Corporate Communications
som den første form for trådløs teknologi aktiverede spark-gap telegraph langdistancekommunikation og ændrede den måde, folk rundt om i verden forbandt. I begyndelsen af 1900 ‘ erne blev spark-gap telegraph hovedsageligt brugt på søfartøjer, herunder det berømte Royal Mail Ship (RMS) Titanic. Disse instrumenters succes var imidlertid afhængig af operatørens evne. På sin jomfrurejse i 1912 ville Titanics unge senior trådløse officer, John George Phillips, i sidste ende spille en hånd i skibets utidige død.
Diagram over en gnistgabstelegraf.
den trådløse telegrafi æra varede omkring tre årtier fra 1887 til slutningen af Første Verdenskrig. I denne periode, gnistgabet telegraf var en populær model, muliggør langdistancekommunikation ved at generere en række korte radioimpulser kaldet dæmpede bølger. Disse telegrafer var ude af stand til at producere kontinuerlige bølger, der senere blev brugt til at bære lyd, hvilket krævede brug af krypteret tekst i form af “prikker” og “bindestreger” eller morsekode. Prikker og bindestreger blev brugt i specifikke kombinationer til at danne ord og sætninger formet af operatøren.
hver puls af gnistgapstelegrafen produceres, når en uddannet operatør skubber ned på en telegrafnøgle, en stang med en knap på toppen og en kontakt nedenunder, der er forbundet til telegrafen via lederledninger. Når stangen trykkes ned, skaber den fjederspænding, der igen producerer et lukket elektrisk kredsløb. En elektrisk puls bevæger sig derefter ned ad ledertråden til gnistgabet, en pause mellem to lederstænger. De to lederstænger og gnistgabet skaber en dipolantenne, og de to metalkugler eller plader i de ydre ender af stængerne bruges til kapacitans. Det er gnisten, der giver den elektriske strøm til at udstråle fra en antenne, der derefter transmitterer signalet.
da spark-gap-telegrafen først blev introduceret, blev den primært brugt på søfartøjer til at udveksle enkle meddelelser såsom vejr-og terrænadvarsler, nødsignaler og skibskoordinater. Telegrafoperatører blev ofte uddannet i mange år, før de sikrede sig et job på et af disse skibe.
en af disse operatører var John George Phillips, en englænder fra Farncombe, Surrey, født i en familie af vævere. Phillips var bare 15 år gammel, da han forlod skolen og begyndte at arbejde på sit lokale postkontor, hvor han blev introduceret til telegrafi. Fire år senere forfulgte Phillips telegrafi som et erhverv og søgte yderligere undersøgelse hos Marconi Company i 1906.
portræt af John George Phillips
Marconi-firmaet, der blev grundlagt i 1897 af den italienske opfinder Guglielmo Marconi, var en pioner inden for trådløs langdistancekommunikation. Det var datidens største og mest fremtrædende kommunikationsvirksomhed i både Det Forenede Kongerige og USA, hvor dets fabrikker var placeret.
da hans træning var afsluttet, gik Phillips videre fra Marconi Company og begyndte sin karriere som trådløs officer ombord på søfartøjer. Hans første position som en fuldt kapabel trådløs officer var på hvid Star Line skib Teutonic, og han ville senere tjene på nogle af hvid Star Lines andre skibe som Campania, Korsikansk, Lusitania og Mauretanien.
endelig fik Phillips i 1912 stillingen som senior trådløs officer ombord på den hvide Stjernelinie ‘ s Titanic, eller det “usænkelige skib”, som hun var kommet til at blive kaldt på grund af sin hidtil usete størrelse for tiden (882,5 ft eller 169m). Uden at Phillips og resten af Titanics besætning og passagerer vidste det, ville hendes jomfrurejse også være hendes sidste.
Titanic satte sejl den 10. April 1912, en dag før Phillips 25-års fødselsdag. Om morgenen den 15. April LED telegrafen en fiasko og genoptog ikke funktionen før senere samme aften. På grund af funktionsfejlen havde Phillips et efterslæb af passagerernes personlige beskeder, som han havde brug for at sende til en landbaseret station i Cape Race, nyfundne.
som senior trådløs officer var Phillips ikke kun ansvarlig for at sende personlige beskeder, men også for at informere broen om navigationsoplysninger modtaget fra andre skibe. I løbet af aftenen radioede adskillige skibe Titanic, der informerede Phillips om isbjerge. Mesaba, et nærliggende skib, informerede Phillips om et isfelt placeret direkte i Titanics sti og ventede på bekræftelse af, at Phillips havde videresendt beskeden til broen, men aldrig hørt tilbage fra ham. Når S. S. Californian kontaktede Phillips og informerede ham om, at deres skib blev stoppet og fanget i et isfelt, Phillips radioede tilbage og sagde “arbejde Cape Race, hold ud,” ignorerer rådene fuldstændigt.
tragisk ramte Titanic et isbjerg klokken 11:40, en begivenhed, der ville forbande hende til dybden af Atlanterhavet. Phillips havde undladt at advare broen om det nærliggende isfelt, og resultatet var dødbringende. På trods af den panik, der fulgte, blev Phillips set at gøre sit yderste for at kontakte nærliggende skibe for at få hjælp, efter at Kaptajn Andrey Smith instruerede ham om at sende et nødsignal.
Phillips og hans junior trådløse Kontor Harold Bride arbejdede indtil det sidste mulige øjeblik, da Kaptajn Smith klokken 2 afskedigede dem fra tjeneste. Heldigvis modtog RMS Carpathias kaptajn, Arthur Rostron, Titanics nødsignaler, men de overlevende skulle vente tre timer på, at skibet ankom.
Phillips og Bride blev sidst set ombord på en væltet redningsbåd med en håndfuld andre mænd. Efter at have hoppet i vandet for at gå ombord på flåden, mændene måtte balancere usikkert for at forhindre det i at kæntre. Uheldigvis, med vådt tøj og temperaturer under nul, Phillips døde af eksponering, før Karpaterne ankom. Hans afslutning var tragisk, ligesom skibets han ubevidst førte til katastrofe, men hans Arv og heroiske bestræbelser på at redde passagererne indtil Titanics sidste øjeblikke vil aldrig blive glemt.