overvej hybrider, og navnet Toyota Prius kommer sandsynligvis til at tænke på, eller måske endda Ford Fusion. Men hvad med Paice LLC og dens grundlægger, Aleks Severinsky? Har du aldrig hørt om dem? Severinsky har i årevis ført juridiske kampe mod Toyota (s TM) og Ford (S F) og hævder, at de to bilproducenter har brugt sin patenterede hybridteknologi i deres modeller. I de sidste par dage er der opstået bosættelser i begge tilfælde.
Ford og Paice indgav retssager mod hinanden i Maj over påstande om, at Ford Fusion hybrid krænker et Paice-patent (Ford søgte en dom om, at patentet er ugyldigt). På fredag meddelte Ford og Paice imidlertid, at de var nået til en løsning. Detaljer er sparsomme, men en frigivelse fra Paice siger, at parret har indgået en “en aftale om licens til Paices patent”, og at “retssagerne straks vil blive afvist, bringe alle retssager om patentovertrædelse mellem de to virksomheder til ophør.”
dragten belyser, hvor opvarmet løbet om at udvikle og beskytte intellektuel ejendom relateret til grønne biler er blevet. Ifølge Australien-baserede IP advokatfirma Griffith Hack, ansøgninger om patenter, der dækker hybrid teknologi har været “stigende nogenlunde eksponentielt” på tværs af store dele af branchen i de sidste par år, selv om Clean Energy Patent vækst indeks fra intellektuel ejendomsret advokatfirma Heslin Rothenberg Farley & Mesiti foreslår en mere gradvis stigning.
udstedt tilbage i 1994, paices patent i tvisten med Ford (et af 11 patenter, som Paice har opnået relateret til hybridteknologi) dækker et højspændingssystem til brug af både en forbrændingsmotor og elektrisk motor som kilder til drejningsmoment til at køre køretøjet. I hjertet af systemet (som forklaret i patentet på filen med USPTO) er en mikroprocessor, der “modtager kontrolinput fra føreren af køretøjet og overvåger ydelsen af den elektriske motor og forbrændingsmotoren, batteriets ladningstilstand og andre væsentlige variabler.”Det bruger disse data til at bestemme, om forbrændingsmotoren, elmotoren eller begge skal give drejningsmoment til hjulene i en given situation.
med Toyota havde Severinsky hævdet, at bilproducenten brugte sin teknologi i tredje generation af Prius, Hs450h og HS250h og hybridversionen af Toyota Camry. Ifølge Bloomberg, Severinsky søgte royalties fra selskabets hybridsalg, efter at en dommer nægtede at standse importen af Prius, såvel som Camry og Leksus hybrider.
Toyota, der har samlet tusindvis af patenter til hybridsystemer og komponenter i løbet af det sidste årti, sagde, at det faktisk havde udviklet sin egen teknologi, tak-meget-meget. Men på mandag, forud for en U. S. International Trade Commission høring planlagt til at begynde at behandle Paice krav, parret annonceret en aftale om at bilægge efter seks års retssager.
ifølge en frigivelse fra Paice today var virksomhederne enige om, at “selvom visse Toyota-køretøjer har vist sig at svare til et Paice-patent, opfandt Toyota, designet og udviklet Prius og Toyotas hybridteknologi uafhængig af eventuelle opfindelser af Dr. Severinsky og Paice som en del af Toyotas lange innovationshistorie.”
Prius billede venligst udlånt af Toyota
relateret indhold på GigaOM Pro (abonnement påkrævet):
hvorfor Microsofts elbil aftale med Ford Matters
hvorfor Google Android ‘ s elbil aftale med GM Matters