Hvor mange MPG får en Skoolie? (Ofte stillede spørgsmål om busliv)

en Skoolie vil generelt ikke have den største brændstof kilometertal i verden, men så igen, heller ikke lignende størrelse fremstillede autocampere. Det er lidt at forvente, når du kører et køretøj, der er lige så aerodynamisk som et brød. Men som vi altid fortæller folk, er en skoolies brændstoføkonomi ikke god til et køretøj, men det er ret godt for et hus.

så hvor mange MPG får en skoolie? I gennemsnit kan du forvente at få mellem 6 og 12 MPG afhængigt af størrelsen og vægten af din bus. Specifikt vil du se på hvor som helst mellem 10 og 12 MPG for en kort bus, 6 til 10 MPG for en mellemstor bus og 9 til 10 MPG for en fuld størrelse bus.

i denne artikel deler jeg MPG-relaterede detaljer om vores 22 fods korte bus, og to af vores andre skoolie-ejere med større busser vil også dele deres oplevelser. Men først, lad os dække nogle af de faktorer, der spiller en rolle i skoolie MPG og samlede brændstoføkonomi.

Gas vs Diesel Skoolie

dieselmotorer er af natur mere brændstofeffektive end gasmotorer, og diesel er mere energitæt end gas. Så med begge disse faktorer i tankerne kan en dieselbus gå overalt fra 20-35% længere end en gasbus på hver gallon brændstof. Og selvom diesel ofte er dyrere ved pumpen, får du mere bang for din buck.

dieselmotorer holder også typisk meget længere end gasmotorer. En bus med en gasmotor kan gøre det 200.000 miles, før du har brug for en komplet motoroverhaling, mens nogle dieselmotorer kan gå så langt som 1,5 millioner miles, før du har brug for seriøs vedligeholdelse. Derfor er det helt normalt at se 30-årige busser køre rundt i landet!

dieselmotorer er dog ofte dyrere at vedligeholde end gasmotorer, og hvis noget går galt, kan det være ret dyrt at reparere det. Men i betragtning af de fleste brugte skolebusser kan købes for $ 5.000 eller mindre, bør det give dig nogle penge til at afsætte til potentielle reparationer.

endelig kan det være sværere at finde diesel end almindelig gas, men i næsten 3,5 år på vejen har vi kun fået dette problem op en gang.

Sådan forbedres din Skoolies gaskilometer

vælg en effektiv motor

det er klart, at forskellige motorer bruger brændstof i forskellige hastigheder, og korte busser vil have helt andre motorer end en 40-fods med en skubber (bagmotor). Mit bedste råd her er at beslutte, hvilken størrelse bus du ønsker, og derefter undersøge motorer til den specifikke længde.

jo større bussen er, jo større og bedre bliver motoren, men der er stadig en vis variation her, hvorfor det er vigtigt nøje at vælge, hvilken motor du vil shoppe efter.

det gjorde vi ikke, og vi endte med at få den mindre og mindre kraftfulde af de to motorindstillinger til vores busstørrelse. Dette har ikke været en stor skade, men det ville være rart at have lidt mere magt på disse bjergpas. Der er mennesker på internettet, der elsker at give os uberettiget rådgivning/kritik for at vælge “den værst mulige motor”, men her er vi, stadig chugging sammen!

hold størrelse og vægt lav

dette er måske en af de største faktorer for brændstoføkonomi. Hver bus har sin egen Bruttovægtværdi (Bruttovægtvægt), der henviser til den maksimale vægt, som et køretøj/motorkombination kan håndtere, inklusive selve køretøjet, passagerer og gods.

naturligvis, jo tættere du kommer til den generelle bruttovægt, jo dårligere brændstof kilometertal får du. Hold din bygning så let som muligt for at forhindre, at motoren skal arbejde for hårdt og for at få den bedst mulige brændstofkilometer.

Vælg rigtige dæk

ligesom på en bil vil den type dæk, du lægger på din skoolie, indregne den samlede brændstofeffektivitet. De fleste mennesker sætter ikke MPG-dræbende off-road dæk på en bus, men det er stadig noget at tænke på. Jo knobbier dækkene er, jo værre er din brændstoføkonomi.

Oprethold en optimal kørehastighed

de fleste køretøjer har en sød plet, også den maksimale hastighed, du kan køre, før du begynder at håndtere et dramatisk fald i brændstofeffektivitet. For os handler det om 60 MPH i ideelle kørselsforhold, og meget langsommere, hvis der er en bakke, vind osv. Imidlertid, en af grundene til, at vi elsker denne livsstil, er, at vi sjældent har et sted, der presser på for at være, så vi har det fint med at trundle sammen i den rigtige bane.

vælg en Bus med en stor Brændstoftankstørrelse

mens brændstoftankstørrelsen ikke direkte påvirker din brændstofeffektivitet i sig selv, er det stadig noget at overveje. Vi købte vores bus uden engang at tænke på at kontrollere størrelsen på brændstoftanken, og det endte med at være 55 gallon, hvilket vi er meget glade for, fordi det betyder, at vi har en lav chance for at løbe tør for diesel mellem stationer – hvilket kan være en reel bekymring i dele af vesten, hvor byerne er få og langt imellem.

nogle store busser har kun 25 gallon tanke, og hvis du kun får 6 MPG, skal du fylde hver 150 miles eller mindre. At få diesel er nogle gange ikke let, især hvis du har en stor bus i en lille by tankstation, eller hvis du er i et tyndt befolket område, hvor der ikke er diesel til rådighed i hundredvis af miles på en strækning.

miljøfaktorer, der kan påvirke brændstofeffektiviteten

Vejklasse og tilstand – Dette er sund fornuft, men selvfølgelig vil du blive værre gas kilometertal, hvis du kører op og ned ad bjerge i modsætning til cruising på flad jord. Du skal også være forsigtig med, at din motor ikke overophedes, hvis du klatrer i bjerge – hvilket generelt kan opnås gennem regelmæssig vedligeholdelse og ved ikke at overbelaste din skoolie.

og som enhver bilejer ved, vil kilometertal være anderledes på byens gader versus motorveje. Vejtilstanden indgår også i gaskilometer, med grovere veje, der fører til mindre optimal brændstofkilometer. Vi har fundet ud af, at nogle stater har helt glatte veje, mens andre (ahem, Arison) er mindre end ideelle.

Vind – igen har skoolies ikke stor aerodynamik, så en modvind kan være en reel skade for brændstofkilometer. Vi har kørt gennem kraftig vind på flad jord, hvor vi har pedalen til metallet og stadig kæmper for at accelerere og brænde gennem diesel som skør.

men hvis du formår at finde en medvind, mens du kører, er det din heldige dag! På et drev fik vi næsten 15 MPG, fordi det hele var på en glat, flad motorvej med medvind.

højde – interessant nok kan din motor få bedre brændstof kilometertal ved højere højde, men du vil også miste motorkraft. Dette er mere anvendeligt for gasmotorer end diesel, men vi har oplevet problemer med, at vores turbosensor bliver freaked, hvis vi ændrer højde og temperatur for dramatisk eller for hurtigt på et drev.

så bemærk, at hvis du ændrer højden markant, kan det påvirke din brændstofeffektivitet.

virkelige MPG-Data fra Skoolie-ejere

Okay, så nu hvor vi har set på mange af de faktorer, der bidrager til, hvor mange MPG ‘ er en skoolie får, lad os se på nogle specifikke eksempler i den virkelige verden.

vores korte Bus brændstoføkonomi: 10-12 MPG

min kæreste og jeg købte vores bus Stu (@stu.den.bus) i 2017 konverterede det selv og har været på vej siden April 2018. For at holde tingene enkle svarer jeg på de samme spørgsmål, som jeg stillede vores andre skoolie-ejere:

kan du give os en hurtig oversigt over din busstatistik?

vi har en 2005 Ford E-450 van front med en 2007 Thomas Minotour bus krop. Den er 22 fod lang, og den har en 6,0 L dieselmotor. Fuldt lastet, den vejer omkring 12.000 Pund.

Hvad er din gennemsnitlige MPG?

vi får mellem 10 og 12 MPG, afhængigt af alle ovenstående faktorer.

hvor stor er din brændstoftank?

vi har en 55-gallon tank, som suger, når vi skal fylde den helt op til $150 eller mere, men vi elsker at vi kan køre godt over 500 miles på en tank diesel.

ledte du efter en bestemt motor/brændstoftype/tankstørrelse/MPG, da du handlede efter en bus?

Nej, vi havde stort set ingen anelse om, hvad vi lavede, bortset fra at vi ønskede en diesel. Som jeg nævnte, vidste vi ikke engang, at brændstoftanken var så stor før meget senere. Vi ville sandsynligvis også have forsøgt at finde en lignende bus, men med 7.3 L-motoren, selvom vores 6.0 L faktisk har været en mester hidtil, så ingen beklager.

eventuelle hurtige kommentarer eller råd til nogen, der ønsker at købe en bus med hensyn til brændstofeffektivitet?

se efter den mest kraftfulde motor, du kan få i forhold til den samlede størrelse på din bus, og hold din bygning så let som muligt. Hold også din kørehastighed moderat for at hjælpe med at strække din MPG som jeg nævnte ovenfor. Vi skubber overhovedet ikke vores motor hårdt, primært for at holde den velfungerende, men også for at få så god brændstofkørsel som muligt.

Braden & Vanessas mellemstore Busbrændstoføkonomi: 6-10 MPG

jeg chattede med Braden og Vanessa (@chumbothebus) om deres brændstoføkonomi og her er hvad de delte:

kan du give os en hurtig gennemgang af din bus statistik?

“vores bus, også kendt som Chumbo, er en 2006 International 3300 med en Navistar dt466e motor og Allison 2500 transmission. Det er 32 fod lang kofanger-til-kofanger, med et ekstra 4-fods bagstativ, der holder vores mountainbikes, propan, ekstra brændstof (gas og diesel) og vores Honda CRF250l Dual Sport, som vi bruger til at udforske.

vi har ikke vægten af vores bus fra da vi købte den, men efter vores opbygning sammen med alle vores ejendele og fulde tanke med brændstof og vand vejer den lige omkring 21.500 Pund. Vores bus er 27.500 pund, så vi er en god smule under det.”

Hvad er din gennemsnitlige MPG?

” vores gennemsnitlige MPG synes at svinge baseret på vejtyper (motorvej vs. bjergkvaliteter), så vores bedste skøn hidtil er mellem 6-10 MPG.”

hvor stor er din brændstoftank?

“vores brændstoftank rummer 60 liter brændstof. Desværre er det meget svært at faktisk fylde vores tank, fordi afskæringspunktet er omkring 95%. Dette gør det svært at beregne brændstof kilometertal på grund af måleren ikke er i stand til at læse tanken volumen som fuld. Nogle gange kan vi manøvrere pumpen for at fylde tanken mere, men det virker ikke altid.”

ledte du efter en bestemt motor/brændstoftype/tankstørrelse/MPG, da du handlede efter en bus?

“vi ledte hovedsageligt efter en bestemt motor frem for alt andet uden for den størrelse, vi ønskede. Vi vidste, at gasbusser havde lav MPG og ikke var kendt for varige høje miles på motoren, så vi ønskede at kigge efter en diesel. Fordi en bus er et så stort køretøj, var vi forberedt på at få lav MPG, så det var ikke en stor bekymring for os.

vi bekymrede os heller ikke for meget om tankstørrelsen. Vores krav var en Dt444 (eller Ford 7.3 L strømslag), DT466 eller en Detroit i årene 2007 på grund af moderne emissionsændringer, der kan være dyre at reparere. I sidste ende besluttede vi mellem to busser, den ene har en DT444 og den anden en DT466e. Vi valgte vores primært på grund af den anden har mere rust end vi var komfortable med.”

eventuelle hurtige kommentarer eller råd til nogen, der ønsker at købe en bus med hensyn til brændstofeffektivitet?

“det bedste råd, vi kan give, er at være opmærksom på, at uanset køretøjet, hvis det er stort, vil du sandsynligvis ikke få meget stor MPG. En bus er dybest set en buet kasse, så aerodynamik er ikke den bedste. Men hvis du planlægger dine ture ordentligt og sørger for at blive i områder i et par dage ad gangen, kan brændstofomkostningerne blive mindre bekymrede.

vi har gjort flere dage i træk af rejser, og det kan virkelig tilføje op. Vi kører typisk maksimalt 3-4 timer ad gangen, og når vi kommer til en destination, kan vi godt lide at blive i op til en uge, nogle gange to. For os, vi planlægger altid at fylde tanken, så snart vi kan, når vi er omkring halvt fulde.

dette hjælper os med ikke at bekymre os om at komme til et brændstofstop, når tanken er lav, og hvis der sker noget, eller vi er nødt til at rejse af en uventet grund, har vi nok brændstof til at komme til vores næste destination eller brændstofstop sikkert. “

Steven & Karins Bus i fuld størrelse: 9-10 MPG

og endelig talte jeg med Steven og Karin (@nomadic_lady_g) om deres fuld størrelse bus:

kan du give os en hurtig gennemgang af din bus’ statistik?

“2001 International Genesis købt med 107k miles, 35 fod lang, dt466 motor med en Allison 545 transmission. Fuldt konverteret vejer den 22.500 pund fuldt lastet.”

Hvad er din gennemsnitlige MPG?

“vi kommer omkring 9-10 MPG med en trukket bil fastgjort. Hvis jeg laver en masse gashåndtag eller stopper og går, får vi 9 MPG, men hvis jeg bare kører på interstate, får vi 10 mpg.”

hvor stor er din brændstoftank?

“35 gallon tank (efterhånden skulle jeg have undersøgt, før jeg købte), men ved udseende var det 50 gallon. Har ikke været et problem endnu, men da jeg dypper under en halv tank, begynder min kone at kigge op på tankstationer.”

ledte du efter en bestemt motor/brændstoftype/tankstørrelse/MPG, da du handlede efter en bus?

“vi var shopping for længde, dæk slidbane, og motor combos. Jeg kunne være meget forkert, men jeg regnede med, at en 5,9 L Cummins altid ville arbejde for hårdt. Så jeg gik med DT466, desværre var 545 mit eneste rigtige valg i Florida, og det har været det svage led. Vi er på vej ud vest nu, og jeg spekulerer på, hvornår jeg finder en vej, der er for meget.”

eventuelle hurtige kommentarer eller råd til nogen, der ønsker at købe en bus med hensyn til brændstofeffektivitet?

” hvad angår kommentarer, tror jeg, at alle har brug for at bygge dem til, hvad de har brug for det til at gøre, ikke hvad de ser på sociale medier. Bare fordi en masse mennesker gør tag rejser og alle disse andre ting betyder ikke, det er den eneste måde at gøre det. Jeg synes det er latterligt, at alle lægger al den vægt på deres loft med tunge og rille eller bruger $1.000 på Dynamat.

i slutningen af dagen er disse nedlagte busser, vi forsøger at rejse med. De burde ikke være 30.000 pund. Mængden af auktion busser bryde ned overalt gør det meget svært at finde vejhjælp og forsikring nu.

vær forberedt på, at alt går galt på vejen, og vær klar til at håndtere det med en følelse af haster. Medbring værktøjer. Og vejen er meget dyrere og udfordrende, end jeg troede. Især hvis du har kæledyr, og du ikke kan finde passende temperaturer at rejse ind uden at være tilsluttet.

også ja de naturskønne veje er smukkere, og du kan gå glip af seværdigheder ved ikke at bruge dem, men de kvaliteter og vejforhold, du kan finde, er meget udfordrende. Jeg lærte at gå gennem Georgien, at interstates desværre er min ven. Bugserbilen har været vores bedste ven, så hvis du kan, skal du medbringe en.

men hvis det ikke var for vores kæledyr, ville vi være i en kort bus eller varevogn, og livet ville være lidt lettere, men det er hjemme, og jeg ville ikke ændre det. Vi byggede også bussen til at være tungere på førersiden for at supplere kronerne på vejene, så vi ikke altid trækker ned i skulderen, og det har hjulpet meget.”

valg af en brændstofeffektiv skolebus

ærligt talt er der så mange faktorer, der går ind i dette, at det er svært at sige, at en bus er bedre end alle andre. Den nederste linje er, at ingen skoolie vil få særlig imponerende brændstof kilometertal, selvom du kan gøre dig selv nogle favoriserer ved omhyggeligt at vælge motoren, holde din build let, sørg for at du har en stor brændstoftank, og kørsel med en kontrolleret hastighed.

tror du har fået den mest effektive skoolie derude? Jeg vil meget gerne høre om det!