den hollandske cyklus mere. De cykler oftere, og de cykler længere afstande. Men den modale andel af cykling har været mere eller mindre stabil i de sidste tre årtier på 27% af alle ture. Hvordan kan begge disse fakta være korrekte? Tid til at grave i nogle af cykelfigurerne i Holland.
før vi kommer til historien til dette indlæg vil jeg først gerne ønske jer alle et meget godt nytår. Maj 2018 bringer dig gode ting og opfylder ønsker og forventninger. Jeg vil fortsætte med at forsøge at give dig information om cykling i Holland, det gode og det dårlige, men altid i en positiv tone. Dette er begyndelsen på det tiende år, at jeg vil lave videoer til dig. Da jeg offentliggjorde den første video, i januar 2009, forventede jeg aldrig noget som den rejse, jeg har været på, men jeg kan godt lide det meget, så jeg forventer, at der vil være et 10-års jubilæum i slutningen af dette år.
Nederlandene har en voksende befolkning på 17 millioner mennesker. Alt i alt ejer hollænderne 22,5 millioner cykler. Det betyder, at de i gennemsnit ejer 1,3 cykler pr. Mere end noget andet land i verden. Runner up er – ikke overraskende-Danmark med 0,8 cykler pr. Mange mennesker tror måske også, at kineserne cykler meget, men de ejer kun 0,4 cykler pr.person, bare lidt mere end USA med 0,3 cykler pr. person. Ikke alle har en cykel selv, ikke engang i Holland. Cyklerne ejes af 84% af hollænderne. Det betyder, at der er mange mennesker, der har mere end en cykel.
den modale andel af cykling har været mere eller mindre stabil i lang tid nu. Tallet er omkring 27% af alle ture. Dette gennemsnit er imidlertid et resultat af ikke så stabile ekstremer. I byerne er cykling steget meget. Cykelbanerne blev mærkbart travlere, efter at cyklingen steg med 12% siden 2005. Samtidig faldt cykling på landsiden. Den voksende befolkning og den øgede brug af motorkøretøjer er nogle andre faktorer, der gør det endelige tal for modalandel vildledende stabilt.
næsten en fjerdedel af den hollandske befolkning cykler hver dag. Det nøjagtige tal er 24%. Når man ser på de under 50-årige er det 27%. Tallet hæves af de mange skolebørn, der cykler hver dag til skole. Tallet for de over 65-årige, der cykler, er lavere, men stadig imponerende med 17% af den alderskategori, der cykler hver dag.
den infrastruktur, som hollænderne har til rådighed for al deres cykling, er fænomenal. Tallene varierer lidt afhængigt af kilden, men der er i øjeblikket mindst 33.000 til 35.000 kilometer dedikeret cykelinfrastruktur. Det inkluderer ikke vejrummet, hvor cykling finder sted i samme rum som privat motortrafik. Det er yderligere 55.000 kilometer gader og veje. Af alle de hollandske bygader har 70% en hastighedsgrænse på 30 km/t. disse gader er også Trafik beroliget. Det gør “deling” af vejrummet meget let og sikkert.
når du ser på de cyklede kilometer, bruges cyklen kun til ca.8% af den samlede afstand, som hollænderne kører på et år (i deres eget land). Den samlede afstand den hollandske cyklus er omkring 15 milliarder kilometer. Nogle kilder siger, at det er lidt mindre, andre hævder, at det er langt over dette tal, i gennemsnit Cykler en hollandsk person 1.000 kilometer om året på omkring 250 til 300 cykelture. Igen er det mere end i noget andet land i verden. Den øgede brug af e-cyklen er årsag til en stigning i den cyklede afstand, men der er også flere mennesker, der cykler. Det hollandske samfund ældes, men hollænderne fortsætter med at cykle til en højere alder, igen ofte ved hjælp af e-cyklen. Det er en myte, at ældre mennesker, der bruger e-cykler, ville være dårlige for sikkerhedsrekorden. De seneste undersøgelser fra December 2017 viser, at cykling ikke er farligere for ældre på e-cykler sammenlignet med almindelige pedalcykler. Dette skyldes muligvis, at hastighedsforskellen mellem de to kun er lille. Den gennemsnitlige hastighed for hollænderne på en pedalcykel er 12, 4 km/t, og hastigheden på en e-cykel er 13 km/t. Brugen af smarttelefonen under cykling har heller ingen negativ indvirkning på cykelsikkerheden; en anden populær tro.
der er store regionale forskelle i Holland, både mellem områder af landet og mellem byer. Tal fra Amsterdam og Utrecht er tilgængelige fra de respektive kommuner, og de viser et meget stort antal cykling i disse byer. I Amsterdam cykler 72.000 mennesker alene om morgenen. På det tidspunkt er det dobbelt så mange private biler på Amsterdams gader. Dette tal vil sandsynligvis ændre sig, da bilbrugen ikke længere stiger, mens cykelbrugen går op. Bilejerskabet falder især for de yngre mennesker. Det faktum, at både Amsterdam og Utrecht har en veluddannet befolkning (mere end gennemsnittet for Holland) øger tallene for cykling i disse byer. Jo bedre folk er uddannet, jo mere bruger de cyklen. For de højere sociale klasser er cyklen et statussymbol, som de giver subtile signaler til andre mennesker, såsom “jeg bor så tæt på mit arbejde, at jeg kan cykle”. De lavere klasser føler sig stadig mere komfortable, når deres transportmiddel har en motor, og de foretrækker bilen eller scooteren, når de er mindre velhavende. Denne forskel afspejles i tallene. Veluddannede mennesker i Amsterdam vælger bilen til kun 28% af deres rejser, for de lavere klasser er dette over 50%.
Utrecht er en by med 345.000 mennesker, og den byder dagligt 125.000 mennesker velkommen på cykel til byens centrum (33.000 af dem alene på en gade). Dette er mere end en tredjedel af hele befolkningen. Der er mange besøgende blandt cyklisterne; af alle de mennesker, der besøger byens centrum, ankom 59% på cykel.
og alligevel, med alle disse rekordtal, mener den hollandske nationale regering, at cykling bør fremmes. Med lokale regeringer og andre parter på transportmarkedet har de samarbejdet om at skabe en ny fælles cykeldagsorden kaldet “Tour de Force”. Det sigter mod at øge den cyklede afstand med 20% i 2027. Kan cykling stige endnu mere i Holland? Ja, nemt, når man tænker på, at mere end halvdelen af alle de hollandske ture i en bil er under 7,5 kilometer! Med denne dagsorden på plads cykling i Holland er bundet til at vokse yderligere i de kommende år. Der er absolut ingen grund til at stoppe med at informere dig om alt, hvad der sker i dette land i indlæg på denne blog snart.
med det ønsker jeg dig et godt nytår og glad cykling!
den første video af 2018: hollandske cykelfigurer.