de nulegendære, specialfremstillede Bobber motorcykler, også kaldet ‘bob-jobs’ eller ‘bobberstyle motorcykler’ er de vigtigste asfaltbrændere, som motorcykelelskere over hele verden kæmper for at eje. Ligesom ethvert specialfremstillet køretøj repræsentererindehaverens personlighed gør Bobber det samme; det taler om theriders stil og behov.
for denne motorcykel er vægten stort set onutilitarisme, og det er den perfekte cykel til alle, der er på et budget, men alligevel ønsker en unik maskine at komme rundt. Bobber er i det væsentlige den ikke så kendtecousin af den uhyre populære “chopper” motorcykel.Med populærkulturen i betragtning har chopper formået at tiltrække en masse opmærksomhed, men Bobber har også sine fans og kultfølgende.
LookingBack In Time
den anden ubestridelige kendsgerning er, at Bobber er mere af en ren opdrættet sammenlignet med helikopteren, og dens slægt er asglamorøs og interessant som sidstnævnte. Lad os tage et kig ind Bobberhistorie:
historien om Bobber motorcykel går hele vejen tilbage til anden verdenskrig. Disse soldater var netop blevet introduceret til de meget meremaneuverable og lettere motorcykler, der var uhyre populære i Europa.Efter at have brugt en betydelig mængde tid i militæret, havde de også finpudsetderes mekaniske færdigheder. Det er dette, der bidrog til en af det 20.århundredes mest bemærkelsesværdige motorcykelstilarter. Disse tidligere soldater havde til hensigt at overføre de særskilte egenskaber, som de europæiske motorcykler havde, til dem på deres hjemmebane.
og så går” bobbing “af motorcykler’ vej tilbage til 1940 ‘erne såvel som 1950’ erne. Det var da Hill klatring begivenheder, RoadRacing og snavs Track Racing var alle de vrede. Vejen dengang var der virkelig intet koncept om et eftersalgsmarked som det, vi nu har. Den eneste måde abike elsker (som havde en tørst efter motorcykel magt), kunne øgeudførelsen af hans cykel var at hugge al den overskydende vægt fra den.
i disse dage kørte motorcyklister meget tamt deres motorcykler til at arbejde i løbet af ugen; men når helgen gik op, ville disse samme fyre ride deres cykler til forskellige motorsportsbegivenheder for at deltagei løbene; men før det ville de fjerne alle mulige ballastfra deres cykler for at gøre dem lettere og hurtigere. Når løbet var forbi, ville ejeren simpelthen trække sit værktøjssæt ud, samle alle dele, som de var & gøre motorcykelgaden lovlig.
disse motorcyklervar de originale Bobbers! I virkeligheden er det denne racingtradition, der har sat sig meget dybt ind i cyklens korn og er blevet grundlaget forgenerel definition & opfattelse af, hvad en Bobber er.
forskelligemodifikationer
hovedformålet med bobbing cykler var at holde dempå vejen til den lavest mulige pris, selv som manøvredygtighed og hastighedblev øget. Ejerne af disse cykler ville hensynsløst fjerne det maksimale antal komponenter fra deres cykler og ville næsten fjerne cyklen ned til sit skelet så at sige. Se på de ændringer, de ville foretage:
- de ville starte med at fjerne frontskærmen
- bagskærmen ville blive forkortet betydeligt
- spejle ville blive fjernet
- forlygter ville blive fjernet
- styret blev ændret
- sæderne ville blive lavet som lette og små aspossible
- kromkomponenterne blev anset for at være var alt for tunge, og de ville også blive kasseret
- hvis cyklens brudsystem var overdrevent stort/tungt, ville ejerne enten importere eller købe komponenter fra mindre cykler eller europæiske modeller for at bruge dem på deres egne cykler
kort sagt, Bobber var den ultimative utilitarianbike. Det faktum,at al dens cellulose blev trimmet, gav den det brast af hastighed, og selvfølgelig skar det ned træk. Du vil sjældent finde en blåblodig Bobbermed noget bortset fra de mest væsentlige dele. Når ejerne var tilfredse med, at deres Bobbers var så rodfrie og rene som muligt, skiftede de langsomt deres fokus til mere komplekse ændringer.
endnu Mereunik
nu handlede det ikke kun om at gøre en cykel unikfjernelse af en fender eller foretage disse andre ændringer. Langsomt men sikkert bragte ejerne de fede dæk tilbage i folden og begyndte at rive-også i frontenderne. På dette tidspunkt var den primære hensigt aldrig at skabe enfuldstændig ny slags motorcykel. Det var snarere meningen at være en undergenre og som nævnt tidligere, målet var at holde disse cykler på vejen på den mest omkostningseffektive måde.
hvis du sammenligner Bobbers med andre cykler, påprisskala, er førstnævnte den ubestridte vinder; i de fleste tilfælde er disse cykler som hybrider af andre motorcykler. Stilen blev fanget som en løbeild rigtigtgennem 1940 ‘erne & 1950’ erne. faktisk gjorde denne stil sig tydelig iæstetik af Harley-Davidson motorcykler af den tid, og denne tendens har væretudført til denne dag.
i løbet af det sidste årti har forgrenet Bobber stilessåsom “Retro Bobber” og “Bobber-Chopper” også fået enormpopularitet. Den største forskel mellem boblerne i 1950 ‘ erne og den, som vi ser på veje i dag, er, at de nuværende dag handler om tilpasning& meget vigtigt, om uafhængighed – omkostningsfaktoren er ikke længere i betragtning.
Opret din egen Bobber
udtrykket bobber er meget udbredt i dag, og du vil nuFind cykelbyggere og bobber entusiast ved hjælp af ordet til at beskrive custommotorcykler. Selvfølgelig har cykelproducenter en storhedstid catering til denne tendens;de laver nu brugerdefinerede Bobbers for at fange fancy af hardcore Bobber fans.
hvis du vil bygge en brugerdefineret Bobber til dig selv, er detikke meget mere end at tage af alle de dele, der ikke rigtig er kritiske forcykelens funktion – det er vejen til at øse nogle af de overskydende pund. Det er dette aspekt, der gør Bobber til den klassiske brugerdefinerede cykel – det er som om ejerens personlighed er smeltet ind i hans brugerdefinerede Bobber.