svarende til Mk1, men med nogle subtile ændringer, repræsenterer Mk2 et strålende køb for dem, der leder efter Budget drop-top spænding. Sådan køber du en
MKS-5 er blevet synonymt med moderne klassiske åbne topspændinger, ligesom MG Midget var i løbet af dagen. Det ser ud til, at hvis du vil have en roadster, der er sjov, rimelig praktisk og stadig let at arbejde på, er Mc 5 Mk2 valget for dig.
hvis du troede, at Mk1 var kendt for rust, så er du bedst forberedt på en hel del værre at komme med Mk2, desværre. Når det er sagt, er det almindeligt at finde biler, der er blevet behandlet med god underseal og rustforebyggelse, endda så langt som at have rustproblemer behandlet takket være nogle svejsninger her og der. Sørg for, at du gør dit hjemmearbejde selv og kontrollere, om noget arbejde er blevet gjort, og også der udførte Arbejdet.
det er stadig tophund, når det kommer til billige spændinger, på trods af at Toyota MR2 Mk3 klipper det med hensyn til værdi, men ikke nødvendigvis spændingsniveauer. Dens lave kørestilling og back-to-basics egenskaber har hjulpet det med at blive publikums favorit og i sidste ende har gjort det muligt for det at få accept inden for det klassiske bilsamfund, mens andre i samme æra kan blive forkert. I betragtning af at Porsche-bokseren og Mk-5 Mk2 er omkring samme alder, vil du opdage, at entusiaster er meget mere åbne for ideen om en MK-5 end en bokser. Mærkeligt, hvordan det virker.
sæt Mk1 MK-5 sammen med Mk2, og du vil kun bemærke et par forskelle; det mest oplagte er pop-up-forlygterne; eller mangel på dem. Flytningen til faste forlygter var af vægtbesparende og aerodynamiske grunde, hvilket var en stor ting, da hele bilen var uegnet til 1999 crash test regulations. 60% af Mk2 ‘ s krop er helt ny, med 40% ekstra stivhed for ekstra sikkerhed. Nedenunder finder du en revideret forreste og bageste krumme områder og stærkere vindueskarme og dørbjælker til at modstå sidekollision.
priserne på Masda MKS-5 Mk2s er ret stabile i øjeblikket, hvilket gør det til et godt køb, selv over den tidligere model. Her er hvad man skal passe på, når man køber en…
karrosseri
det største bekymringspunkt er rust. I de fleste tilfælde, hvis rust er til stede, kan du se det helt åbenlyst omkring karmene og hjulbuerne. I nogle tilfælde kan dette være sprøjtet over, snarere end repareret, så kontroller for oversprøjtning og boblende på malingen; du kan også forsigtigt trykke i den nedre ende af panelerne for at se, om kroppen smuldrer eller falder væk.
mens du tjekker for rust, er det også et smart træk at kontrollere bag den forreste kofanger (ved at ligge og kigge op, når du er under bilen med en lommelygte) og inspicere for kollisionsskader. Den forreste crash bar er et oplagt sted at starte, så kontroller for eventuelle skader på dette og dets omkringliggende områder. Kontroller, hvor godt den forreste kofanger gifter sig med andre paneler. Masser vil være styrtet og repareret, så sørg for, at det korrekte arbejde er udført, hvis det er nødvendigt.
da det er en baghjulsdrevet bil og normalt ejes af entusiaster med sprudlende kørestil, skal du kontrollere mekanikerne bagpå, især baghjulets camber/tå og de ønskeben, de er forbundet med for skader. At glide ind i en kantsten er ikke uhørt og kan gøre en overraskende mængde skade. De kan være relativt hurtige løsninger med ønskeben, der kan købes for relativt få penge og et stort antal reservehjul til salg på markedet, men underrammen kan også blive beskadiget, så vær forsigtig.
det er også værd at løfte støvletæpperne op og kigge på reservehjulsrummet til rust. Hvis bagagerummet har ujævne eller store panelhuller, kan vand let få adgang til bagagerummet og sidde uden chance for at tørre; forårsager mere rust. Fortsæt bagpå, Kontroller den bageste underramme og ønskeben, begge er tilbøjelige til overfladerust.
interiør og tag
interiøret er et af de mest robuste aspekter af MC 5 Mk2, så du skal ikke have for mange problemer her. Du kan forvente de sædvanlige mistænkte, selvom sæderne er læder i de fleste biler. Så kontroller, om sædet revner, tårer i læderet og armlænene ikke er støttende. Klud trimmet eksempler er temmelig hårdt iført som regel, selvom huller kan præsentere den perfekte mulighed for en læder opgradering. Al elektricitet skal fungere som normalt, og der er ingen kendte elektriske problemer indeni.
taget betjenes manuelt, og fangsterne, der holder dette på plads, er placeret på hver side af bilen foran ved solskærmene, det er et simpelt klip og skal fortryde/gøre op med lethed. Hvis klemmerne ikke fastgøres ordentligt, kan taget være modtageligt for at lade vand komme ind i kabinen, hvilket derefter vil medføre yderligere problemer, så sørg for, at disse er i passende arbejdstilstand. Sørg for at kontrollere tilstanden af taget, også, som tårer kan være let at komme og udskiftning stof tagene kan sætte dig tilbage en rimelig par hundrede pounds. Det skal være let at betjene uden at skulle bruge for meget kraft. Bagruden kan have brug for hjælp, når du folder taget ned, så pas på ikke at tvinge det ned og bryde det.
motor og transmission
begge 1.6-liters og 1,8-liters motorer er kendt for at være gode enheder, men som med alt andet kræver begge vedligeholdelse. Mens ikke-indblanding, cambelts skulle have været ændret på 60.000 miles, og du ville håbe, at vandpumpen blev gjort på samme tid. Det er bedst at tjekke med ejeren, hvilken vedligeholdelse der er udført, og om der også blev foretaget regelmæssige olieskift. Nogle biler kan sidde i lang tid uden at blive kørt, så husk, at mens kilometertal kan virke lavt, kan det være i dårligere stand end biler med højere kilometertal på grund af manglende kørsel.
det er godt at vide, at begge motorer trives på omdrejninger, så forvent at de er blevet ringet ud til redline gennem hele sin levetid. Dette er ikke en dårlig ting, de er i stand til at modstå et højt niveau af misbrug. Husk også, at MKS-5 ‘ er præsenterer sig som en billig banedagsbil, hvilket betyder, at den vil have svævet rundt om sin redline i lange perioder. Dette er ikke en bekymring, hvis serviceringen udføres mere end en gang om året, men det lønner sig at kende historien, som med enhver bil.
1,8-liters er bilen til at gå til, med 140bhp på tilbud i 1.8 sport trim. 1.6 Er et godt alternativ, og selvom det ikke tilbyder den samme ydelse, tilbyder det lignende niveauer af spænding. Begge biler skal føle sig spritely givet deres lave vægt på omkring 1000 kg. Alt andet end god acceleration skal ses et tegn på at gå væk.
det er værd at kigge rundt på cam-dækslet for eventuelle olielækager såvel som under bilen, når den er flyttet. Motoren skal gå i tomgang jævnt; ethvert antydning af misfiringspunkter mod de to spolepakker. Ht-kundeemner er kendt for at være problematiske, så kontroller, om de er blevet udskiftet, og i bekræftende fald hvor mange gange.
det største problem med transmissionen er forkert justering. Mange garager er ikke klar over, at når du udskifter koblingen, skal gearkassen justeres for at undgå problemer. En raslende lyd ved overskridelse ville pege på dette problem og kan være dyrt at løse på grund af arbejdsomkostninger.
tidligere biler modtog fem-trins transmission, som er aftalt at være en bedre mulighed, senere biler blev udstyret med en seks-trins, hvilket er bedre for brændstoføkonomi, men langsommere mellem ændringer. En svigtende propaksel kan identificeres gennem en knirk, især i omvendt retning.
1,8-liters Sportsvarianten modtog en Torsen begrænset Glideforskel, så kontroller, at olien er udskiftet for at sikre dens levetid.
der er en auto mulighed, og mens du i første omgang kan scoff ved tanken om at eje en auto MKS-5, er det overraskende godt, især rundt i byen. Hvis det skal blive din nye daglige driver, og du støder på trafik hver dag, er det værd at overveje en. Der er ikke nogen almindelige problemer med kassen, men væske bør ændres regelmæssigt for lang levetid. Der er en oliepind til autoboksen, så sørg for at kontrollere dette sammen med motoroliepinden.
5 Mk2-vores dom
vi i Classics verden købte og kørte en Mk2 1,6-liters California special edition for meget lidt penge for et par år tilbage. Det kørte bemærkelsesværdigt godt, og 1.6 var punchy nok til at nyde. Overfladerust var et problem, men der var ingen andre klager – og det burde også være din generelle oplevelse med en gammel MKS-5.
du kan ganske let bruge enorme summer på jagt efter det perfekte eksempel, men prøv ikke at blive båret væk. 5 var beregnet til billig, åben spænding: lad det ikke undslippe dit sind, når du er på udkig efter en.
husk også, at der er et stort antal specialudgaver, der kan være et minefelt at prøve at forstå. Alle specialudgaver er simpelthen subtile styling-og specifikationsændringer med et navn, der passer til det.
det er værd at bemærke, at specialudgaver er begrænsede i antal, og derfor er modelspecifikke dele vanskelige at få fat i. De kan også komme til en præmie i forhold til andre varianter, så hvis prisen ser lidt høj ud, grave dybere for at finde ud af hvorfor.
