Hej Ken, undskyld mig. Jeg har været væk fra dette forum i et stykke tid;
jeg forsømte at følge op.
efter min erfaring og mening er det muligt at gøre en god genopladning af magneten.
Ampere-sving er nøglen. Enten vind magneten med mange omdrejninger af mellemmålertråd og få forstærkere,
eller færre omdrejninger af tungere ledning og høje forstærkere.
oprettelsen af kredsløbet behøver kun vare et øjeblik.
det er den hurtige pause i kredsløbet, der chokerer molekylerne i Magnetisk justering.
teori er en ting, og praksis er ofte en anden.
eksempel: i Ford T magneto er de seksten magneter adskilt af et luftgab fra deres lave sving, tunge gauge induktionsspoler.
når vi genoplader magneter i T, uden at gøre det på den rigtige måde, at rive hele den forbandede motor fra hinanden for at få alle magneterne til en “ordentlig” oplader,
vi har at gøre med et luftgab, lave sving og andre variabler.
men hvis magneterne ikke er revnet, og spolearket er godt, kan
en fuld og korrekt og varig genopladning ofte opnås ved blot at slå et blik på batterikablet til en kabeljumper, der kommer fra et 12v batteri.
må ikke chance sprænge en bil batteri i dit ansigt, folkens.
dette gør en næsten død kort for batteriet, og ethvert batteri kan eksplodere under denne omstændighed (men bør ikke)
så tæppe batteriet eller på anden måde beskytte dig selv, hvis det uventede sker.
jeg har også genopladet miniaturemagneter af antikke radiohøjttalere og mikrofoner.
da jeg gjorde disse job, sårede jeg magneterne med så mange omdrejninger af fin magnettråd, som det ville passe.
Start i den ene ende af magneten og fortsæt til vind til den anden ende og gå tilbage igen, hvis du vil.
magnetens polaritet vendes bedst ikke ved genopladning.
Bestem polariteten af dit viklingsjob ved hjælp af et kompas og et lille eller strømbegrænset batteri (pære i serie med en ledning)
for at sikre, at en sådan strøm, der strømmer-hjælper – den eksisterende styrke af den gamle magnet.
så sæt det. På trods af at de gamle bøger siger “30 sekunder” af strømmen, eller hvad som helst,
jeg finder ud af, at det hele sker i et blunk.
den hurtige afbrydelse af kredsløbet er det magnetiserende hammerhoved.
jeg har genopladet helt døde t magnetos og køre tusindvis af miles uden tab af tænding magt.
jeg tror, at håndvikling af en midlertidig vind af tråd til genopladning af de gamle stålmagneter fungerer fint.
jeg laver en igen om et par uger eller mindre, og når det er gjort, viser jeg resultaterne.
de bedste resultater kommer ved at sætte en “keeper” på tværs af det magnetiske hul-et søm, et stykke jern;
det fuldender det magnetiske kredsløb og gør opladningen optimal,
i det mindste i teorien.
uanset hvor stærk opladningen går, vil noget af denne indledende styrke snart forsvinde.
magneten vil så finde en stasis, som den kan holde i lang tid.
varme og vibrationer er fjender af Tungsten stål magneter.
dette er grunden til, at Ford T magnetos til sidst svækkes efter lang service.
men i tilfælde af en Ford, en overophedet motor eller en smule løs metal, der rasler i motoren, hvis noget som en skruedrift skulle slå magnetomagneterne:
død går hun. Og hvem undtagen en fjols ville ikke prøve en genopladning i motoren?
hvis delene alle er intakte, men kun aflades, er en opladning i bilen tilfredsstillende.
som med alt sagt i bøger eller gennem munden,
dine egne resultater, folk, kan variere fra mine egne.
jeg har som regel held og lykke med magnetik og mekanik.