Chevrolets poster blev ødelagt for længe siden, så der er ingen måde at vide i dag, hvor mange af en bestemt kropsstil der blev solgt med hvilke specifikke muligheder. Derfor er der ingen kendt figur på, hvor mange af de 4,475 RPO LS6 muligheder blev solgt i sport coupe, cabriolet eller sedan pickup kropsstil. Det samme gælder for hvor mange H. D. 4-hastigheder, TH400 automatik, Positraction, vinyl toppe, radioer eller andre muligheder blev solgt efter bestemt kropsstil eller i kombination med andre muligheder. Antallet af individuelle muligheder er kendt, men det handler om det.
hvor mange af en individuel mulighed, og hvilke serier og/eller karrosseristilarter de var tilgængelige i, er kendt for regelmæssige produktionsmuligheder; kombinationer af to eller flere muligheder er ikke. Udvendige malingsfarver, der blev solgt, var et valg, som forbrugeren foretog, og ikke teknisk set en mulighed, så selv det samlede antal rød/blå/grøn/etc. Chevelles er ikke kendt. Kast i et ukendt antal 1970 Chevelles med RPO HP3, special order paint, og du har nu en ukendt faktor i. Mens noget simpelt som antallet af Chevelles, der sælges med spandsæder (RPO A51), er kendt, er farverne på disse sæder og de kropsstile, de blev installeret i, ikke kendt.
eksempler på, hvad der er kendt, og hvad der statistisk kan beregnes i betragtning af antallet af 1970 Chevelle V8 Malibu sport coupes, cabrioleter og sedan pickups sammen med antallet af kendte LS6 muligheder. Her er der stadig to muligheder. Chevrolet rapporterer, at 289.622 V8 sportskup blev solgt, men dette antal inkluderer 25.938 ‘importeret’ fra Canada. Da det er kendt, at ingen LS6 Chevelle blev bygget i Canada, er det logisk kun at inkludere det amerikanske tal eller 263.684 V8 sport coupes bygget i USA Ingen V8 Malibu cabrioleter eller sedan pickupper blev ‘importeret’ fra Canada, så antallet af disse to modeller forbliver konstant.
i alt mulige karrosseristilarter, som LS6 kunne bestilles i: 311,553
13637 V8 sportskup: 263,684 – procentdel af de samlede muligheder, omtrent 84.63%
* *(Canada eksporterede sportskuponer til USA er udelukket, da ingen LS6 nogensinde blev bygget i Canada).
13667 V8 cabrioleter: 7,141 – procentdel af de samlede muligheder, omtrent 2,29%
13680 V8 sedan pickupper: 40,728 – procentdel af de samlede muligheder, omtrent 13,07%
RPO LS6 muligheder: 4,475
ved hjælp af en jævnt fordelt formel:
13637 V8 sport coupes: 84,63% af 4.475 resulterer i 3.387 sportskup.
13667 V8 cabrioleter: 2,29% af 4.475 resulterer i 103 cabrioleter.
13680 V8 sedan pickupper: 13,07% af 4.475 resulterer i 585 sedan pickupper.
advarsel: Briggs Chevrolet kæmpede en 1970 LS6 Chevelle cabriolet på NHRA drag racing kredsløb. Bilen blev kørt af Ray Allen med Truppi-Kling som en stor sponsor og motorbygger. Det er blevet hævdet, at Briggs Chevrolet fik Chevrolet til at oplyse, at (i det mindste) 50 LS6 cabrioleter blev bygget for at være lovlige for NHRA-konkurrence,mens nogle hævder 17 LS6 cabrioleter blev bygget, jeg har dokumentation på 31 1970 Chevelle LS6 cabrioleter fra dette skrives. Vi fremsætter ikke sådanne påstande her om det reelle antal LS6-cabrioleter, der bare passerer informationen. Hvis 17-tallet er korrekt, skyder det stort set huller i den jævnt fordelte formel ovenfor, hvor der statistisk set ville være 103 cabrioleter. Google-søgning “TRUPPI-KLING” for mere information om denne bil.
Når man forsøger at smide i mix det M22 4-hastighed eller TH400 automatisk sammen med ZL2 cowl induktion hood – især i betragtning af den TH300 og ZL2 cowl induktion hood var tilgængelige på andre SS396 & SS454 optioned Chevelles, de beregnede tal blive endnu mere udvandet. Så næste gang du ser en LS6 (vælg en transmission) med (vælg en farve) interiør sælges som ‘1-of-20’ eller 1-of-{enhver figur} osv. du kan stort set gætte, hvilken del af den menneskelige anatomi påstanden kom fra.
GM of Canada resources ved, hvor mange Chevelles der blev bygget i Canada, og hvor mange der blev bygget i USA og importeret til Canada til Canadisk salg. På dokumentation, de leverer, mod et gebyr, angiver de, hvor mange af en bestemt kropsstil, såsom Malibu 2-dørs sport coupe, blev bygget eller importeret, og hvor mange der anslås at have bestemte SS og andre muligheder. GM of Canada dokumentation på en sport coupe især indikerer, at 231 LS6 udstyret sport coupes blev importeret til Canada til salg. I dette tilfælde ville de 231 LS6 sportskup, der blev importeret til Canada til salg, være en del af de 3.840 sportskup, der er beregnet ovenfor ved hjælp af en jævnt fordelt formel og ikke ud over dem.
mange af disse 1-tal kommer fra en tiltalende og farverig produktionsplakat af Chevelle entusiast Dan Carr. Denne plakat havde produktionstal for 1968 til 1972 Chevelles og Dan nedbryder tallene på en meget upartisk måde (matematisk) i et forsøg på at vise, hvor mange af en kropsstil der kunne have været bestilt med forskellige SS-og ikke-SS-specifikke muligheder; hovedsageligt hvilken SS-pakke, transmissionstyper og kappeinduktionshætter til 1970 til 1972. Med Dan ‘ s tilladelse præsenteres følgende uddrag fra hans forklaring på, hvordan visse tal blev bestemt her.
* stjernen er min optagelse, da det nu er kendt, at ingen LS6 Chevelles blev bygget i Canada og importeret til USA faktisk er det modsatte sandt. Alle LS6 Chevelles, det være sig kuponer, cabrioleter eller pickupper, der blev solgt i Canada, blev bygget i USA; dermed forskellen i Malibu coupe-tal på 263.684 og 289.622 eller 25.938 enheder. Disse 25.938 Malibu-kuponer importeret fra Canada bør ikke tælles i procentdelene for mulige LS6-valgte Chevelles i 1970. Ingen cabrioleter eller El Caminos blev bygget i Canada, så disse produktionstal er sill gyldige, amerikanske tal.
fortsat…
mens det er et farverigt og interessant indlæg at have hængende i din garage eller mandhule, er tallene præsenteret på Dan Carrs plakat beregnet muligheder som hans medfølgende instruktioner angiver. Desværre tager mange disse tal som fakta og bruger dem til at fremme salget af deres bil.