da flytrafikken stiger, så gør risikoen for, at passagererne vil blive involveret i en flyulykke. Generelt betragtes lufttrafik som et sikkert transportmiddel. Men når flyulykker forekommer, resulterer de ofte i dødsfald. Mindre, mindre alvorlige ulykker med private fly er hyppigere, end folk er klar over, fordi mange af disse hændelser ikke rapporteres i medierne.
årsager til flystyrt
luftfart ulykke lov dækker både større luftfartsselskab og generelle flyulykker. Generel luftfart omfatter alle ikke-kommercielle fly, herunder små fly, store forretningsfly, charterfly, lystfartøjer, helikoptere og svævefly.
de mest almindelige årsager til både større luftfartsselskab og generelle luftfartsulykker inkluderer:
- pilotfejl;
- defekt udstyr;
- Federal Aviation Administration regulations violations;
- strukturelle eller designproblemer;
- uagtsomhed af ansatte i Flyvetjenestestationer;
- uagtsomhed af føderale flyveledere; eller
- uagtsomhed i en tredjeparts valg af et luftfartsselskab
FAA og NTSB
to føderale agenturer regulerer flyrejser og undersøger enhver luftfartsulykke (både kommerciel og privat) i USA: National Transportation Safety Board (NTSB) og Federal Aviation Administration (faa). FAA fastsætter sikkerhedsstandarder for pilotadfærd, flyoperationer og flyproducenter og håndhæver FAA-regler gennem civile sanktioner eller strafferetlige sanktioner. NTSB er ansvarlig for at undersøge enhver civil flyulykke og anbefaler sikkerhedsstandarder for at forhindre fremtidige ulykker.
Personskadekrav for Luftfartsulykker
hvis du og din advokat beslutter at forfølge et retskrav efter en luftfartsulykke, kan de potentielt ansvarlige (juridisk ansvarlige) parter variere afhængigt af årsagen til ulykken. Ejeren og operatøren af et fly kan bestemt være ansvarlig; producenter eller vedligeholdelsesleverandører kan være ansvarlige under visse omstændigheder; selv den føderale regering kan bære noget ansvar for en flyulykke.
Luftfartssager er komplekse og involverer mange potentielle teorier om ansvar i henhold til statslig, føderal og international ret. Der er flere potentielle tiltalte at vælge imellem, og en række forskellige domstole, hvor en retssag kan finde sted. For at holde nogen juridisk ansvarlig for en luftfartsulykke skal den tilskadekomne (“sagsøgeren”) bevise, at den ansvarlige (“sagsøgte”) ikke opfyldte en industristandard relateret til driften af flyet, ingeniørarbejde eller visse lovgivningsmæssige spørgsmål.
mens omstændighederne ved hver luftfartsulykke altid er forskellige, kontrolleres generelt krav om personskade eller død som følge af en luftfartsulykke af de juridiske teorier om uagtsomhed, produktansvar eller en kombination af de to. Derudover, fordi flyrejser er reguleret af to føderale agenturer, føderale regler og forskrifter kan påvirke et krav om personskade eller standarderne for pleje, der skyldes offeret for en luftfartsulykke.
uagtsomhed er den juridiske betegnelse for manglende (eller ikke gøre) noget, som en rimelig person ville have gjort under omstændighederne for at beskytte andre mod forudsigelige risici for skade. Piloter, flyselskabsvedligeholdelsesudbydere og større flyselskaber er blandt dem, der er udsat for uagtsomhed, når der opstår en luftfartsulykke.
en anden juridisk doktrin kendt som “produktansvar” henviser til det juridiske ansvar, der pålægges producenter og sælgere af defekte produkter. Hvis det kan bevises, at et defekt produkt på en eller anden måde har bidraget til en luftfartsulykke, kan produktansvar muliggøre inddrivelse over for producenten eller sælgeren af det defekte produkt. (Læs mere om produktansvar i tilfælde af flyulykker ved at klikke på linket efter denne artikel)
ansvar – ejer eller operatør
flyejere og operatører holdes til høje standarder, når det kommer til den juridiske “pligt til pleje”, der skyldes andre. Hvis uforsigtighed eller hensynsløshed kan bevises, vil ejeren blive holdt ansvarlig for de skader, som skadelidte har lidt-inklusive passagerer, mennesker på jorden og endda piloten. Selv hvis ejeren ikke betjente flyet, da ulykken opstod, kan ejeren stadig holdes ansvarlig under en juridisk teori kaldet stedfortrædende ansvar. Denne teori ligner den måde, hvorpå arbejdsgivere kan være juridisk ansvarlige for deres medarbejders handlinger i visse situationer.
almindelige luftfartsselskaber
kommercielle flyselskaber falder ind under den juridiske klassificering af et “fælles Luftfartsselskab”, fordi de holder sig ud for offentligheden som villige til at transportere alle passagerer, der køber en billet. Fælles luftfartsselskaber holdes til forskellige (normalt strengere) standarder end private luftfartsselskaber. FAA er det vigtigste føderale agentur med ansvar for regulering af luftfartsselskaber-indførelse af ensartede standarder og driftsprocedurer og overvågning af et luftfartsselskabs interne standarder. En forståelse af komplekse FAA-regler og-forskrifter er nødvendig for at få succes med at anlægge et krav om luftfartsulykke mod et fælles Luftfartsselskab, såsom et kommercielt flyselskab.
ansvar – producent
producenten af et fly kan holdes ansvarlig, hvis offeret for en ulykke kan bevise, at en defekt i produktet (flyet) eller en komponent forårsagede hans eller hendes kvæstelser under en juridisk teori kendt som “strengt ansvar”. Det er vigtigt at huske, at ansvarslovgivningen er forskellig fra stat til stat. (Mere om produktansvar i tilfælde af flyulykker).
ansvar for ejer/operatør og producent – sammenlignende fejl
i mange tilfælde kan både piloten og producenten holdes ansvarlig for en luftfartsulykke. Dette rejser et juridisk spørgsmål kaldet” komparativ fejl”, hvilket betyder, at dommeren eller juryen under retssagen skal bestemme den procentdel af ansvar, der kan henføres til hver af de tiltalte. For eksempel kan en pilot være 35 procent skyld for at miste kontrollen over et fly, men en producent kan være 65 procent skyld for defekt landingsudstyr. Kun få stater forhindrer genopretning fra en producent, hvis pilotens uagtsomhed bidrog til et nedbrud; de fleste stater bruger komparativ fejl og fordeler skylden mellem de to parter.
skader
de typiske kategorier af erstatningskrav, der kan erstattes i et personskadekrav, der opstår som følge af en luftfartsulykke, inkluderer:
- tidligere og fremtidige medicinske udgifter;
- tabt løn og mistet indtjeningskapacitet
- tidligere og fremtidig smerte og lidelse;
- følelsesmæssig nød;
- tab af konsortium/forening (normalt kun tilgængelig for ægtepar); og
- straffende skader.
hver jurisdiktion vil variere med hensyn til, hvilke skader der kan inddrives, og hvilket bevis der kræves for hver kategori. Mange stater pålægger også” caps ” på visse kategorier af skader og derved begrænser et potentielt opsving. En erfaren luftfartsadvokat kan hjælpe dig med at vælge den bedste jurisdiktion og præsentere dine skader korrekt for at sikre, at du er ret kompenseret for dine skader.
få juridisk hjælp med din luftfart ulykke sag
der er mange spørgsmål, der vil påvirke resultatet af fly retssager: de parter, der kan blive navngivet som tiltalte, spørgsmål om mødested, luftfart engineering, industristandarder, og føderale regering regler og forskrifter. Hvis du har lidt skade eller en elskedes død på grund af en luftfartsulykke, kan det være svært at vide, hvor du skal henvende dig. Et godt første skridt er at komme i kontakt med en erfaren personskade advokat i nærheden af dig eller for at lære mere på vores luftfart ulykker juridiske svar side.