vystupte z linky před kýmkoli jiným a budete mít okamžitou výhodu tím, že budete moci bránit svou pozici s přidaným bonusem, že budete moci vybrat ideální závodní linii. Technika je popsána níže.
zvažte povrch vozovky / koleje
pokud jste schopni zvolit polohu vozu, je třeba vzít v úvahu trakci asfaltu. Pokud jste na závodní dráze na startovní čáře, je pravděpodobné, že na trati bude guma z předchozích aut, která točí kola. V suchu, polohování hnaných kol nad touto gumou to poskytuje větší přilnavost, ve vlhkém je však opak pravdou. Jakmile nastavíte počáteční polohu, ujistěte se, že vaše kola jsou rovná, což pomůže přenést co nejvíce energie na zem.
Poloha kola
umístěte poháněná kola na značky pneumatik v suchém stavu
na značky pneumatik
… ale značky obkročných pneumatik v mokrém
značky Obkročných pneumatik
v automobilu s manuální převodovkou:
nastavte otáčky motoru
nastavte a držte otáčky v pásmu výkonu motoru. Pokud jste obeznámeni s autem, budete instinktivně vědět, kde to je, ale když začínáte s novým vozem, zvažte pohled na křivky výkonu a točivého momentu. Honda Civic Type-R má velmi odlišnou dodávku energie od Porsche 911 Turbo.
Poznámka: nepoužívejte škrticí klapku ,protože nebudete moci přesně nastavit otáčky.
uvolněte spojku postupně
nikdy nevyhodte spojku ani ji „nevystrkujte“. To bude mít za následek masivní šok pro převodovku a téměř jistě způsobí nekontrolované otáčení kol(méně pravděpodobné u vozu s pohonem všech kol). Místo toho postupně uvolněte spojku a proti poklesu otáček s mírným zvýšením na škrticí klapce. Omezte točení kola pomocí kombinace skluzu spojky a ovládání škrticí klapky, a pokuste se plně uvolnit spojku dříve než později.
za mokra může být dobrou strategií jemně vytáhnout linku a poté postupně stlačit na sílu, čímž se minimalizuje otáčení kol.
zmáčkněte na napájení
když jste mimo linku, je stále důležité udržovat aplikaci škrticí klapky progresivní, zejména v silném autě nebo za mokra. Příliš tvrdé zrychlení může vést k „lovu ryb“ a zabraňuje přenosu energie na trať.
V autě s automatickou převodovkou:
levá nožní brzda
levou nohou udržujte vozidlo v klidu.
Zvyšte otáčky motoru
pravou nohou lehce zatlačte plyn, tím se uvolní vůle v převodovce a otáčky se zvýší blíže k výkonovému pásmu he. Nedělejte to po delší dobu, protože to může vést k přehřátí převodovky.
Uvolněte brzdu a zvyšte škrticí klapku
vyjděte z brzdy a zvyšte škrticí klapku rychle, ale postupně. Pokud jste na silnici zanechali dvě černé stopy, jste agresivní!