her er et svar, som jeg gav et lignende spørgsmål for et par dage siden:
“teknisk set afskrives en ny bils værdi ikke i det øjeblik, den køres ud af partiet. Indtil det er titlen og registreret til en køber, og forudsat at en låneansøgning endnu ikke er behandlet og godkendt, er det stadig en ny bil og tilhører stadig forhandleren — og bevarer sin nye bilværdi.
men når en titel udstedes og bilen registreres, bliver den lovligt en brugt bil — og brugte biler har et helt andet værdiansættelsessystem end nye biler.
nye bilværdier bestemmes af salgspriser, der er baseret på producentens omkostninger, producentens overskudsmål, leveringsomkostninger, forhandlerens forretningsomkostninger, forhandlerens overskudsmål og muligvis forsendelse og takster (i tilfælde af køretøjer fremstillet i udlandet).
brugte bilværdier er ikke baseret på noget af det. Brugte bilværdier er primært baseret på regionalt udbud og efterspørgsel, tilstand, kilometertal og alder. Når en ny bil er blevet kørt ud af partiet og titlen (og nu er en brugt bil), inkluderer dens iboende værdi ikke længere producentens omkostnings-og overskudsmål eller takster eller leveringsomkostninger osv. — alle ting, der ikke har noget at gøre med selve bilen.
en anden måde at se på det er, at nye bilværdier bestemmes af bilfirmaer og forhandlere, men brugte bilværdier bestemmes af markedsfaktorer (af købere). Hvis brugte bilkøbere var villige til at betale nye bilpriser (som de ikke er i de fleste tilfælde), ville der ikke være den drastiske afskrivning.”
sammenfattende kan nogle bilers værdier afskrives med så meget som 20% eller mere efter at have fået titlen og blive en brugt bil. Andre biler, der kan være i høj efterspørgsel og relativt kort udbud, kan afskrives meget mindre. Det afhænger af bilen.
Husk, at afskrivninger generelt måles mod MSRP. Så hvis et bilfirma tilbyder 20% rabat eller rabat (lidt af en strækning), og det afskrives 20% (af MSRP), mister du ikke nogen værdi til afskrivninger. Du bryder lige.