jeg har kørt på cykler i årevis, og et spørgsmål, jeg bliver stillet meget af dem, der er interesseret i at prøve det, er – har cykler gear?
cykler har gear. Oprindeligt havde BMD-Cykler et større gearforhold på 44/16. Men de nyere modeller af cykler har mindre gearing i forholdet 22/8, 23/8, 25/9 op til 36/13.
der er en række forskellige cykel design rundt, og de har alle helt forskellige gearforhold og gear design.
i dette indlæg vil jeg skitsere nøjagtigt, hvad du har brug for at vide om Bmks og deres gear, og jeg vil også forbinde gear til BMKS overordnede cykeldesign.
har Cykler Gear?
cykler har færre gear (for det meste kun en) sammenlignet med andre tunge cykler til stede, men gearet findes.
der findes to typer gear i Cykler, høj og kort gearing. Ved høj gearing er der et større forhold mellem tandhjulets tandantal og tandhjulet i baghjulet, mens det er det modsatte i kort gearing.
ved høj gearing er det sværere for rytteren at pedalere for at generere et større momentum, mens kort gearing er lettere at pedalere. Forskellige typer ryttere foretrækker forskellige typer gearing.
hvor flatland-rytterne på den ene side foretrækker kort gearing, mens racere på den anden side generelt vælger højere gearing. Jo flere tænder der er i tandhjulet, jo højere er gearforholdet og omvendt for det korte gearforhold.
forholdet mellem Cykelgear
selvom Cykler ikke har flere gear, er det vigtige at se på antallet af tænder på kæderingen og tandhjulet og forholdet mellem disse to enheder. Jo højere forholdet mellem disse to er, desto sværere er det at pedalere, og jo lavere tallet er, desto lettere er pedalerne.
for at du kan bestemme dette forhold, skal du dividere antallet af tænder på kæderingen (for eksempel 25) med nummeret på tandhjulet (siger 9) og som følge heraf vil du blive efterladt med 2,78.
dette betyder, at baghjulet på cyklen sandsynligvis vil rulle over to til tre fjerdedele gange med hver rotation på kædehjulet.
dette er en idiotsikker måde at beregne gearforholdet på for at bestemme hastigheden og smidigheden på din cykel, men det kan variere afhængigt af hjulets størrelse og bredde på dækkene. En masse ting kombineres i cyklen for at give dig en jævn, smidig tur.
den mest almindelige og populære gearing udviklede sig gennem årene til 44/16, som har 55 gear tommer. De bedste gearforhold kommer tæt på 55 gear inches, som generelt er velegnet til alle typer ryttere fra flatland og park, til racere og stuntmen.
ved at undersøge dette indlæg fandt jeg denne yderst hjælpsomme youtube-video, der fortæller dig lidt mere om BM og gear:
Hvad er en cykel?
en cykel er en off-road cykel, der bruges til professionel og rookie racing og stunt ridning. Udtrykket BM står for cykel motocross og det var tidligere designet til motorcykel fanatikere, der ønskede at have en cykel, de kunne ride på, på snavs kurser.
disse cykler er mindre, men stockier end alle de andre cykler derude og har en grundlæggende ramme opsætning.
de er designet specielt til at modstå tryk, stringens, hastighed og de belastninger, der følger med at udføre stunts på snavshopp og skøjtebaner, mens de inkluderer så få bevægelige dele som muligt.
på grund af den funktion, som disse cykler bruges til, skal de være lette, robuste og lette at manøvrere.
heldigvis er disse cykler optimeret til hastighed og mobilitet og er lavet af lette, men robuste materialer med stort håndværk for at sikre, at de er stive og smidige, når de er i brug. Der er forskellige variationer af cykler i henhold til deres niveau af professionel brug. De er generelt differentieret i følgende fem typer:
- cykler, der bruges i skateparker eller indendørs ramper, er kendt som fri stil.
- cykler, der køres på gader eller byinfrastrukturer som trapper, rækværk og fortove, er normalt kendt som fladland.
- cykler, der bruges af dygtige ryttere ofte med henblik på performancekunst.
- cykler, der er kørt på snavs hopper og berms er en anden type. De bruges også til ydeevne og tricks.
- cykler, der bruges i professionel racing.
Hvad er cyklerne lavet af?
cyklernes alsidighed kommer også med alsidigheden i deres byggematerialer. Freestyle eller entry-level cykler er normalt lavet af en stållegering kendt og Cromoly 4130.
selvom stål er det foretrukne materiale til disse cykler, vælger nogle professionelle cyklister også aluminium-og kulfiberrammer, der gør cyklen endnu lettere og absorberer de ekstra vibrationer.
disse materialer bruges i cyklernes krop for at gøre dem modstandsdygtige over for de buler og træthed, de er bundet til at møde i marken. Den omhyggelige proces med at bygge rammen og vælge materialet udføres med rytterens komfort i tankerne.
den tekniske kvalitet af BM-Cykler
BM-cykler bruges til forskellige formål, men den ene ting, der er almindelig blandt alle, er den strenghed, som de bruges til.
cyklernes væsentlighed spænder fra en række materialer som stål, Cromoly, aluminium og kulfibre, men der er stadig en delikat videnskab bag arrangementet af alle stykker af cyklen.
lad os se på, hvordan de forskellige komponenter i en cykel påvirker dens mobilitet og styrke:
dæk
som det første og vigtigste kontaktpunkt spiller dækene på en cykel en virkelig vigtig rolle i arbejdet. Det dæk, du vælger at sætte i din cykel, vil påvirke hastigheden, grebet og den samlede håndtering af cyklen.
glat rullende og bredere dæk foretrækkes til gade-og parkridning, mens snavshoppere og stuntmænd kræver et større antal slidbaner for trækkraft og friktion på snavs.
et gennemsnitligt dæk kan tage op til 110 Psi tryk, hvilket også giver beskyttelse til fælgen under hårdt tryk. Dækkene på disse cykler kan dog let repareres eller udskiftes, hvis du føler lyst til at ændre dem.
pedaler
da hele cyklen er designet til at være så let som muligt, har valget af materiale til pedalerne på disse cykler tendens til at være plastik.
bortset fra at være lette og billige, er disse pedaler lettere at manøvrere.
da pedalerne er lavet lette og lavet af plast, kræver de mindre kraft for at generere maksimal effekt og få cyklen til sin højeste hastighed.
hvis du er en professionel biker eller racer, anbefales SPD eller clip-in pedaler, som giver rytteren maksimal hastighed med minimal anstrengelse.
styr
det valgte materiale til styret er Chromoly, aluminium eller stål. Aluminium er lettere, men let træt, mens stål er tungere, men absorberer den maksimale mængde vibrationer.
cykelstyret har en lav tværstang og minimal fejning. De er designet og fremstillet under hensyntagen til brugen af stuntmen, racere og ryttere.