BC Motorvejshistorie: rute

ruten var vigtig, fordi to-landstrafikken på motorvej 1 gennem Fraser Canyon nåede topbelastning. På grund af geografiske og geologiske begrænsninger af denne rute (høje, stejle klipper) var der ikke omkostningseffektiv måde at øge kapaciteten på denne rute.
stor bjørn Sneskur bygges på Kokkehallaen

alternativet var at bygge Kokkehallaen som en 4-sporet højhastighedsgenvej gennem relativt tomt rancheland i en lige linje mellem Hope og Kamloops. Ruten blev udforsket i 1973 med en officiel undersøgelse foretaget i 1978. Projektet design og konstruktion blev fremskyndet som forberedelse til udstilling 86 i Vancouver. Mere end 10.000 mennesker og 1.000 stykker tungt udstyr arbejdede non-stop i løbet af sommeren 1985.

ruten omfattede opførelse af otte lavinedæmninger, 19 indeslutningsbassiner, to vandafledningsgrave, tre sæt lavinebænke og den massive Great Bear Sneskur for at beskytte motorvejen og rejsende. Bygningen omfattede også 38 bro-og overkørselsstrukturer.
stor bjørn Sneskur på Kokkehallaen

Kokkehallaen (en del af BC-motorvejen 5) blev afsluttet i tre faser og åbnede i 1986. Den første fase af byggeriet forbandt Hope to Merit (åbnet i 1986). Den anden fase forbandt Merrit med Kamloops (afsluttet i 1987), og den tredje fase, det Cochalla-stik, der forbandt Merritt med Peachland og Okanagan (åbnet i 1990). De samlede omkostninger for alle tre faser af Covehalla var $ 955 millioner.

Skriv et svar

Din e-mailadresse vil ikke blive publiceret.