8, 2006
olie: en udfordring i dag, en krise i morgen.
en rektor fra Dipetane Northeast, LLC, producenter og distributører af Dipetanbrændstofteknologi, deler de nyeste olieindustridata og den indflydelse, det vil have på lang og kort sigt.
nogle af de fremlagte fakta inkluderer:
· verden: 1,1 billioner tønder af dokumenterede råoliereserver
USA: 25% af verdens daglige olieforbrug
verden: 85 millioner tønder olie forbruges dagligt
USA mindre end 5% af verdens befolkning
Kina er en glubende olieforbruger (USD $ 820 B)
75% af olie produceret af nogle få nationer
olie som et politisk og økonomisk værktøj (Iran, OPEC)
2005 olieimport op 39.4% i forhold til 2004 ($ 251 B)
2005 handelsunderskud op 17.5% over 2004 ($ 725 b)
2005 handelsunderskud med Kina op 24% over 2004 ($ 201 b)
olie & Kina udgør 62% af det amerikanske handelsunderskud i 2005
amerikansk efterspørgsel ~21 millioner tønder olie dagligt.
USA importerer ~12,5 millioner tønder olie dagligt.
USA har en raffineringskapacitet på ~17 millioner tønder olie dagligt.
fakta peger på hidtil usete brændstofomkostningsniveauer, der vil skabe betydelige udfordringer for alle energibrugere. Historisk set har udgifterne til brændstof til både lastbil -, sø-og transportindustrien kørt omkring 5% af driftsomkostningerne. I dag er det ikke ualmindeligt at se brændstof overstige 20% af disse udgifter. Denne drastiske stigning har en dybtgående indvirkning på rentabiliteten, til det punkt, at det kan kompromittere evnen til at drive en rentabel forretning.
mens der udvikles mange alternative energimuligheder, vil den udbredte implementering af disse vellykkede muligheder tage år og endda årtier, indtil de markant reducerer mængden af oliebaserede brændstoffer, der kræves årligt over hele verden. Behovet for brændstofbesparelsesprogrammer har aldrig været større. Bevaringsprogrammer bør omfatte:
god vedligeholdelse af køretøjer
Intelligent Asset management
Driverincitamentsprogrammer
fremtidsorienterede virksomhedsejere
brug af eksisterende, dokumenterede og økonomisk levedygtige brændstofbehandlinger.
Dipetanbrændstofteknologi falder ind under denne sidstnævnte kategori.
Hvad er Dipetan?
Dipetan er en 100% kulbrintebrændstofbehandling, der gør det muligt for brændstof, diesel, biodiesel, ULSD, kerosin, fyringsolier og bunkerbrændstoffer at brænde mere effektivt og dermed forbedre brændstoføkonomien og samtidig reducere emissionerne.
bevist i over 100 millioner miles af service, Dipetan er forskellig fra andre brændstofprodukter for at få bedre kilometertal og køre renere motorer. Dipetan reducerer brændstofomkostningerne ved at forbedre brændstoføkonomien fra 10% til 15%. Dipetan frigiver mere kemisk energi fra brændstof, hvilket resulterer i mere kraft og bedre kilometertal. Det hjælper også med at forbrænde flere carbonatomer, der normalt ville forårsage kulstofaflejringsopbygning, hvilket forlænger både olie-og motorens levetid.
bensindrevne køretøjer oplever øget brændstoføkonomi og strøm, mens emissionerne reduceres for mindre miljøpåvirkning.
Biodieselbrændstoffer drager fordel af tilsætning af Dipetan for at øge brændstoføkonomien og reducere lattergasemissioner.
dieselbrændstoffer behandlet med Dipetan brænder så fuldstændigt, at kulstofaflejringer i det væsentlige elimineres i forbrændingskammeret og til sidst efterlader næsten lige så effektive som da de var nye. Sort diesel røg er elimineret. Og sod – og syreniveauer i olie reduceres dynamisk ved fortsat brug.
Dipetans historie-
under den arabiske olieembargo i 1973 udviklede en engelsk petroleumskemiker et produkt til at reducere mængden af brændstof, der bruges af kedler. Opfinderen mente, at han kunne forbedre forbrændingseffektiviteten af olie ud over den proces, der blev brugt siden 1800 ‘ erne. hans oprindelige hypotese var at “udvikle en metode til at genbehandle” raffinaderibrændstof for at forbedre forbrændingseffektiviteten. I løbet af de næste 10 år fandt han, at kun en lille del af brændstoffet havde brug for genbehandling for at påvirke alt brændstoffet. Det tog yderligere tre år at færdiggøre produktet til et brændstofopløseligt produkt, der kunne bruges i alle oliebrændstoffer. Resultatet er Dipetan purpur.
Dipetan er udelukkende formuleret med indhold, der findes i oliebrændstoffer. Den ekstra fordel ved at forbedre forbrændingseffektiviteten er reduktion af skadelige emissioner.
Dipetans tilgang: simpelthen bedre
når det blandes i brændstof, diesler og tungere brændselsolier, får Dipetan mere af brændstoffet til at blive brændt. Ved at brænde mere brændstof frigives mere energi, hvilket reducerer mængden af brændstof, der kræves for at udføre den samme mængde arbejde. Derudover forbliver færre emissioner uforbrændte, og færre forurenende stoffer arbejder sig ind i olien og ind i miljøet.
Dipetan brænder så meget af brændstoffet, at i stedet for at tilføje kulstofaflejringer (primært uforbrændte asfaltmolekyler) til overfladerne i forbrændingskammeret, reduceres aflejringer radikalt. Forbrændingsprocessen består af alvorlige ændringer i varme og tryk. Disse ændringer bufferer faktisk de eksisterende kulstofaflejringer, og da de mister vedhæftning, er de gradvist eroderet væk. Uden aflejringerne frigøres mere ilt til forbrændingsprocessen, og varmen reduceres. På dette tidspunkt er ikke kun motoren renere, men de rejser længere og hjælper med at forlænge et køretøjs levetid. Fjernelsen af Forbrændingskammeraflejringer (CCD ‘ er) gør Dipetan forskellig fra mange andre produkter.
efter at forbrændingskammeret er ryddet op, reducerer øget effekt og mere effektiv brug af brændstof den mængde brændstof, der kræves for at udføre den samme mængde arbejde.
Hvad er fordelene ved Dipetan?
· øger brændstoføkonomien med 10-15%.
· renser brændstofinjektorerne og holder dem rene.
· smører brændstofindsprøjtningspumpe.
· forlænger motorens levetid.
· brænder kulstofaflejringer væk fra forbrændingskammeret.
· Dipetan blandes let med brændstof, der ikke kræver yderligere cirkulation.
· dipetanbehandlede brændstoffer brænder faktisk køligere, hvilket reducerer lattergas betydeligt.
Hvorfor bruge Dipetan?
dipetan behandlet brændstof er det bedste brændstof en motorer kan brænde.
i brændstofbesparelser alene vil Dipetan spare mere end 2-3 gange omkostningerne! Tilføj dertil reduceret motorslitage, længerevarende olie og filtre, og omkostningsbesparelserne udvides endnu mere.
Visualiser dette:
1 i 10 af køretøjer, der brænder gratis.
ingen sort diesel røg
længerevarende udstyr
reducer behovet for importeret olie.
dokumenteret ydeevne
Over 100 millioner miles af brug har vist sig Dipetan at være sikker og effektiv.
fjerner CCD ‘er
Forbrændingskammeraflejringer (CCD’ er) absorberer ilt, øger forbrændingstemperaturerne og omfatter de “slidpartikler”, der skrubber cylinderhylster. Frigør det ilt, og kammeret brænder brændstof som nyt. Fjern slidpartiklen, og motoren holder længere.
sikker-
Dipetan er ikke farligt og ikke ætsende. Dipetan er sikkert i alle anbefalede applikationer-brug i brændstof-og dieseldrevne biler, lastbiler, jernbane-og marine EMD-motorer, tungt udstyr. Fundet at arbejde særligt godt i opvarmning brændstoffer, kerosin, hjem fyringsolie, og endda tung olie til større kedel og marine applikationer.
opfylder alle brændstofspecifikationer –
da Dipetan kun indeholder godkendte brændstofkomponenter, opfylder Dipetanbehandlet brændstof alle producent-og regulatoriske brændstofspecifikationer. Vedligeholder ASTM brændstof SPECIFIKATIONER. Brug af Dipetan annullerer ikke motorgarantier.
eliminerer Diesel Rygning-
normalt er synlig dieselrøg forårsaget af delvist tilstoppede brændstofinjektorer, der drypper brændstof ind i kammeret i stedet for at forstøve det. Det dryppede brændstof brænder ikke godt, hvilket resulterer i sort røg. Med Dipetan evne til at holde din motor kører ren, ikke mere bekymring er om tilstoppede brændstof injektorer!
Dipetan og miljøet –
anvendelse af dipetan-behandlede brændstoffer reducerer skadelige emissioner fra forbrænding af råolie eller biodieselbrændstoffer som svovlsyre (SO2), kvælstofilte (No) og kulsyre (CO2), en Green house-gas (GHG). Svovlsyre (SO2) og kvælstofilter er de primære årsager til syreregn, som har to dele: våd og tør.
Vådaflejring refererer til sur regn, tåge og sne. Da dette sure vand strømmer over og gennem jorden og ind i vandløb, søer og vådområder, påvirker det en række planter og dyr. Styrken af virkningerne afhænger af mange faktorer, herunder hvor surt vandet er, Kemi og bufferkapacitet af de involverede jordarter og typer af fisk, træer og andre levende ting, herunder mennesker, der er afhængige af vandet.
tør aflejring refererer til sure gasser og partikler. Cirka halvdelen af surhedsgraden i atmosfæren falder tilbage til jorden, inklusive vandløb, søer og vådområder gennem tør aflejring. Vinden blæser disse sure partikler og gasser på bygninger, biler, hjem, skove, afgrøder og rangelands. Tørre aflejrede gasser og partikler kan også vaskes fra træer og andre overflader ved regnvejr. Når det sker, tilføjer afstrømningsvandet disse syrer til den sure regn, hvilket gør kombinationen mere sur end den faldende regn alene.
fremherskende vinde blæser forbindelserne, der forårsager både våd og tør syreaflejring på tværs af stats-og landegrænser, og mange gange over hundreder, hvis ikke tusinder af miles.
dipetan-behandlet brændstof er den økonomiske måde at spare olie på, mens reduktion af skadelige emissioner, herunder grønne husgasser, det bruger landsdækkende, vil bidrage til at sænke USAs udenrigshandelsunderskud.
for hver 1,0 millioner gallon dipetan-behandlet bensin, dieselolie eller hjemmefyringsolie:
Neks reduceres med 39 Tons.
soks reduceres med 3 Tons.
CO2 Green House Gas reduceres med 1.455 Tons.
Dipetan vil typisk vise en øjeblikkelig forbedring på omkring 3% til 6%, hvilket mere end betaler for produktet. Forbedringen efter oprydning er mellem 10% og 15%.
i bensinmotorer kan forbedring ses efter brænding af kun få tanke af Dipetanbehandlet brændstof.
nuværende brugere og udtalelser:
Transport Manager
Coca Cola Ireland, bruger siden 1986
“jeg har altid overvåget vores MPG mest omhyggeligt og fortsætter med at gøre det især i dagens dyre brændstofmarkeder. Min løbende overvågning af MPG viser mig, at de oprindelige betydelige brændstofbesparelser stadig opnås på grund af brugen af Dipetan.”
dipetan, der er behandlet med Ultra lavt svovlindhold Diesel (ULSD) brændstof, er blevet brugt i 2 år af Capistrano Unified School District i Orange County California for at overgå EPA 2007-kravene til ULSD-brændstoffer.
Transportdirektør,
Capistrano Unified School District, San Juan Capistrano, Ca.
“Capistrano Unified School District brugte Dipetan i alle vores busser i hele skoleåret 2004-2005. Ved vores beregninger har dette produkt sparet os cirka $ 60.000. Vores distrikt testede produktet i 4 måneder, hvis resultater viste, at vores busser rejste 62.000 ekstra miles på 2.000 færre liter brændstof. Vi mener, at brug af Dipetan er i CUSDS bedste interesse og anbefaler enhver, der beder om at teste det for sig selv.
“CUSD bruger renere brændende ultra lavt svovlbrændstof og har installeret partikelfælder på sine busser for at give en renere udstødning. Dipetan forbedrer ydeevnen et andet trin. Vi er forpligtet til at søge de bedste teknologier til at reducere emissioner og give det reneste miljø for samfundet.”
Flådevedligeholdelsesvejleder
Elevtransportkooperativ, Hvidere, Ca.
“efter at have læst, at Capistrano Unified School District havde forbedret sin brændstoføkonomi ved hjælp af Dipetan og besluttede, at det var et forsøg værd. Vi har overskredet vores forventninger og kommer nu godt over de oprindelige 15%, Vi så tidligt,” sagde PTC ‘ s Flådevedligeholdelsesvejleder. “Ikke kun fik vi bedre brændstoføkonomi, men jeg har ikke haft en eneste bus mislykkes opacitetstesten i år. Vi sparer penge på vores brændstof, og busserne kører renere.
“brændstofomkostningerne stiger, så vi er nødt til at spare, hvor det er muligt. Tilføjelse af forbedret ydeevne er endnu bedre.”
Dipetane Northeast LLC har kontorer i Vermont og ny Jersey med distributionspunkter til at servicere USA og Canada. For mere information om, hvordan denne teknologi kan gøre forskel for os alle, kontakt:
Robert Forense
DIpetane Northeast LLC
http://www.DipetaneNortheast.com
Copyright 1997 –
, Vocus Holdings, LLC.
Vocus er varemærker eller registrerede varemærker tilhørende Vocus, Inc. eller Vocus Holdings, LLC.
Find Flere Pressemeddelelser Om Slambehandling