i går aftes postede nogen denne videoanimation af Titanic synker i realtid:
Ja, jeg så det. De fulde to timer og 45 minutter, fordi jeg er den slags nørd. Det var lidt foruroligende at se skibet helt blottet for mennesker, dets redningsbåde lancerede magisk af sig selv, men det var også fascinerende at se, hvor hurtigt skibets sidste øjeblikke (hvor det brød i to) skred frem.
men for mig opstod den hypnotiske del i de første 20 minutter eller deromkring, da skibet genoptog bevægelsen med halv hastighed, og lyden af motorerne blev gengivet.
Ah, Titanic motor porno. Der var ingen del af James Camerons film, der greb mig mere end de spændende glimt af maskinrummet tidligt i filmen. Titanic var en tredobbelt skrueforing (hvilket betyder, at den havde tre propeller). En af disse, den centrale, blev drevet af en lavtryks Parsons turbine. Det er de to andre, der mest intrigerer mig – et par massive firecylindrede triple-ekspansion frem-og tilbagegående dampmaskiner. Nu er jeg ikke rigtig en motor nørd. Jeg forstår det grundlæggende i, hvad der sker med disse motorer, hvor damp (produceret af de 29 kulfyrede kedler, der indeholder i alt 159 ovne, og derefter opsamlet gennem edderkoplignende indtag) kommer ind under højt tryk, der driver et stempel, derefter videre til et mellemtryksdrevet stempel og derefter til sidst til to lavtryk, der driver propellernes aksler. “Frem-og tilbagegående” henviser til stemplets bevægelse op og ned i en cylinder. Denne video forklarer, hvordan det hele fungerede, med en Fabelagtig animation af hele processen:
mekanikerne er seje (især da de hjælper dig med at forstå, hvad du hører, når motoren kører-mere om det på et øjeblik), men det, der fascinerer mig, er størrelsen og musikken på disse motorer.
Titanics to frem-og tilbagegående motorer var 30′ høje, 63′ lange og vejede 720 tons; tilføj deres sengeplader og hver vejede tæt på 1000 tons.
ingen fotografier af det færdige maskinrum overlever, men disse to skærmgreb fra Camerons Titanic giver en fornemmelse af, hvordan det må have set ud:
disse motorer var placeret lige bag midten af skibet, umiddelbart ved siden af hvor skibet brækkede i to, før det synkede. De sank med resten af agterenden i en kaotisk, vridende bevægelse og smækkede hårdt ned i havbunden. Deres størrelse kan have gjort det muligt for dem at overleve i genkendelig form i en del af skibet, hvor så meget af vraget er snoet næsten uden anerkendelse. Her er stern-sektionen:
bemærk, at motorerne tydeligt viser lige ved brudpunktet. Her er et nærmere billede:
her er en fascinerende ridsebygget model af stern (rigtig god udsigt over motorerne lige omkring 3 minutters mærket):
men videre til lyden. Jeg har hørt dampmaskiner før (faktisk kørte jeg på et tog drevet af en dampmotor lige i dag), men aldrig dem på skalaen af giganterne, der drev Titanic. Flere mennesker har sendt video / lydlinks, der replikerer, hvad disse motorer skal have lød som, baseret på lydfiler fra en eksisterende stor dampmotor. For at få den fulde effekt af denne lyd anbefaler jeg enten hovedtelefoner eller et virkelig, virkelig højt lydsystem.
den 4/4 rytme produceret af de fire cylindre er absolut hypnotisk. Den dybere BOM på den første “beat” er højtrykscylinderen.
dette var skibets hjerteslag, og da det stoppede for sidste gang, to timer før Titanic sank under det iskolde Atlanterhav, varslede det afslutningen på over 1500 individuelle hjerteslag, der ville komme.
hvis du gerne vil lytte til dette på en 10 timers loop, så værsgo. Det var så lidt.
