momentoverførsel sker på en anden måde, nemlig gennem et specielt bælte. Du kan roligt tage omkring 1-2 liter olie

men variatoren i det tørre udtryk, tallene er ikke meget forskellige i gennemsnit omkring 6 – 7 liter. Selvfølgelig kan lydstyrken svinge fra strøm og belastning.

så klart har mekanikerne og robotten ikke køleradiatorer, så de behøver simpelthen ikke et så stort smørevolumen.

om udskiftning og hvor meget der skal hældes

nu Kan jeg nok sige til mig – og jeg skiftede kun 5 liter, når den blev udskiftet. Hvordan det? Guys, det hele er at ændre ATF-væsken kan være anderledes. Ikke alle automatiske transmissioner eller variatorer behandles. Derfor pumper smøremidlet simpelthen væk ovenfra med en speciel pumpe, men det forekommer også i to receptioner:

• hvis din maskine ikke har en drænprop (eller der ikke er nogen palle til fjernelse), ruller du olien ud gennem påfyldningshalsen. Men hele problemet er, at indtil bunden af mesteren ikke når, så det viser sig-5 liter. Men om dig forbliver stadig inde.
• derefter tilføjer guiden dig en ny olie, og du kører et stykke tid, så siger du efter 500 kilometer, du kommer til servicestationen igen, hvor du igen fusionerer halvdelen og hælder en ny så meget.

således ændrer du i to receptioner 80-90% af væsken, selv om det ikke er helt korrekt. Det er under alle omstændigheder, du vil narre omkring 10 liter, det er bare, hvordan det vil blive gjort! En del af den beskidte ATF-væske forbliver stadig. Så det viser sig, at du har ændret 5 l., men efter en bestemt kilometer vender du tilbage igen.

det er værd at bemærke, at den mest korrekte udskiftning er, når du fjerner pallen (eller demonterer maskinen), så fusionere den gamle “væske”, skift det gamle filter, du kan rense alle paller, magneter og efter hældning af ny olie. Udskiftning skal gå igennem denne måde.

tabel over mængder af flere mærker (hvor meget der skal hældes med en komplet udskiftning)

Mark.	antal olie i automatisk transmission (i liter, med en komplet udskiftning)
HYUNDAI ACCENT (1994 – 2000)	4,5 — 5
Chevrolet.	7,6
Chevrolet Aveo (T300)	7,6
Ford Focus 2.	5
Hyundai Solaris.	6,8 — 7
Kia Rio.	6,8 — 7
3.	7,5 — 8
Nissan Almera Classic	7,8 — 8
Opel Astra H-J	7 — 8

i denne ende tror jeg, at artiklen var nyttig for dig. Læs vores autobok.

kvaliteten og den tilstrækkelige mængde smørevæske påvirker direkte ydeevnen for noder og individuelle bilenheder. Forskellige modeller Auto har brug for forskellige mængder smørevæske. Og hvor meget, men olie skal hældes i en gearkasse, og hvor ofte det er gjort, er reguleret strukturelle træk køretøj.

for forskellige maskiner vil der også være forskellige og typen af smørevæske. Det afhænger af aggregatets alder og på dets design. Det er også nødvendigt at blive styret af anbefalingerne fra køretøjets fabrikant.

denne operation er mest efterspurgt for klassiske modeller. Efter henstillinger fra Togliatti-ingeniører skal udskiftningsintervallet ligge inden for 60-70 tusind km kilometertal. Selvom praksis viser, at det foretrækkes at gøre omkring 10 tusind km tidligere.

gearets intensive arbejde i kontrolpunktet fører til deres træning, hvis de ikke ændrer lang smøring. Det vil være markant på en metalchips, der foregår på en magnetisk hætte, som skrues, hvor olien hældes i gearkassen.

forberedelse af biler til udskiftning af olie i kontrolpunktet

udskiftning af olie er påkrævet i sådanne tilfælde:

• farve olie blev sort eller brun;
• syntes brændende eller brændende lugt;
• niveau smøremidler markant falder under den mindste stempel på SchUP;
• i smøremidlet er crupitsa metalchips tydeligt synlige.

med et reduceret niveau kan du forsøge at Flygtige, men oftere vil du spare den komplette udskiftning af transmissionsvæsken.

udvælgelse af transmissionsolie

det vigtigste valg af olie er mellem sådanne typer:

• mineral;
• halvsyntetisk;
• syntetisk.

mineralolie anvendt på ældre modeller køretøj. På grund af sin lave viskositet og fluiditet holdes den godt i kasser med betydelig produktion og mulige huller i huset.

halvsyntetisk det har en mindre viskositet og lettere trænger ind i forskellige sektioner af enhver gearkasse. Det indeholder normalt kemiske tilsætningsstoffer, der øger korrosionsbestandigheden, beskytter mod kogning eller betydelig overophedning.

syntetisk olie det er den mest flydende ved sin lave viskositet. Molekylerne i dette smøremiddel kan hurtigt trænge ind i de forskellige slidser, derfor er strømmen og reduktionen af dens volumen mulig i en gearkasse med forseglingsegenskaber af dårlig kvalitet.

transmissionsolie

de interesserede i, hvor mange liter olie i gearkassen skal bede om en eksemplarisk formel. 1,5 liter, og for bilerne i modellserien “nines” eller “dusinvis” skal være 3,5 liter.

olieskift i gearkasse

for at dræne udstødningssmørevæsken bliver det lettere, hvis temperaturen er højere. Til dette kan du køre et par kilometer og vende tilbage til lokalet. Dernæst sætter vi bilen enten på pit eller på overgangen. Derefter skal du drukne motoren og sikre bilen ved hjælp af parkeringsbremsen.

et lille underdomæne af bilen er tilladt, så hældningen tillader det maksimale at slippe af med testen. Efter dens pres kan du underdominere bilen på den anden side.

Trin 1. Åbn bugten hul Trin 2. Kontroller olieniveauet Trin 3. Fyld med en tragt Trin 4. Tilføj med en sprøjte

du kan fusionere efter at have nået temperaturen på omkring 40-45 s for ikke at få forbrændinger.

1. vi renser det område, hvor bugthullet er placeret, og skru det gevindskårne stik af.
2. under afløbshullet erstatter vi tilstrækkelig kapacitet til at fjerne testen. I beskyttende gummihandsker drejer vi nøglen til den gevindskårne blomme. Det er tilrådeligt ikke at gøre det til en hornnøgle, men et kappehoved, for ikke at beskadige tråden.
3. det er nødvendigt at vente, indtil den maksimale mængde væske er løst fra kontrolpunktet.
4. magnetisk kork kræver fjernede mulige partikler af metalchips.
5. når PPC praktisk talt holder op med at bryde ud, kan du dreje afløbspluggen på dit sted.
6. for de “klassiske” VASEMODELLER bruger vi en speciel sprøjte eller en enhed fra en fleksibel slange og fastgøres på en af dens ender af dåsen. I andre modeller kan du gøre med en simpel plastvanding.
7. kontroller olieniveauet ved hjælp af sonden eller på det lavere niveau af visningsåbningen. Nogle chauffører løftes let af en bilstik for at tilføje “ekstra” 200-250 ml olie.
8. derefter kan du dreje bugthullet.

Find ud af mere præcis niveau kan efter bilen bryder ud et par kilometer eller arbejdet på tomgang 10-15 minutter. Så de spildende biler og efter 5-7 minutter måler niveauet af dipsticket. Om nødvendigt følte væske. Overskud kan drænes gennem det tilsvarende hul.

udskiftning af olien i gearkassen er en vigtig del af plejen for enhver bil. Over tid er smøremidlet enig og ophører med at udføre sine funktioner og derved bestemme slid på enhedens detaljer. PPC Vasovskaya” Nine ” er kendetegnet ved pålidelighed og holdbarhed, men det koster ikke uden service. Det er nemt at klare denne opgave for en bilist alene. Før du hælder olien i boksen vas-2109, er det vigtigt at gøre dig bekendt med bilproducentens anbefalinger.

udskiftningsfrekvens

på trods af udholdenheden af katten har den også ejendommen at bære ud og kræver regelmæssigt opmærksomhed fra bilens ejer. Den planlagte olieskift i kassen “vas-2109” skal udføres hver 70 tusind km. Løb eller 5 års arbejde. Men hvis udenlandske lyde begyndte at dukke op fra enheden, skal proceduren implementeres tidligere. Det er også nødvendigt at tage højde for, at bilen drives. Nogle gange reduceres udskiftningstiden med næsten to gange, for eksempel for maskiner, der udsættes for store belastninger, vil hyppigheden af vedligeholdelse være omkring 40 tusind kørsler.

kontroller volumen og tilstand af olien

hver 5 – 10 tusind km. Det anbefales at kontrollere niveauet, tilstanden af olien samt kassen for lækagerne. Permanent kontrol giver dig mulighed for at beskytte detaljerne mod slid og advare behovet for at reparere rettidigt. Bilen under proceduren skal være placeret på en plan overflade.

kontroller olieniveauet i PPC “vas-2109” kan bruges med en målesonde under hætten. For at gøre dette skal du trække enheden ud, tørre smøremidlet og indsætte tilbage til stopet og derefter fjerne og værdsætte resultaterne.

ideelt set er olieniveauet placeret på toppen af måleren, hvis der ikke er nogen – så er det nødvendigt at tilsætte væske til den ønskede indikator, mens det er vigtigt ikke at overløb smøremidlet højere end det antages. Den nederste etiket på enheden viser den mindste tilladte værdi, og i tilfælde af dens fald er der allerede fare for en hurtig fejl i kassen.

derudover er det vigtigt at spore væskens tilstand. Det vil fortælle en masse farve, som har en egenskab at ændre sig over tid og ofte langt fra originalen. Hvis olien har bevaret gennemsigtighed, men den mørkede lidt, betragtes dette som normen, men hvis den klatrede og ser snavset ud, betyder det, at den akkumulerede en stor mængde metalflis og andre sedimenter. Det er også vigtigt at være opmærksom på tilstedeværelsen af brændt lugt. I dette tilfælde skal kassen hurtigt udskifte smøremiddelmateriale.

Olieindstillinger til gearkassen “vas-2109”

det faktum, at transmissionens drift er depeteret fra smøremidlets kvalitet, er ikke en hemmelighed, men et velkendt faktum. Et analfabeter udvalgt produkt kan påvirke enhedens funktion og føre til meget uønskede konsekvenser. For GPP” ni ” kræver ikke køb af en overhead olie, men det er stadig SPECIFIKATIONER spiller ikke den sidste rolle for at sikre stabilt arbejde. Der er visse anbefalinger til valg af egnede denne bil smøremidler. Valget bør overvejes med alt ansvar, fordi hvilken olie der hældes i kassen “vas-2109”, og serviceevnen, levetiden samt udskiftningens periodicitet afhænger.

• Omskolov trans værdi GL-4/5;
• Reksol T GL-4;
• TM4 GL-4 burst.

Plant lil i Mineralsmørebiler fra LUKOIL, men i praksis om vinteren er væske ikke tilpasset til at klare meget lave temperaturer.

“Ni” er ret bred og er ikke begrænset til flere mærker. Fabrikanten anbefales til brug af GL-3 og GL-4 klassificeringsolie samt TM-3 og TM-4 i henhold til russiske standarder. Du kan vælge enhver, der svarer til disse krav. Halvsyntetiske og syntetiske smøremidler opfører sig meget bedre i kulden, hvilket giver hurtig opvarmning og bevarer deres egenskaber selv ved meget lave temperaturer.

det er også lige så vigtigt at erhverve, uden at have rystet til den falske, så du skal købe olie fra dokumenterede leverandører, der har passende certifikater, der bekræfter produktkvaliteten.

på de allerførste frigivne biler til transmissionen blev den samme olie brugt, der hældte i motoren. Dette anbefalede producenten. Nu er underskuddet af auto kemikalier ikke observeret, derfor er det bedre at bruge specialiserede produkter til det tilsigtede formål.

hvor meget at fylde

hvor meget olie hælder i en kasse “Vass-2109″ afhænger af typen af transmissionsdesign. Tidligere var” nines ” udstyret med en fire-trins gearkasse, lidt senere – fem-trins. Under alle omstændigheder kan du købe en beholder med en tank på fire liter.

den mængde olie, der skal bruges til udskiftning:

• fire-trins kassen indeholder 3 liter smøremiddel;
• for et fem-trins olievolumen vil være 3,3 liter.

værktøjer og materialer

for at opdatere transmissionsolien i kassen 2109 skal du forberede følgende værktøjer og materialer:

træk olie

regelmæssige niveauer af væskeniveau i boksen Vass-2109 gør det muligt at opretholde en enhed i god stand i lange år.

orienteret på etiketterne på eksamensbeviset, om nødvendigt lave olie. Det er meget vigtigt at opretholde niveauet af transmissionsvæske ved det maksimale mærke. Faldet i mængder til et minimum fører til et stærkt slid på bilkassen, hvilket resulterer i, at det står over for reparationen eller en fuldstændig fiasko. Topping udføres ved hjælp af sonden og tragten ind i hullet på måleapparatet, hvor olien skal hældes, hvis PPC serveres. Hvis sonden ikke har en bil, anvendes en sprøjte, og væsken tilsættes til hullet i påfyldningshalsen.

kaster følger produktet udelukkende identisk med det, der blev brugt tidligere, og blander forskellige sammensætninger, det kan påvirkes ekstremt negativt af kassen.

trin-for-trin instruktioner til udskiftning i kontrolpunktet på “ni”

vas producerede “nines” med servicerede kasser, ikke udstyret med en målesonde.

før proceduren opvarmes transmissionsvæsken, så den er bedre fusioneret. For at gøre dette er det nok at køre 5 – 10 km., Kør derefter bilen til pit eller installer på elevatoren.

sådan hældes olie i kassen “Vass-2109” uden sonde

processen med udskiftning af olien i manuel gearkasse består af tre hovedfaser. Når forberedelsen allerede er udført, og der opnås adgang til bunden af bilen, skal du gå til næste trin.

vi fusionerer olie

Fjern gummihættens hætteskrue, rengør den og installer den igen. Fjern afløbshullets bolt til nøglen til 17, og drej derefter manuelt. Vi dræner gennem den forberedte beholder på forhånd, den skal findes omkring tre liter fra kassen, forudsat at olieniveauet var normalt. Når du har formået at dræne al væsken fra checkp ‘ en, spinder korken.

hæld ny olie

til kasser med tilstedeværelse af sonde hældes en ny transmissionsvæske direkte i hullet på måleapparatet ved hjælp af en tragt, og det er let at kontrollere niveauet af smøremiddelfyldningen.

uden sonde er det vanskeligere at udføre. Bughalsen er lidt højere til højre for afløbshullet, og niveaumålet skal måles. Vi skruer korken ud og lægger olien med en speciel sprøjte med en olierørledning i slutningen. Når vi når væsken i den øverste kant af bugthullets stop, returnerer vi låget til stedet.

der er også mulighed for at udskifte olien gennem speedometerdrevhullet. Samtidig ses niveauet af påfyldningssmøremiddel let, men denne metode skal bruges som en sidste udvej, hvis det ikke er muligt at udføre proceduren på en standard måde.