hastighed koster penge. Hvor hurtigt vil du gå?
sådan er det centrale spørgsmål og livsstil og forretning i moderne bilracing, hvad enten det er på professionelt niveau i NASCAR eller IndyCar eller på lokalt niveau i det østlige Iova racing IMCA — International Motor Contest Association — cars on dirt.
omkostningerne forbundet med at spænde sig ind i en bil og gå så hurtigt som muligt rundt om en snavs oval til eftermiddage og aftener hele sommeren kan give et mål for klistermærkechok for de uindviede. De involverede ved det — og har det i lang tid-men værdien for dem er den samme som at bruge penge på fiskeri, jagt, sejlsport eller enhver anden hobby, en person finder.
ikke desto mindre er auto racing en dyr hobby. At få det i gang og derefter opretholde det kræver en investering.
‘jeg kunne sammenligne, hvad jeg gør med, hvad en narkohandler gør, for at være ærlig med dig,’ sagde Kyle brun, Imca modificeret racer og ejer og operatør af Harris Auto Racing i Boone. ‘Vi elsker alle denne sport så meget, og vi er så lidenskabelige med det, vi finder en måde. Det betyder ikke noget, hvad det koster, vi finder en måde. Enhver, der nogensinde har kørt, er den måde — Enhver, der nogensinde har været lidenskabelig for racing.’
se: Se et eksempel på en faktura for køb af en racerbil fra Harris Auto Racing
køb i
der er et par forskellige ruter at gå, når du køber ind i motorsport, og hver afhænger primært af oplevelsesniveau og finansiering. De to øverste niveauer af racing i det østlige Iova — IMCA Late Models og Modifieds — køre farveskala i form af racere og race hold med alle niveauer af erfaring og finansiering.
racere kan købe helt nye dele og stykker og samle dem selv, de kan betale for at få bilen samlet som en komplet pakke, eller de kan gøre disse ting med brugte dele og stykker. Der er snesevis af dele, motor — og chassisforhandlere over hele staten — og tusinder over hele landet — og der er altid Craigslist-og Facebook-grupper, hvorfra folk kan købe det, de leder efter-selvom sidstnævnte har prispoint, der er inkonsekvente og ingen garanti for kvalitet.
Andy Eckrich, der ejer og driver Precision Performance i Cosgrove, og brun hos Harris sælger disse dele og stykker, samtidig med at de konkurrerer i henholdsvis sen Model og modificeret og ser alle former for racer-dagsorden komme gennem butiksdøren.
Late Model
Late Model racing har traditionelt været betragtet som den førende form for racing i årtier, men i de senere år har deltagelsesantallet faldet i det østlige Iova og andre lokale racerbaner over hele landet — en væsentlig årsag er omkostningerne ved at konkurrere.
Start fra bunden for at komme ind i sen Model racing bærer i gennemsnit en sekscifret pris med hver del, stykke og værktøj inkluderet.
‘det er lidt tabu,’ sagde Eckrich. Ingen vil nogensinde fortælle dig præcis, hvad de brugte.’
prislappen på, hvad du har brug for for at konkurrere, kan give en ægte fornemmelse af alvoret hos sportens deltagere.
en helt ny, komplet Late model racerbil vil koste en racer ca $34.000 uden en motor. En motor til at køre IMCA-løb, som det er mest almindeligt i det østlige Iova, koster i gennemsnit $20.000, sagde Eckrich.
et sæt stød kører $750 pr.stød, og racere har normalt brug for et ekstra eller to, og Eckrich sagde, at Precision Performance har chokpakker omkring $3.800. De forskellige ting-brændstof, olie, filtre, karrosseri, møtrikker og bolte osv. – kommer i omkring $7.500.
Hoosier-dæk til IMCA Late-modeller koster $135 pr.dæk, og Eckrich sagde, at den gennemsnitlige dækregning for racere, der går gennem 30 Til 40 dæk om året, er $5.000. Hjul til montering af disse dæk koster alt fra $175 til $280 afhængigt af kvalitet, så der er en anden $7.500.
hvis en potentiel racer ikke har noget at trække det ind eller med, kigger de overalt fra $2.000 for en åben flatbed trailer til $25.000 for en ny lukket trailer.
kast $500 til $700 for en racerhjelm, $1.500 for en dragt, $200 for sko og $100 for handsker — alt sammen brandsikkert.
det er cirka $90.000 for en racer i deres første år bare for at have det nødvendige udstyr til at køre en hel sæson. Brændstof, reparationer og andre omkostninger afhænger af enkeltpersoner og hvordan de budgetterer, sagde Eckrich.
disse numre eckrich tilbudt afspejler racere, der ønsker høj kvalitet, nyt udstyr. Videresalgssiderne er, hvor racere ofrer investeringer for potentiel hastighed.
så meget gælder især når det kommer til motorer. Eckrich sagde, at en racer kan få et ‘godt, holdbart stykke’ for $12.000 til $15.000. Det kommer ikke til at have de letteste dele, der gør mest magt.
det omvendte er, at de dyrere motorer — den mest Eckrich har set en Imca — motor solgt til var $32.000-skal genopbygges oftere. En eftersyn på en motor koster cirka $9.000, afhængigt af det nødvendige arbejde, og hvem der gør det.
mange racere køber ikke nyt hvert år — måske kører de for eksempel en bil i tre år — men $74.000 ved 40 løb om året er almindeligt.
‘alle vil have den ekstra lille smule fart,’ sagde Eckrich. ‘Jeg lærte for længe siden med mit open motor-program, at de sidste 10 hestekræfter er de dyreste. Det er teknologi, og mange gange har du brug for det?
‘der er sandsynligvis folk, der bruger mere og vinder mere, og omvendt. Så er der den gennemsnitlige fyr, der gør det gør-det-selv, hvor omkostningerne reduceres, fordi du gør det selv.’
Modified
IMCA Modified racing er den mest populære form for dirt racing, der ofte tilbyder de største bil tæller og mest konsekvent deltagelse af andre klasser, der kører på IMCA racerbaner. Mens de kører lidt billigere end sene modeller, er det ikke meget.
når du køber nye, komplette Modifieds ender i $35.000 til $38.000 rækkevidde uden en motor. I modsætning til sene modeller tilbyder Modified racing dog en kasse Motorpakke, der koster mellem $5.000 og $7.000, afhængigt af hvor den er købt.
den anden motorindstilling — en åben motor — koster mellem $10.000 og $13.000, igen afhængigt af hvem den er købt fra.
Hoosier — dæk til Modifieds koster $105 pr.dæk, og brun sagde, at den gennemsnitlige racer vil bruge mellem $1.200 og $2.500 om året på dæk-op til så meget som $15.000 på dæk til fyrene, der kører 70 til 80 nætter om året.
chok i høj kvalitet koster cirka $400 pr.stød, og brun sagde, at de fleste racere kun har et par reservedele i traileren, hvilket bringer det til omkring $1.200 til $1.600 for en chokpakke.
som med sene modeller er der diverse — brændstof, olie og andre ting — som brun sagde normalt kommer i omkring $3.500 for dem, der kører 30 Til 40 nætter om året.
med en ny racerbil sagde Brun, at en årlig pris på $60.000 til $70.000 er almindelig for racere, der kører meget. Uden en ny bil er det omkring $30.000 om året at køre konkurrencedygtigt, sagde han.
‘konkurrencedygtigt’ er nøgleordet. Som med alt andet kan det hele gøres billigere med brugt chassis, dele og en Kassemotor. Uanset hvad, sagde brun, omkostningerne tilføjes — uanset om det hele er i et skud eller pakket ud.
‘folk har denne underlige måde at købe en bil på. Folk vil købe en bil og lægge alle disse dele i den og sige, at de kun har $20.000 i den. Og så hvis du rent faktisk tilføje det op, de er dobbelt,’ brun sagde. ‘Jeg sendte en fyr et tilbud på en komplet rulle. Nummeret skræmte ham, fordi han sagde, at han ville have en god en, og det var som $28.000 med alt — de bedste ting.
‘når du hører det nummer, skræmmer det dig. Han blev lidt bekymret og sagde: ‘Jeg får bare rammen og får delene fra dig senere. Han kom og købte alle dele og betalte for sin regning, og det var forbandet nær det samme nummer.
‘uanset om du køber det hele på en gang eller køber det i 10 stop, er det stadig det samme nummer.
‘når du begynder at tilføje de dumme små ting, tænker du ikke på at sætte en bil sammen — og hvis du virkelig vil lave en omkostningsanalyse, tilføjer du brændstof og tid på at få alle disse ting — de vil have langt mere i det, end de tror.’
bæredygtighed
tallene eckrich og brun tilbudt var for de racere, der er fuldt engageret i væddeløb og gå på det næsten som om det er en besættelse. Der er snesevis af andre, der har langt lavere budgetter og race på en brøkdel af, hvad Eckrich og brun forudsat.
faktum er dog, at de racere, der bruger langt mindre, heller ikke vinder meget ofte — eller overhovedet. Både Eckrich og brun gav en vidende latter, da de sagde, i en eller anden form, racere har prissat sig i årtier.
‘jeg plejede at køre på et par tusind dollars om året. Jeg ville købe junk stuff og scavenge for at komme til sporet og rette meget af det selv. Længere, den æra er væk, ‘ brun sagde.
‘folk ønsker at gøre deres egne ting. De ønsker at købe hastighed. De ønsker at købe nyt produkt – de ønsker ikke at rette brugte ting. Det er ingen skyld, men os racere, virkelig.
‘Men derfor har fyre som mig et job, fordi folk vil købe tingene i stedet for at gøre det selv.’
Late Model racers, sagde Eckrich, mister op til $50.000 om året for at køre. Brun sagde modificerede racere mister mellem $30,000 og $35,000 om året — alt for at have det sjovt. Som brun udtrykte det, selvom, racere har fundet en måde i årevis og vil fortsætte med at — i det mindste, racing virksomhedsejere som brun og Eckrich håber det.
hastighed koster penge. Hvor hurtigt vil du gå?
‘for at være ærlig ved jeg ikke, hvordan mange fyre gør det,’ sagde brun. Der er virkelig ingen måde at holde op med at gøre det, hvis du vil være konkurrencedygtig. Hvis du vil være konkurrencedygtig, skal du lægge hovedstaden for at få det gjort.
‘jeg løber ind i det hver dag. Fyrene er trætte af omkostninger, men de er ikke trætte af at bruge pengene. De er trætte af at bruge pengene og ikke gøre godt. Jeg er bange for fremtiden for sporten, fordi
‘jeg er bekymret en dag disse fyre vil være ligesom, ‘vi kan ikke gøre dette længere. Det er bare dyrets natur.’
Redaktørens note: priserne Citeret af butiksejere og operatører i denne historie er omtrentlige. For specifikke priser, kontakt en forhandler eller forhandler.