et klimaanlæg til biler fungerer meget som det AC-system, du har derhjemme eller på kontoret. Det tjener også et meget grundlæggende formål, og det er at køle dig ned. Faktisk ville det være ret svært at forestille sig et moderne køretøj uden nogle midler til at give en køligere og mere behagelig tur, især når den brændende sol om sommeren frigør sin vrede. Der er nogle mennesker, der tror, at et klimaanlæg i en bil skaber kold luft. Dette er ikke sandt. Ligesom andre typer klimaanlæg køler AC i din bil den luft, der allerede er i bilen. Det producerer det ikke. Hvordan gør den det? Nå, læs videre.
komponenter i et bil klimaanlæg
det er bedst at blive fortrolig med de forskellige komponenter i køretøjets passagerkølesystem for bedre at forstå processen med klimaanlæg. Dette vil også bane vejen for at give dig svaret på spørgsmålet, Hvordan fungerer en bil AC?
- kompressor
mange betragter kompressoren som hjertet i bilens klimaanlæg. Som navnet antyder, “komprimerer” kølemidlet, så det bliver fra en gasformig tilstand til en flydende tilstand. Kompressoren forbinder til krumtapakslen via et drivrem. Som sådan trækker den sin kraft fra motoren. Når du tænder for bilens AC-system, pumper kompressoren gasformigt eller fordampet kølemiddel til kondensatoren.
- kondensator
i elementær videnskab lærte vi, at kondens skyldes hurtig afkøling af varm eller varm luft. Vanddampen eller fugtigheden i varm luft kondenserer for at danne en flydende tilstand. Dette er hvad kondensatoren gør. Det er en af de mest genkendelige dele af det moderne automotive AC-system, fordi det er meget let at kontrollere. Dette ligner meget radiatoren. Det er også placeret lige foran radiatoren. Som sådan, hvis du undrer dig over, hvorfor du har to “radiatorer”, er den foran kondensatoren. Denne enhed drejer eller” kondenserer ” det højtryk, højtemperatur, fordampede kølemiddel, der kommer fra kompressoren. Luften, der strømmer gennem kondensatoren, fjerner varmen i højtrykskølemidlet og køler det ned.
- fordamper
blandt alle komponenterne i det moderne køretøjs AC-system er fordamperen den eneste, der er placeret inde i kabinen. Resten af komponenterne er i motorbåsen. Fordamperen ligner en meget lille radiator med finner og rør. Kold luft fra modtagertørreren bevæger sig gennem fordamperkernen. Når luft fra kabinen cirkulerer gennem kanalerne, blæses den forbi fordamperkernen, og varmen frigives. Hvad der kommer ud af AC-ventilationsåbningerne er kold og tør luft.
- modtager
denne komponent forbereder kølemidlet til indføring i fordamperen. Det fungerer som et reservoir for kølemidlet, mens det også fjerner fugt, der kan være til stede i kølemidlet. Det er vigtigt, at indbyggede tørremidler fjerner fugt fra kølemidlet. Hvis ikke, kan iskrystaller dannes og føre til blokering og mekanisk skade.
- ekspansionsventil
den termiske ekspansionsventil er grænsen mellem højtrykssiden af systemet (inklusive kompressor, kondensator og modtager) og lavtrykssiden af systemet. Som navnet antyder, tillader ekspansionsventilen udvidelsen af det højtryksvæske kølemiddel, der kommer fra modtagertørreren. På grund af udvidelsen er der en reduktion i trykket.
- kølemiddel
selvom det ikke er en “komponent” i et klimaanlæg til biler, er kølemidlet systemets livline. Uden det vil varmen ikke være i stand til at bevæge sig ud af systemet og bringe kølekomfort til alle i kabinen. Ved lave tryk og temperaturer får kølemidlet en gasform. Ved høje temperaturer og tryk er kølemidlet flydende.
processen med afkøling af luften i et AC-System
når man ser på de forskellige dele af et Automotive AC-system, skulle det allerede være indlysende, hvordan sådanne teknologier afkøler luften inde i kabinen. Vi skal forsøge at illustrere her de sekventielle trin om, hvordan et sådant system fungerer.
- kompressoren komprimerer eller trykker kølemidlet og omdanner det til en flydende form fra dets gasformige tilstand.
- det flydende kølemiddel under tryk cirkulerer gennem serien af rør placeret i kondensatoren. Dette gør det muligt for frisk luft, der kommer udefra af køretøjet, at komme i kontakt med det flydende kølemiddel. Da kondensatoren indeholder en væske med højere temperatur, er der en temperaturgradient mellem væsken og den friske luft. Hvad der sker er, at varmen bevæger sig fra væsken og ind i luften.
- kølemidlet bevæger sig ind i akkumulatoren eller modtagertørreren. Et tørremiddel fjerner fugt, der kan være til stede i kølemidlet. Dette fører til oprettelsen af et køligere kølemiddel, samtidig med at systemets integritet
- den kølige kølemiddelvæske strømmer ind i åbningsrøret eller ekspansionsventilen. Det reducerer væsketryk, gør det muligt at flytte til fordamperen meget lettere.
- lavtryksvæsken kølemiddel bevæger sig gennem fordamperen. Luften, der kommer fra kabinen, trækkes ind i fordamperen og sprænges gennem fordamperkernen. Fordi kølemidlet er køligere, bevæger varmen sig fra luften og ind i kølemidlet. Hvad der sker nu er, at luften, der forlader fordamperen, er kold luft. Fans hjælper med at blæse den kolde luft gennem ventilationsåbningerne og tillade afkøling af kabinen. Processen reducerer også fugt i fordamperens luftside. Dette giver mulighed for at skabe tørre luft i passagerkabinen. Samtidig opsamler og dræner systemet kondensatet. Fordi det flydende kølemiddel i systemet nu er “varmere”, bliver det til sin gasformige tilstand igen.
- det nu varme lavtryksgasformige kølemiddel cirkulerer tilbage til kompressoren, klar til at starte en ny cyklus.
<span style= ” display: inline-block; bredde: 0PH; overløb: skjult; line-højde: 0;” data-mce-type=”bookmark” class=”mce_SELRES_start”></span>
bil klimaanlæg arbejde for at gøre vores forlystelser mere komfortabel og vores rejser meget mere værd. Så hvis nogen spørger: ‘Hvordan fungerer en bil AC?’, du ved allerede, hvordan man forklarer det.