Propellerakselforseglinger af ansigtstype ligner mekaniske tætninger. Der er et stationært ansigt og et roterende ansigt, og mellem dem er tætningsfladen.
på billedet over den grønne stationære Friktionsring er enden af den stationære del af tætningen. Den rustfri roterende tætningsring roterer med akslen. Mellem de to Materiale “ansigter” er, hvor vandet er forseglet.
da denne tætning ikke er afhængig af at skubbe pakningen op mod propellerakslen, er der ingen mulighed for slid på akslen, hvilket kan forårsage dyre udskiftning af aksler eller installation af akselforinger.
tætningsfladerne skubbes sammen med relativt lille kraft af en fjeder, der er placeret under det gule overdækkede Fjederkammer.
hvis korrekt justeret for tryk, hvis tætningsvand er til stede (vandslange modhager), hvis tætningsflader er justeret (fladt mod hinanden), og hvis tætningsfladerne er rene og ikke beskadigede, bør der ikke være noget vand, der lækker ud af denne propellerakselforsegling og ind i karlslangen.
sammenlignet med oliesmurte akseltætninger er denne tætning vandsmurt, og faren for et olieudslip fjernes. Nogle ansigtstype propelleraksel sæler er oliesmurt.
for større aksler kan en Nødluftforsegling medtages. Hvis akslen er beskadiget og bøjet, og vand lækker ind i beholderen, kan akslen fastgøres (stoppes), og luftforseglingen oppustes for at forhindre vand i at komme ind i beholderen. Akslen kan ikke drejes med nødluftforseglingen oppustet. Det smelter hurtigt fra friktionen.
Nødluftforseglingen træder i stedet for den alsidige adapterring på billedet ovenfor, og den inkluderer en luftbeslag til inflation med håndpumpe. Det tager en meget lille mængde luft at blæse op og bør ikke fastgøres til fartøjets luftforsyningssystem, som kan sprænge det lille indre rør.
Nødluftforseglingen vil blive boltet til agterrørflangen. Hvis du ikke bruger Nødluftforseglingen, kan 4 forskellige typer adapter fastgøres til den alsidige adapterring: Flangeadapter, gennem Skrogadapter, slangeadapter eller Klemadapter afhængigt af opsætningen af dit fartøj.
se Propelakseltætningsadaptere
faren ved denne type akseltætningssystem er varmeopbygning, der kan beskadige den grønne stationære Friktionsring. Vand skal være til stede i akseltætningens indre områder for at fjerne overskydende varme, selv når beholderen bakker ned. En lille slange er fastgjort til vandslangen. Der kræves ikke meget vand. En thru skrog scoop kan bruges. Hvis fartøjet har et kølevandssystem eller anden vandkilde, kan denne type vand leveres.